Prima pagină » Am testat ChatGPT Atlas: noul browser promite o revoluție, dar doar pentru cei dispuși să plătească

Am testat ChatGPT Atlas: noul browser promite o revoluție, dar doar pentru cei dispuși să plătească

Am testat ChatGPT Atlas: noul browser promite o revoluție, dar doar pentru cei dispuși să plătească
Am testat ChatGPT Atlas: noul browser promite o revoluție, dar doar pentru cei dispuși să plătească / Foto: Unsplash

Diverse redacții sau jurnaliști independenți din lume au testat ChatGPT Atlas, browserul conversațional cu care OpenAI promite să schimbe modul în care navigăm pe Internet. În primul rând, Atlas nu afișează reclame. Performanțele sunt bune și modul de funcționare este interesant, însă, spun cei care i-au încercat funcționalitățile, surpriza nu se lasă mult așteptată: ca și în cazul chatbot-ului, după câteva încercări gratuite, totul este contra cost.

Un browser construit pentru dialog, nu pentru clicuri

„La câteva minute după ce am început să folosesc ChatGPT Atlas, noul browser al OpenAI, m-am lovit de un obstacol major. Spre deosebire de Google Chrome, utilizat de circa 60% dintre oameni, Atlas este construit în jurul unui chatbot cu care trebuie să vorbești pentru a naviga. Pe ecran apăreau mesajele binecunoscute, cum ar fi „limita de mesaje a fost atinsă” sau „niciun model disponibil nu suportă instrumentele folosite”, scrie jurnalistul de la BBC. În cele din urmă, a apărut o notificare clară: „ai atins limita planului gratuit pentru GPT-5”.

Asistentul „super-inteligent” vine cu abonament

OpenAI susține că Atlas va face internetul mai ușor de folosit, aplicația fiind ceva mai aproape de ideea unui „super-asistent real”. Dar un astfel de asistent eficient nu este gratuit. Dincolo de principiu, se înțelege că și compania trebuie să găsească noi surse de venit din baza celor 800 de milioane de utilizatori de care dispune în prezent.

La prima vedere, Atlas seamănă cu Chrome sau Safari, dar diferența majoră este chatbotul lateral. Dacă intri pe site-ul BBC News, îți propune să-ți afișeze știrile populare sau să le filtreze după interese. Pe un site de rezervări, oferă comparații de prețuri sau promoții, dar funcțiile avansate le sunt disponibile doar abonaților.

Promisiunea unei navigări mai inteligente

Am testat o cerere simplă: să găsească un articol pe care l-am citit cu câteva zile în urmă, pe un site pe care nu mi-l mai aminteam. Atlas a analizat istoricul și a deschis pagina corectă în câteva secunde. E clar că tehnologia are potențialul de a schimba modul în care folosim internetul, scrie jurnalistul BBC.

Totuși, performanța completă a produsului va putea fi testată doar de cei dispuși să plătească un abonament premium. Într-o lume obișnuită cu internet gratuit, mulți utilizatori vor trebui să-și schimbe radical obiceiurile.

Funcția agentică nu este încă stabilă

Alți jurnaliști care au testat browserul semnalează alte plusuri și minusuri. Atlas este disponibil momentan doar pentru utilizatorii de macOS, o limitare care reduce semnificativ baza de testare și ritmul adoptării. Printre funcțiile cele mai comentate se află modul „Agent”, prin care AI-ul poate executa acțiuni online în numele utilizatorului, de la rezervări, la căutări automate. Însă această funcție nu este încă stabilă, iar unele teste au arătat blocaje sau erori în sarcini complexe.

Mai multe instrumente, inclusiv editarea directă în pagină și recomandările dinamice de conținut, sunt oferite doar în versiuni „preview”, deci se află, deocamdată, în dezvoltare. În ciuda acestor limitări, jurnaliștii remarcă potențialul mare pentru creatori și redactori, care pot integra AI-ul în fluxul lor de lucru, fără a părăsi browserul.

OpenAI pune nevoia de profiit mai presus de cea de misiune

OpenAI a fost fondată cu scopul de a atinge inteligența artificială generală, adică un AI comparabil cu inteligența umană. Dacă un browser nu aduce în mod direct acest obiectiv mai aproape, ar putea, în schimb, să aducă niște bani, comentează sursa citată.

După miliardele investite de fondurile de capital de risc, compania trebuie să înceapă să arate rezultate financiare. Iar publicitatea, calea clasică de monetizare, implică riscuri. „OpenAI ar putea fi tentată să introducă reclame. Dar trebuie, totuși, să păstreze o experiență de calitate pentru a se diferenția”, explică analista Stephanie Liu, de la Forrester.

Atlas colectează date — și promite să învețe din ele

Un alt avantaj strategic de care beneficiază compania ar fi accesul la o cantitate uriașă de date despre utilizatori. Modelele AI se bazează pe scară: cu cât primesc mai multe date, cu atât devin mai bune. Dacă Atlas observă modul în care oamenii rezervă călătorii cu trenuri sau comportamente specifice atunci când caută hoteluri, poate învăța să navigheze mai eficient.

Totuși, avertizează Liu, „rămâne de văzut cum va folosi OpenAI aceste date; pentru utilizatorii preocupați de anonimat și confidențialitate, riscul poate fi prea mare”.

Poate ChatGPT Atlas să detroneze Google?

Google Chrome domină piața la un nivel care stârnește deja îngrijorări privind monopolul. Iar competiția e dură: Google integrează Gemini în motorul său de căutare, iar Microsoft adaugă Copilot în Edge. În primele zile ale lui ChatGPT, mulți l-au numit „ucigașul Google”. L-au văzut ca pe un instrument care ar putea elimina căutarea tradițională.

Nu s-a întâmplat asta deocamdată, dar Erik Goins, fondatorul Flywheel Studios, crede că schimbarea e posibilă. „Google e intermediarul între utilizatori și site-uri; ChatGPT elimină acest intermediar”, spune el. Totuși, rămâne de văzut câți oameni vor fi dispuși să plătească pentru un plus de confort — și cât de departe e momentul în care Google va fi cu adevărat amenințat.

Alte articole importante
Criza combustibililor, recunoscută prin OUG. Măsurile mai întârzie
Criza combustibililor, recunoscută prin OUG. Măsurile mai întârzie
Executivul pregătește intervenția pe piața carburanților, însă aplicarea efectivă a măsurilor va fi amânată. Guvernul României urmează să adopte joi o ordonanță de urgență prin care declară oficial situația de criză în sectorul petrolier, dar deciziile concrete vor fi stabilite abia în zilele următoare. OUG pentru criza carburanților, adoptată joi Decizia vine după consultările din […]
NASA vrea să construiască o bază lunară de 20 miliarde de dolari
Companii
NASA vrea să construiască o bază lunară de 20 miliarde de dolari
NASA plănuiește construirea unei baze lunare de 20 de miliarde de dolari, care să susțină cercetările și explorările pe termen lung. Proiectul vizează crearea unei infrastructuri permanente pentru astronauți, transformând Luna într-un punct strategic pentru viitoarele misiuni spațiale. Cum vrea NASA să construiască o bază pentru cercetare și explorare pe Lună NASA intenționează să construiască […]
Lille câștigă cursa europeană pentru Autoritatea Vamală, după un duel tensionat cu Roma
Lille câștigă cursa europeană pentru Autoritatea Vamală, după un duel tensionat cu Roma
Orașul francez Lille a fost desemnat câștigător într-una dintre cele mai disputate competiții administrative din Uniunea Europeană, obținând dreptul de a găzdui noua Autoritate Vamală a UE. Decizia vine după mai multe runde de vot și marchează un moment important pentru echilibrul instituțional european, dar și pentru influența statelor membre în distribuirea agențiilor-cheie. În finala […]
Volkswagen se reprofilează și va produce sistemul antirachetă Iron Dome
Companii
Volkswagen se reprofilează și va produce sistemul antirachetă Iron Dome
Volkswagen își schimbă strategia de producție și explorează noi domenii tehnologice, inclusiv sectorul apărării. Constructorul de automobile ia în calcul producerea sistemului antirachetă Iron Dome, ceea ce reprezintă o direcție inedită pentru compania germană. Volkswagen va produce componente pentru sistemul antirachetă Iron Dome Volkswagen se reprofilează și ia în considerare producția de componente pentru sistemul […]
Economia bate pasul pe loc în toate cele 21 de state din zona euro
Economia bate pasul pe loc în toate cele 21 de state din zona euro
Economia a stagnat în toate cele 21 de state din zona euro, semnalând o perioadă de blocaj la nivel regional. Lipsa creșterii reflectă presiuni persistente, de la inflație și costuri ridicate, până la scăderea consumului și a investițiilor. Blocaj economic în Europa: Războiul din Iran afectează toate statele din zona euro Conflictul din Orientul Mijlociu […]
ANALIZĂ
De ce redeschiderea Strâmtorii Ormuz este atât de dificilă
De ce redeschiderea Strâmtorii Ormuz este atât de dificilă
Redeschiderea Strâmtorii Ormuz este dificilă din cauza războiului, dar și a poziției strategice pe care o are între principalele țări producătoare de petrol. Blocajul canalului maritim controlat de Iran afectează nu doar aprovizionarea globală cu energie, ci și stabilitatea economică și geopolitică în regiune. Redeschiderea Strâmtorii Ormuz, între negocieri și riscuri militare: de ce nu […]