Cota de piață cu orice preț? BYD a înregistrat în luna mai cele mai multe vânzări din istoria companiei, dar atrage nemulțumirea industriei auto

Cu o strategie agresivă de „cumpărare de cotă de piață”, BYD a înregistrat în luna mai cele mai multe vânzări din istoria companiei, stârnind furia rivalilor și provocând neliniște în industria auto chineză. Discounturile de până la 40% aplicate la modelele populare au alimentat o creștere fulminantă, dar și acuzații grave privind sustenabilitatea acestui model de business.

BYD a înregistrat cele mai multe vânzări din istoria companiei, în luna mai

Producătorul chinez BYD a dat lovitura în luna mai, înregistrând un nou record de vânzări la nivel global. Cu 382.476 de vehicule vândute, dintre care peste 376.000 autoturisme, compania a avut cea mai bună lună din istoria sa. Cea mai spectaculoasă evoluție a fost înregistrată în segmentul vehiculelor complet electrice, care a depășit pentru prima dată vânzările modelelor hibride plug-in.

Această schimbare vine pe fondul unei campanii masive de reduceri aplicate pe piața chineză, care au ajuns până la 40% pentru modele esențiale precum BYD Seagull, cel mai vândut automobil din China.

Industria României intră în a doua treaptă a recesiunii: declinul s-a dublat ca ritm, iar comenzile arată că urmează mai rău

15:57

Grâul depășește 230 euro/tonă pe fondul secetei și al tensiunilor din Marea Neagră

14:40

Aceste reduceri, considerate de specialiști drept „cumpărare de cotă de piață”, presupun sacrificarea marjelor de profit în favoarea volumelor vândute. Este o tactică extrem de riscantă, adoptată anterior și de Tesla, și care a generat dezechilibre majore în industria auto. Deși a dus la creșteri spectaculoase pe termen scurt, analiștii se tem că ar putea declanșa o cursă distructivă a prețurilor în China.

Experții au avertizat asupra unui posibil colaps BYD

Strategia BYD a atras un val de critici din partea competitorilor, a pieței de capital și a autorităților chineze. Concurenți direcți precum CEO-ul Great Wall Motors, Wei Jinjun, au avertizat asupra unui posibil „colaps BYD”, comparând compania cu Evergrande, gigantul imobiliar care a prăbușit piața chineză. „Există deja o Evergrande a industriei auto. Încă nu a explodat, dar timpul va decide”, a spus Wei într-o declarație acidă.

Pe lângă presiunile externe, BYD s-a confruntat și cu o lovitură internă majoră: unul dintre cei mai mari dealeri din China, cu peste 20 de showroom-uri, și-a închis peste noapte activitatea, lăsând clienții fără acces la service și cu sume importante pierdute din garanții plătite în avans. Acest eveniment a pus și mai mult sub semnul întrebării sustenabilitatea modelului de business al BYD.

Creștere spectaculoasă, dar cu umbre

În ciuda controverselor, cifrele de vânzări rămân impresionante. BYD a vândut în luna mai 204.369 de mașini electrice, o creștere de aproape 40% față de aceeași perioadă a anului trecut. În schimb, vânzările de modele hibride au scăzut cu 6,3%, până la 172.561 de unități. Pe întregul an 2025, BYD a livrat deja 1,76 milioane de vehicule, cu aproape 500.000 mai mult decât în perioada similară a anului precedent.

Creșterea rapidă, susținută de politici comerciale ultra-agresive, ridică întrebări legitime privind viitorul companiei. Industria auto din China, deja fragilă în contextul războiului prețurilor, ar putea intra într-un impas dacă alți producători sunt forțați să urmeze exemplul BYD pentru a rămâne competitivi. Confruntarea dintre profitabilitate și volum devine tot mai acută, iar bursa reacționează negativ: acțiunile BYD au înregistrat scăderi semnificative în ultimele săptămâni.