Una dintre cele mai mari licitații organizate de stat: active de aproape 3 miliarde de lei ajung pe platforma ANAF

Autoritățile fiscale au declanșat una dintre cele mai ample operațiuni de valorificare a activelor sechestrate din ultimii ani, după ce CFR Marfă a făcut pași oficiali către procedura de faliment. Miza este uriașă: recuperarea unei părți cât mai consistente din datoriile de peste 1,3 miliarde de lei pe care compania le are către stat. În acest scop, Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF) pregătește listarea pe platforma sa online de licitații a zeci de mii de bunuri aparținând operatorului feroviar de marfă. Printre acestea se află vagoane, locomotive, terenuri, clădiri, utilaje și participații financiare.

Potrivit reprezentanților instituției, operațiunea implică mobilizarea structurilor fiscale din întreaga țară pentru identificarea, evaluarea și documentarea fiecărui activ care urmează să fie scos la vânzare.

Peste 13.000 de vagoane și sute de locomotive, printre bunurile puse sub sechestru

Dimensiunea operațiunii este impresionantă. Datele centralizate de ANAF arată că bunurile aflate sub sechestru au o valoare estimată la aproape 3 miliarde de lei. Cea mai mare categorie este reprezentată de cele 13.068 de vagoane de marfă, evaluate la aproximativ 1,41 miliarde de lei. Acestora li se adaugă 614 locomotive, estimate la peste 675 de milioane de lei.

Investitorii au împins piața la un nou nivel. Bursa de Valori București a adăugat peste 21 de miliarde de lei în doar câteva zile

11:21

O amenințare juridică în plin turneu mondial. Spania respinge scenariul confiscării activelor la Cupa Mondială: un fond american vizează dispute vechi de peste un deceniu

18:15

Lista activelor include și sute de proprietăți imobiliare. În țară sunt inventariate aproximativ 850 de imobile cu o valoare totală de peste 281 de milioane de lei, în timp ce în București există alte 23 de proprietăți evaluate la aproape 20 de milioane de lei.

De asemenea, Fiscul are sub sechestru peste 5.800 de bunuri mobile, printre care autoturisme, utilaje și echipamente diverse. Valoarea acestora este estimată la aproximativ 52 de milioane de lei.  La acestea se adaugă participații și acțiuni evaluate la peste 183 de milioane de lei, precum și peste 3.000 de imobile neîntabulate, estimate la aproximativ 367 de milioane de lei.

ANAF vrea să accelereze procedurile de vânzare

Pentru a evita blocarea activelor pe termen lung și deprecierea lor continuă, conducerea ANAF analizează modificarea unor etape din procedura de licitație.

În prezent, bunurile trebuie să fie promovate timp de 30 de zile înainte de intrarea în etapa efectivă de licitare, care durează zece zile. Autoritățile fiscale consideră însă că acest calendar ar putea fi scurtat, în special la rundele ulterioare de vânzare, când prețurile sunt reduse și interesul cumpărătorilor crește.

Necesitatea accelerării procedurilor este determinată și de starea tehnică a unei părți importante din patrimoniul CFR Marfă. Multe dintre active au fost utilizate intens de-a lungul anilor sau au rămas nefolosite perioade îndelungate, ceea ce a dus la degradarea lor și la diminuarea valorii de piață.

Cursa contra cronometru înaintea intrării în faliment

ANAF consideră că perioada următoare este esențială pentru recuperarea creanțelor. Odată cu deschiderea procedurii de faliment, șansele de valorificare eficientă a bunurilor pot deveni mai reduse, iar procesul poate fi complicat de alte obligații și proceduri specifice insolvenței.

Din acest motiv, Fiscul încearcă să valorifice cât mai multe active înainte de finalizarea etapelor judiciare care ar putea conduce la falimentul companiei.

Autoritățile susțin că utilizarea platformei online de licitații oferă transparență și acces unui număr mare de potențiali cumpărători, ceea ce poate contribui la obținerea unor prețuri mai avantajoase pentru stat.

CFR Marfă intră într-o nouă etapă de reorganizare

Actuala situație este rezultatul unui proces început în anul 2020, când CFR Marfă a intrat în concordat preventiv, într-un plan monitorizat în colaborare cu instituțiile europene.

Strategia prevede separarea activelor considerate viabile și transferul acestora către noua companie feroviară Carpatica Feroviar. În paralel, actuala societate va rămâne cu datoriile istorice și cu activele care nu fac parte din planul de relansare, urmând să parcurgă procedura de faliment.