Cum arată microcarul electric care îmbină stabilitatea unei mașini cu agilitatea unei motociclete (VIDEO)

Într-o eră în care mobilitatea trece printr-o etapă de electrificare globală, un startup francez lansează un microcar electric revoluționar.

Acesta se poate deplasa pe patru roți și dispune de o tehnologie care îi permite să se încline în viraje, asemenea unei motociclete.

Microcarul electric care va revoluționa mobilitatea urbană

Digi a debutat pe Bursa din Spania și a atras 287 milioane de euro. Listarea confirmă ascensiunea celei mai importante afaceri externe a grupului

19:30

Industria IT&C generează 14% din PIB, dar România rămâne codașa Europei la inovație. AI ar putea adăuga până la 16 miliarde de euro anual economiei

18:14

În 2014, compania franceză de e-mobilitate AEMotion și-a propus să „combine agilitatea unei motociclete cu profilul de siguranță al unui vehicul cu patru roți”. După mai multe prototipuri, modelul a fost lansat în versiunea sa de producție.

Vehiculul, încă nebotezat, este pentru două persoane și măsoară doar 79 cm în lățime, ceea ce îl face suficient de îngust pentru a se strecura printre mașinile blocate în trafic. De asemenea, este propulsat de un motor electric montat în roata spate și poate atinge o viteză maximă de 115 km/h.

Unghiul maxim de înclinare este de 35°, iar direcția se face prin ghidon, oferind o senzație de condus apropiată de cea a unei motociclete. În plus, cântărește în jur de 280 kg cu baterie fixă, relatează New Atlas.

„Motocicleta” cu patru roți folosește o baterie integrată de 9,6 kWh, putând să parcurgă până la 200 km. Utilizatorii pot, însă, adăuga două module suplimentare a câte 3,4 kWh fiecare, ceea ce va extinde autonomia cu 70 km per modul. Totodată, acest vehicul este construit pe un șasiu ușor, cu sisteme pasive de protecție la impact, centuri în patru puncte și frâne hidraulice pe toate roțile.

Arhitectura sa inteligentă îi permite să rămână în poziție verticală la oprire, fără cric sau sprijin exterior. Caroseria semi-închisă oferă protecție împotriva intemperiilor, deși partea inferioară a ușilor rămâne deschisă pentru a reduce greutatea și pentru a asigura ventilația. Modelul poate fi condus cu permis de categoria B.

Când va începe producția de serie?

AEMotion nu vizează cumpărătorii direcți, ci clienții urbani care vor să achiziționeze vehiculul prin leasing operațional de circa 200 de euro pe lună, cu întreținere inclusă și opțiuni de baterii interschimbabile. Primele unități vor ajunge la operatorii de mobilitate partajată în 2025, în cadrul unei serii pilot, însă producția pe scară largă va debuta în 2027 sau cel mai târziu în 2028, aflăm de pe site-ul oficial AEMotion.

Orașele din Europa caută soluții reale pentru a face față crizei de spațiu, emisiilor de CO₂ și siguranței în trafic, iar microcarul AEMotion ar putea deveni un pion important al mobilității electrice inteligente. Dimensiunile sale permit parcarea pe jumătate de loc, traversarea coloanelor, iar autonomia îl face practic pentru naveta zilnică.

Modelul va trebui să treacă printr-o serie de procese complexe de omologare (categoria L7e), iar rețeaua pentru baterii „swap-in” este încă în fază de proiect. Compania contează pe sprijinul autorităților franceze și pe interesul tot mai mare al operatorilor de mobilitate urbană electrică.