Zi decisivă pentru viitorul Șantierului Naval Mangalia. Rheinmetall și MSC vor să transforme platforma într-un centru strategic european

Viitorul celui mai mare șantier naval din România se decide într-un moment critic pentru industria navală și de apărare de la Marea Neagră. Creditorii Damen Shipyards Mangalia sunt chemați vineri să aprobe strategia de valorificare a companiei aflate în faliment, într-o procedură care poate deschide drumul către una dintre cele mai importante investiții industriale din ultimii ani.

Miza este uriașă: grupul german Rheinmetall și gigantul maritim MSC și-au exprimat oficial interesul pentru preluarea și modernizarea Șantierului Naval Mangalia, într-un proiect care ar putea transforma Mangalia într-un hub european pentru construcții navale civile și militare.

Creditorii decid cum va fi vândut șantierul

La sediul lichidatorului judiciar CITR sunt așteptați reprezentanții celor 191 de instituții și companii care au de recuperat aproximativ două miliarde de lei de la Damen Mangalia. Pe masa creditorilor se află raportul privind strategia de valorificare a activelor și regulamentul licitației de vânzare.

Chisăliță: Prioritățile Ministerului Energiei sunt protejarea consumatorilor vulnerabili și depășirea sezonului rece

13:31

Arieratele bugetare au crescut cu aproape 3% în august 2026, depășind 630 de milioane de lei

11:15

Discuția-cheie vizează prețul de pornire al licitației. Diferența dintre valoarea de piață și valoarea de lichidare este de aproape 100 de milioane de euro. Conform raportului de evaluare, șantierul are o valoare de piață estimată la 184 de milioane de euro, în timp ce valoarea de lichidare este de aproximativ 84 de milioane de euro.

Sindicaliștii spun că această decizie este cea mai importantă etapă din întregul proces. „Se stabilește dacă licitația începe la valoarea de piață sau dacă, în etapele următoare, se poate ajunge la valoarea de lichidare”, a explicat liderul sindicatului Navalistul, Laurențiu Gobeajă conform money.ro.

Statul român ar putea interveni direct

Guvernul a creat recent cadrul legal prin care statul poate prelua activele funcționale ale companiilor considerate strategice și aflate în faliment. Noua ordonanță permite statului să cumpere astfel de active la prețul de lichidare, fără licitație publică, dacă acestea sunt importante pentru industria de apărare. În acest context, există scenariul unei implicări directe a statului român într-un parteneriat cu Rheinmetall.

Grupul german a confirmat deja că intenționează să investească în Mangalia împreună cu MSC, unul dintre cei mai mari operatori de transport maritim și logistică din lume.

Rheinmetall și MSC promit investiții masive

Într-un comunicat comun, cele două companii au anunțat că doresc să transforme șantierul din Mangalia într-un centru modern cu utilizare duală, atât pentru nave militare, cât și pentru construcții civile.

Rheinmetall susține că proiectul ar marca începutul unei „noi ere” pentru industria navală și de apărare din România. Compania germană este deja implicată în mai multe proiecte strategice în România, inclusiv fabrica de pulberi de la Victoria și operațiunile Rheinmetall Automechanica de la Mediaș.

Planurile pentru Mangalia includ producția a patru nave militare finanțate prin programul european SAFE, proiect estimat la aproximativ 920 de milioane de euro. Ministrul Apărării, Radu Miruță, declara recent că navele vor fi construite la Mangalia și că șantierul urmează să fie modernizat de Rheinmetall. Compania germană afirmă însă că obiectivul depășește construcția celor patru nave. Ambiția este transformarea României într-un centru european important pentru industria navală și atragerea unor programe internaționale de apărare și construcții maritime.

Datoriile uriașe apasă asupra șantierului

Deși pe lista creditorilor figurează aproape 200 de entități, cea mai mare parte a creanțelor aparține grupului Damen. Compania mamă Damen Holding BV solicită recuperarea a aproximativ 744 de milioane de lei. Alte subsidiare Damen au de recuperat sute de milioane de lei suplimentare. În total, companiile din grupul olandez concentrează aproximativ 85% din întreaga datorie a șantierului.

În comparație, creanțele ANAF sau ale altor firme sunt considerabil mai mici. Problemele financiare sunt majore. La finalul lunii martie, șantierul avea de încasat doar șapte milioane de lei de la clienți, în timp ce datoriile curente depășeau 234 de milioane de lei.

Peste 1.000 de angajați riscă să își piardă locurile de muncă

Pe lângă criza financiară, la Mangalia se conturează și o puternică problemă socială. Lichidatorul judiciar CITR a notificat sindicatul și autoritățile privind declanșarea concedierilor colective.

Toți cei 1.011 angajați ai șantierului sunt vizați de disponibilizări. Concedierile vor avea loc în două etape. În prima fază vor fi afectați aproximativ 740 de salariați, iar în etapa a doua restul de 271 de angajați. Sindicaliștii spun că mulți muncitori au rămas în șantier doar pentru a beneficia de salariile compensatorii, care pot ajunge până la nouă salarii în funcție de vechime.

Până în luna iulie, plata salariilor este asigurată prin Fondul de Garantare. Bugetul salarial lunar al șantierului este estimat la aproximativ 5-6 milioane de lei. Reprezentanții angajaților speră totuși că eventualul nou investitor va prelua o parte dintre salariați și va relansa activitatea industrială la Mangalia, evitând dispariția uneia dintre cele mai importante platforme navale din România.