Noul Concorde: Un avion hipersonic ar putea zbura între Londra și New York în doar 45 de minute!

Un avion hipersonic revoluționar, care, în momentul de față, se află încă în faza de design, ar putea schimba în mod radical zborurile transatlantice.

Botezat A-HyM, acesta ar putea să parcurgă distanța dintre Londra și New York în doar 45 de minute, zburând cu o viteză de șapte ori mai mare decât cea a sunetului!

A-HyM este un avion care poate zbura cu o viteză de 7,3 Mach

Fotografii: Capturi video Oscar Viñals / Instagram

Premieră economică în Cuba: comerțul privat depășește statul în retail

22:10

Lovitură de proporții pentru imperiul Kering: vânzările Gucci s-au prăbușit cu 25%

21:28

Acest avion futurist, aflat încă în faza de proiectare, ar urma să atingă viteza hipersonică Mach 7,3, echivalentul a peste 9.000 km/h. Astfel, viitorul A-HyM va depăși cu mult la acest capitol atât avioanele comerciale actuale, care zboară cu viteze situate în jur de 900 km/h, cât și celebrul Concorde, care parcurgea aceeași rută Londra-New York în aproximativ trei ore și jumătate.

A-HyM este creația vizionarului designer aerospațial spaniol Oscar Viñals, care este celebru pentru conceptele sale îndrăznețe. Proiectat pentru a transporta 170 de pasageri la o altitudine de 30.000 de metri, aproape dublul altitudinii unui zbor comercial standard, acest avion ar transforma radical mobilitatea globală.

„Această aeronavă ar permite nu doar o experiență unică de zbor, la viteze amețitoare și în condiții excelente, dar le-ar permite utilizatorilor săi să «stăpânească» timpul. De exemplu, o călătorie de la Londra la Los Angeles ar dura doar o oră și jumătate, mai exact de la îmbarcare și până la sosirea la poarta de destinație”, a explicat Viñals, citat de Interesting Engineering.

Zborurile hipersonice presupun provocări tehnice extreme, în special în privința căldurii generate de frecarea cu aerul. La astfel de viteze, temperatura exterioară poate ajunge până la 1.000°C. Pentru a rezista la aceste condiții, aeronava va fi construită din titan și fibră de carbon, materiale ușoare și foarte rezistente la temperaturi ridicate.

În plus, A-HyM va fi echipat cu un sistem de atenuare a boom-ului sonic, menit să reducă zgomotul produs la depășirea barierei sunetului, un pas crucial pentru a permite zboruri hipersonice deasupra zonelor populate, fără disconfortul sonor actual.

Alternative „verzi” la zborurile de lungă durată

 

Vezi această postare pe Instagram

 

O postare distribuită de Oscar Viñals (@oscarvinals11)

Avionul A-HyM ar urma să folosească hidrogenul drept combustibil, ceea ce îl va face mult mai ecologic decât avioanele convenționale. Sistemul său de propulsie ar combina mai multe tehnologii, și anume turbojet, ramjet și motor cu detonație oblică (ODE), care îi vor permite să opereze eficient de la decolare până la viteze hipersonice.

Cabina va fi concepută astfel încât să poată oferi un nivel ridicat de confort și de siguranță, adaptată condițiilor fizice speciale ale zborului la 30.000 de metri și viteze de peste 9.000 km/h. În locul hublourilor clasice, pasagerii vor avea la dispoziție ecrane panoramice virtuale pe care vor putea vedea imagini în timp real din exterior sau conținut personalizat. Un avion este clasificat ca atingând viteze „supersonice” odată ce depășește Mach 1. Boom XB-1 este primul avion supersonic civil fabricat în SUA care a depășit bariera sunetului, potrivit Mirror.

Chiar dacă rămâne momentan la stadiul de concept, proiectul A-HyM reflectă interesul tot mai mare pentru transportul aerian ultra-rapid și sustenabil. Într-un context global în care companiile aeriene, agențiile spațiale și startup-urile investesc masiv în propulsie pe bază de hidrogen, lipsite de boom sonic și cu motoare hipersonice, proiecte precum A-HyM sunt din ce în ce mai aproape de realitate.

Aceste inovații vin într-un moment în care lumea caută alternative la zborurile de lungă durată, dar și soluții ecologice într-o industrie responsabilă pentru o parte semnificativă a emisiilor de CO₂. În paralel, SUA, Europa și China explorează tehnologii similare pentru avioane hipersonice de pasageri sau platforme militare, în timp ce companii precum NASA, DARPA sau startup-uri private testează motoare cu detonație și soluții de zbor peste Mach 5.