Cel mai lung zbor fără escală. Gulfstream G800 parcurge până la 15.100 km dintr-o „bucată” (VIDEO)

Gulfstream G800 a devenit oficial avionul privat cu cea mai mare autonomie din lume, după ce a primit certificarea atât din partea Administrației Federale a Aviației din SUA (FAA), cât și a Agenției Europene pentru Siguranța Aviației (EASA).

Acesta poate parcurge aproximativ 14.500 de kilometri fără escală, aproape în orice direcție, cu decolare din Londra.

Performanțe uluitoare pentru Gulfstream G800

Fotografii: Gulfstream

Industria României continuă să piardă teren: producția a scăzut cu 3,7% în primele șapte luni

12:45

CONAF: Antreprenorii au nevoie de reguli predictibile pentru a putea investi

10:34

Avionul american poate zbura cu o viteză de croazieră de Mach 0,85 (1.050 km/h) și parcurge până la 15.186 de kilometri (8.200 mile marine), cu 370 km mai mult decât estimările inițiale.

La o viteză de Mach 0,87 (1.075 km/h), G800 acoperă 14.816 km (8.000 mile marine), iar la o viteză de croazieră mai mare, de Mach 0,90 (1.111 km/h), poate să zboare cel mult 12.964 km (7.000 mile marine). Viteza maximă a fost crescută la Mach 0,935 (1.155 km/h), față de Mach 0,925 (1.142 km/h) anunțat anterior.

„O asemenea performanță reprezintă o schimbare majoră pentru aviația privată”, a declarat Mark Burns, președintele Gulfstream. „Certificarea G800 confirmă faptul că am depășit din nou așteptările, datorită expertizei echipelor noastre de testare, omologare și de producție”.

Avionul produs de compania americană a înregistrat performanțe îmbunătățite și în ceea ce privește decolarea și aterizarea. Astfel, aeronava de mici dimensiuni are nevoie de doar 1.771 de metri pentru decolare și, respectiv, de 946 de metri pentru aterizare, în condiții standard la nivelul mării. Aceste valori îi permit să opereze în mai multe aeroporturi din lume, potrivit Interestingengineering.com.

Proiectat pentru viteză, construit pentru confort

Gulfstream G800 nu impresionează doar în ceea ce privește autonomia și viteza, ci și prin eficiență și nivelul de lux. Este echipat cu două motoare Rolls-Royce Pearl 700 și cu o aripă aerodinamică avansată. Acestea îl ajută să atingă viteze de până la 1.055 km/h, fiind doar puțin mai lent decât cel mai rapid avion privat din lume, Bombardier Global 8000.

Cabina oferă până la patru zone de locuit sau trei zone plus un compartiment dedicat echipajului. Poate transporta până la 19 pasageri și oferă spații de dormit pentru zece dintre aceștia. În interior regăsim fotolii din piele fină, mochete elegante și 16 hublouri ovale de dimensiuni mai mari decât cele obișnuite, care oferă priveliști spectaculoase, potrivit site-ului oficial al companiei.

De asemenea, pasagerii au la dispoziție rețea Wi-Fi de mare viteză și aer proaspăt, care este filtrat printr-un sistem de ionizare cu plasmă. Unul dintre aspectele remarcabile este altitudinea redusă a cabinei, doar 866 de metri, în timp ce avionul zboară la o altitudine 12.500 de metri. Acest lucru contribuie semnificativ la reducerea oboselii și crește confortul în timpul zborurilor pe distanțe foarte lungi.

„Gulfstream continuă să depășească limitele posibilului, păstrând totodată cele mai înalte standarde de siguranță, de calitate și de angajament față de clienți”, a mai spus Burns. „Ne pregătim de ceva timp pentru această realizare și suntem gata să introducem G800 în operare odată cu livrările către clienții din SUA și din Europa”.

Colosul WindRunner

În același timp, un alt avion de proporții colosale este pe cale să-și facă debutul. Compania americană Radia a anunțat planurile pentru WindRunner, care va fi cel mai mare avion din lume. Acesta ar putea intra în serviciu până în 2030.

Viitorul WindRunner este conceput pentru a rezolva o problemă foarte specifică, și anume transportul uriașelor pale de turbine eoliene. Acestea au ajuns deja să aibă lungimi de până la 70 de metri, iar în viitor se așteaptă să atingă chiar 100 de metri, ceea ce înseamnă că vor fi prea lungi pentru transportul aerian sau cel rutier convenționale. Unele proiecte eoliene necesită chiar construirea de drumuri speciale doar pentru a transporta aceste componente.

Cu o lungime de 108 metri, adică mai lung decât un teren de fotbal, și cu o înălțime de 24 de metri, WindRunner va putea transporta palele de turbină intacte direct la șantierele de construcții. Capacitatea sa de transport va fi de 12 ori mai mare decât a unui Boeing 747.

Radia dezvoltă acest avion de aproape un deceniu sub conducerea CEO-ului Mark Lundstrom, un fost om de știință specializat în rachete. Compartimentul de marfă supradimensionat este gândit astfel încât să găzduiască palele eoliene, contribuind astfel la accelerarea implementării infrastructurii pentru energie regenerabilă la scară globală.