Aerostar ar putea prelua Avioane Craiova sau Romaero, cu o condiție: să se privatizeze

Aerostar, companie românească listată la Bursa de Valori București sub simbolul ARS, a transmis oficial că nu a depus până în prezent nicio ofertă de preluare pentru Avioane Craiova sau Romaero, deși nu a negat interesul pentru o astfel de tranzacție. Reacția vine în contextul apariției unor informații în spațiul public potrivit cărora producătorul băcăuan ar fi făcut deja pași concreți pentru achiziția celor două companii din industria aeronautică.

Cadrul legal blochează, deocamdată, orice ofertă

Într-un comunicat remis Bursei de Valori București, Aerostar precizează că aceste informații nu sunt corecte și subliniază că, în absența unor proceduri legale de privatizare, compania nu putea formula oferte. Totodată, managementul Aerostar lasă deschisă posibilitatea unor astfel de achiziții în viitor, dacă statul român va decide declanșarea unor procese de privatizare într-un cadru clar reglementat. Potrivit companiei, principalul motiv pentru care nu au existat până acum oferte îl reprezintă prevederile Legii nr. 232/2016, care nu permit depunerea de oferte de privatizare pentru Avioane Craiova și Romaero. În aceste condiții, orice discuție despre preluări rămâne una teoretică, dependentă de eventuale decizii guvernamentale viitoare.

„În cazul în care, în viitor, s-ar declanșa procese de privatizare pentru companii din industria aeronautică română, precum Romaero și/sau Avioane Craiova, într-un cadru legal reglementat, acest subiect ar putea fi de interes pentru Aerostar”, se arată în comunicatul companiei.

Cerere fără precedent pe piața industrială: România atinge pragul de 8 milioane mp în 2025

18:36

Ungaria provoacă UE în instanță: poate Budapesta bloca interdicția privind gazele rusești?

16:23

Performanțele financiare ale Aerostar susțin o strategie de extindere

Interesul exprimat de Aerostar vine într-un context financiar solid. După primele trei trimestre din 2025, compania a raportat o cifră de afaceri de 439 de milioane de lei și un profit net de 71 de milioane de lei.

Rezultatele confirmă poziția Aerostar ca unul dintre cei mai importanți jucători din industria aeronautică românească, cu activități care acoperă mentenanța aeronavelor, producția de componente și sisteme aeronautice, dar și colaborări internaționale cu parteneri din industria de apărare. Această bază financiară oferă companiei capacitatea de a analiza oportunități strategice, inclusiv eventuale achiziții care ar putea consolida industria aeronautică locală.

Avioane Craiova, sub presiunea întârzierilor din programul IAR-99 Șoim

Situația Avioane Craiova a atras recent atenția autorităților, după ce ministrul Apărării, Radu Miruță, a confirmat întârzieri majore în livrarea aeronavelor IAR-99 Șoim modernizate. Contractul semnat cu Armata Română vizează modernizarea a 10 avioane IAR-99 Standard, într-un program evaluat la 275 de milioane de lei, fără TVA.

Deși livrările ar fi trebuit să înceapă în 2024, la începutul anului 2026 niciun avion nu fusese încă predat beneficiarului. Programul este esențial pentru pregătirea avansată a piloților români înainte de trecerea pe F-16 și pentru menținerea unei capabilități de sprijin aerian.

Semnale de relansare la Craiova

Conducerea Avioane Craiova susține însă că proiectul intră într-o nouă etapă. Directorul general al companiei a anunțat recent finalizarea tuturor zborurilor operaționale necesare pentru omologarea prototipului IAR-99 SM. Odată încheiată partea de documentație, primele două aeronave ar urma să fie livrate imediat.

Potrivit estimărilor companiei, următoarele trei avioane ar putea fi livrate într-un interval de aproximativ o lună, iar obiectivul asumat este ca până la finalul anului să fie livrate 15 aparate. Managementul Avioane Craiova mizează pe accelerarea ritmului de lucru și pe depășirea dificultăților legate de garanțiile financiare și penalitățile de întârziere.

Romaero, între insolvență și incertitudine

În paralel, Romaero traversează o perioadă dificilă, compania aflându-se în insolvență de la începutul anului 2024. Problemele financiare s-au accentuat după pierderea, în primă instanță, a unui proces cu o valoare de 16 milioane de dolari, care risca să ducă la blocarea conturilor și la executări silite.