Prima pagină » De ce Ferrari, Hermes și Apple nu trebuie să vândă mai mult ca să câștige mai mult

De ce Ferrari, Hermes și Apple nu trebuie să vândă mai mult ca să câștige mai mult

De ce Ferrari, Hermes și Apple nu trebuie să vândă mai mult ca să câștige mai mult

Trăim într-o lume în care cifrele par să dicteze totul: cu cât vinzi mai mult, cu atât ești mai valoros. Sau cel puțin așa pare. Însă există companii care au ales să ignore această regulă aparent invincibilă. În timp ce majoritatea firmelor caută să-și extindă cota de piață, să pătrundă în noi țări și să vândă milioane de unități, unele branduri fac exact opusul: vând mai puțin, dar câștigă mult mai mult. Exemplele cele mai elocvente sunt Ferrari, Hermes, Brunello Cucinelli, Moncler și Apple.

Ferrari: mai puține mașini, mai multă dorință de a le avea

Să începem cu Ferrari. Celebrul brand italian produce anual sub 14.000 de automobile. Cererea există, dar Ferrari nu dorește să o satisfacă pe deplin. Filosofia lor este diferită: scopul nu este să vezi un Ferrari în fiecare oraș, ci în fiecare imaginație. Ei vând vise, nu doar mașini. Fiecare model creat la Maranello este proiectat, fabricat și comercializat pentru a fi dorit. Raritatea nu este un accident, ci o strategie bine pusă la punct.

Rezultatele nu au întârziat să apară. În 2024, Ferrari a înregistrat o cifră de afaceri de aproximativ 6,7 miliarde de euro. Comparativ cu Volkswagen, care a avut 250 de miliarde, pare puțin. Dar marja operațională a Ferrari a depășit 28%, cea mai mare din întreaga industrie auto. Pentru a egala profitul obținut de Ferrari cu o singură mașină, Porsche trebuie să vândă șapte, iar Toyota peste 50, scrie 20 minutos. Nu este vorba doar de eficiență, ci de o filozofie a controlului: controlul producției, al imaginii, al distribuției și al serviciilor pentru clienți. Pentru a deține un Ferrari nu este doar o tranzacție, ci o posesie. Nu cumperi mașina pentru că poți, ci pentru că brandul îți permite.

Hermes: luxul răbdării și al exclusivității

În cazul Hermes nu există grabă pentru extindere, nici urgență de a reduce prețurile sau de a lansa colecții pe bandă rulantă. Fiecare geantă Birkin sau Kelly este o declarație de principii. Pentru Hermes, luxul este ceea ce nu este imediat accesibil. Și cifrele confirmă acest lucru.

În 2024, Hermes a atins vânzări de aproximativ 15,2 miliarde de euro, cu o marjă operațională ce depășește 40%. Nu oferă reduceri, nu accelerează livrările, nu supra-produc. Și totuși, sau mai bine zis tocmai datorită acestui fapt, listele de așteptare pentru unele dintre cele mai iconice produse ale lor se întind pe ani întregi.

Piața a înțeles perfect acest model. În aprilie 2025, Hermès a depășit LVMH în capitalizarea bursieră, atingând 248,616 miliarde de euro, față de 244,394 miliarde pentru LVMH. Acest prag reflectă încrederea pieței în modelul de afaceri al Hermès, bazat pe producție limitată, calitate artizanală și exclusivitate ca standard.

Brunello Cucinelli: calm, grijă și excelență

Cazul Brunello Cucinelli ilustrează aceeași filozofie. Brandul italian de ultra-lux produce în cantități mici, la prețuri ridicate, dar susținute de o percepție autentică care a generat o loialitate remarcabilă. În ultimii trei ani, valoarea de piață a companiei s-a dublat fără campanii agresive sau creșteri excesive.

În primul trimestru al lui 2025, compania a continuat să crească, cu venituri de 341,5 milioane de euro și o prognoză de creștere de 10% pentru 2025 și 2026. Capitalizarea bursieră a ajuns la 7,21 miliarde de euro, în creștere cu 16,13% față de anul precedent.

Apple: ecosistemul care captivează

Ne mutăm acum la Cupertino, unde Apple joacă un alt joc, dar cu reguli similare. Deși nu limitează producția, controlează ecosistemul ca nimeni altcineva. Produsele sale nu sunt neapărat rare, dar experiența este unică. Apple a transformat hardware-ul într-o poartă către un univers închis, coerent și extrem de profitabil.

În 2024, compania a raportat o marjă operațională de 31%, susținută nu doar de iPhone, ci și de servicii precum iCloud, Apple Music și App Store. Această strategie îi permite să mențină prețuri ridicate și clienți fideli. În timp ce mulți producători de tehnologie concurează pe volum și promoții, Apple păstrează o narațiune constantă: utilizatorul nu cumpără doar un dispozitiv, ci devine parte dintr-un sistem. Iar ieșirea din acest sistem costă mult, atât financiar, cât și emoțional. De aceea, Apple se comportă adesea ca un brand de lux mascat în tehnologie.

Moncler: moda de iarnă transformată în simbol cultural

Și dacă vorbim despre lux mascat, nu putem să nu menționăm Moncler. Brandul italian a reinventat moda de iarnă, ridicând hainele tehnice la rang de simbol cultural. Prin experiențe exclusive și o distribuție strict controlată, și-a transformat jachetele în obiecte de dorință. Surprinzător, multe dintre piesele sale se epuizează înainte să ajungă în magazine, la fel ca la Ferrari.

Rolex și lumea exclusivistă a ceasurilor de lux

Industria ceasurilor de lux oferă un alt exemplu paradigmatic. Rolex, deși nu este listată la bursă, a făcut din raritate o normă. Listele de așteptare, modelele alocate în funcție de istoricul de cumpărături și controlul strict al distribuitorilor au creat un sentiment de posesie exclusivă. Companii din rețeaua sa, precum Watches of Switzerland și Richemont, au beneficiat enorm de pe urma acestei dinamici, devenind adevărați gardieni ai accesului la cele mai scumpe ceasuri din lume.

Ce au în comun Ferrari, Hermes și Apple?

La prima vedere, Ferrari, Hermes și Apple par foarte diferite. Dar au un element esențial comun: au construit bariere emoționale, simbolice și operaționale care le permit să scape de tirania volumului. Puterea lor nu stă în a produce mai mult, ci în a fi mai dorite. În a crea o relație diferită cu consumatorul. În a transforma produsele în chei de acces către ceva mult mai profund decât o simplă achiziție.

Aceste branduri ne învață că succesul nu se măsoară doar în cantitate, ci mai ales în valoarea percepută și în legătura emoțională cu consumatorii. Într-o lume dominată de cifre, ele aleg să vândă mai puțin, dar să câștige mai mult.

 

Alte articole importante
Bulgaria a introdus vinieta electronică de o zi. Cât costă?
Bulgaria a introdus vinieta electronică de o zi. Cât costă?
Bulgaria a introdus din data de 3 februarie vinieta electronică de o zi, care oferă acces pe rețeaua rutieră națională din țara vecină. Această vinietă de o zi costă 4,09 euro și poate fi achiziționată online sau prin aplicații oficiale, oferind o opțiune mai flexibilă pentru călătorii scurte sau ocazionale în Bulgaria. Vinieta electronică de […]
Rolls-Royce își apără strategia de prețuri după criticile venite din partea companiilor aeriene
Rolls-Royce își apără strategia de prețuri după criticile venite din partea companiilor aeriene
Producătorul britanic de motoare Rolls-Royce a reacționat public la criticile formulate de companiile aeriene și de reprezentanții industriei aviatice, care acuză marii furnizori de motoare că au majorat prețurile pentru reparații și întreținere, în contextul problemelor persistente din lanțurile globale de aprovizionare. Declarațiile au fost făcute la Salonul Aeronautic din Singapore, unul dintre cele mai […]
Cum ne afectează viața de zi cu zi deficitul bugetar al României
Cum ne afectează viața de zi cu zi deficitul bugetar al României
Deficitul bugetar al României are un impact direct asupra vieții cotidiene a cetățenilor, afectând nivelul impozitelor, al pensiilor și al investițiilor publice. Gestionarea ineficientă a acestuia poate duce la creșterea prețurilor, reducerea serviciilor publice și limitarea proiectelor de infrastructură. Cum influențează deficitul bugetar prețurile, pensiile și serviciile publice România se pregătește pentru un deficit bugetar […]
Germania lansează un program militar spațial de 35 miliarde $
Germania lansează un program militar spațial de 35 miliarde $
Germania se pregătește să lanseze un ambițios program militar spațial, cu un buget estimat la 35 de miliarde de dolari. Berlinul analizează investiții ce variază de la sateliți spion și avioane spațiale până la lasere ofensive. Proiectul urmărește consolidarea capacităților de apărare și a infrastructurii strategice în spațiul orbital. Germania investește 35 miliarde de dolari […]
Transporturile rutiere, sub presiune: tarifele ar putea crește cu până la 8% pe fondul noilor taxe și restricții
Transporturile rutiere, sub presiune: tarifele ar putea crește cu până la 8% pe fondul noilor taxe și restricții
Tarifele de transport rutier din România se află în pragul unui nou val de scumpiri, pe fondul creșterii costurilor operaționale și al schimbărilor legislative care intră în vigoare în 2026. Operatorii din domeniu avertizează că majorarea accizelor la combustibil, introducerea taxării pe kilometru și restricțiile impuse pe rutele externe vor avea un impact direct asupra […]
După 2035, vehiculele electrice ar putea deține 85% din piața auto
Companii
După 2035, vehiculele electrice ar putea deține 85% din piața auto
Vehiculele electrice ar putea ajunge să reprezinte până la 85% din vânzările de mașini noi în Uniunea Europeană după 2035. Această tranziție reflectă accelerarea adoptării mobilității electrice și politica UE de reducere a emisiilor în transporturi. Vehiculele electrice ar putea ajunge la 85% din vânzările de mașini noi în UE după 2035 Uniunea Europeană analizează […]