Mod intunecat
Mod Luminos
Prima pagină » De ce vizează hackerii transportul maritim global?

De ce vizează hackerii transportul maritim global?

author picture
21 sept. 2025, 21:01,
De ce vizează hackerii transportul maritim global?
De ce vizează hackerii transportul maritim global? / Foto: Unsplash

Industria transportului maritim devine o țintă principală pentru atacuri cibernetice, iar pierderile cresc alarmant la nivel mondial, scrie BBC.

Transportul maritim global a devenit una dintre principalele ținte pentru atacuri cibernetice

Pierderile medii ajung la 550.000 de dolari per incident, scrie sursa citată. Hackerii folosesc fraude de tip man-in-the-middle, atacuri ransomware și tehnici de spoofing GPS, pentru a bloca nave și porturi. În spatele acestor atacuri se află atât grupări criminale din Nigeria, cât și din alte state, precum Rusia, China, Coreea de Nord și Iran. Deși Organizația Maritimă Internațională a introdus reglementări cibernetice stricte, digitalizarea fragmentată și echipamentele învechite mențin vulnerabile multe nave comerciale.

Avocatul Henry Clack știe prea bine cum acționează bandele criminale nigeriene, scrie BBC. Reprezintă firme de transport maritim care au fost atacate cibernetic.

„Cele mai frecvente cazuri implică organizații criminale nigeriene, foarte active în fraude de tip man-in-the-middle”, explică acesta. Aceste fraude constau în interceptarea comunicării între două părți, prin email sau mesagerie. Hackerii imită ambele părți, pentru a sustrage date sensibile.

Pot fura date financiare, parole sau chiar sisteme informatice ale companiilor

După ce fură date importante sau preiau comanda sistemelor, hackerii cer bani pentru a renunța la control. HFW arată că aceste atacuri cresc rapid în volum și vizează atât nave, cât și porturi. Costul mediu pentru gestionarea unui atac a ajuns la 550.000 de dolari, potivit unor statistici din perioada 2022 și 2023. În cazurile în care experții nu pot elimina hackerii, răscumpărarea medie este, în prezent, de 3,2 milioane de dolari.

Clack are sarcina neplăcută de a negocia direct cu grupările criminale. Aproximativ 80% din comerțul mondial se desfășoară pe mare. Orice perturbare ridică dramatic costurile companiilor de transport și reduce capacitatea disponibilă. John Stawpert, de la International Chamber of Shipping, spune că industria maritimă devine țintă pentru bande și state ostile.

„Securitatea cibernetică este o preocupare majoră, deoarece lumea este interconectată”, avertizează el.

Cele mai vânate zece sectoare la nivel global

Transportul maritim a intrat pe lista celor mai vânate zece sectoare la nivel global. Impactul unui atac poate fi enorm, de la operațiuni blocate, până la blocaj total ransomware. Rata atacurilor crește rapid. O echipă de la NHL Stenden University, din Olanda, a colectat date despre atacurile maritime. În 2021 au fost doar 10 cazuri, dar anul trecut s-au înregistrat cel puțin 64.

Multe incidente le sunt atribuite guvernelor din Rusia, China, Coreea de Nord și Iran. Jeroen Pijpker, cercetător în securitate maritimă, spune că atacurile pot viza lanțuri logistice. De exemplu, echipamente destinate Ucrainei au fost identificate pe Telegram ca ținte de atac. Alte atacuri urmăresc, pur și simplu, șantajul financiar, și sunt lansate fie din Nigeria, fie din alte regiuni.

Sateliții, precum Starlink, au extins accesul către nave

Navele sunt tot mai conectate digital cu exteriorul, ceea ce deschide noi porți de intrare pentru hackeri. Industria a trecut printr-o digitalizare rapidă, iar sateliții, precum Starlink, au extins accesul către sisteme. Astfel, navele devin mai eficiente, dar și mai vulnerabile. Anul trecut, un ofițer al marinei americane a fost destituit. Ea instalase un satelit neautorizat pentru a avea internet la bord.

Digitalizarea industriei maritime a fost fragmentată și bazată pe echipamente care se învechesc rapid, scrie BBC. Media vârstei unei nave este 22 de ani. Companiile nu își permit să le retragă frecvent pentru actualizări. În plus, digitalizarea a adus riscuri precum bruiaj GPS și spoofing.

„Spoofingul înseamnă trimiterea unei locații false, deturnând nava pe rute periculoase”, spune Arik Diamant de la Claroty.

Houthii din Yemen au atacat deja fizic navele

În luna mai, nava MSC Antonia a eșuat în Marea Roșie, după un atac GPS. Houthii din Yemen au atacat deja fizic alte nave, iar în Marea Baltică, asemenea atacuri i-au fost atribuite Rusiei. Apărarea împotriva bruiajului și spoofingului GPS este dificilă și costisitoare, dar există tehnologie anti-jam. Între timp, crește și riscul, de data aceasta prin senzorii folosiți la monitorizarea emisiilor navelor.

Acești senzori transmit constant date și pot fi exploatați ca puncte de acces pentru hackeri. Există însă și vești bune. În 2021, Organizația Maritimă Internațională a introdus reglementări cibernetice obligatorii. Noile prevederi obligă companiile să integreze gestionarea riscului cibernetic în sistemele de siguranță maritimă. Acestea prevăd atât măsuri de igienă digitală, cât și soluții IT avansate.

„Industria este acum mai pregătită decât acum șase sau șapte ani”, spune John Stawpert. Conștientizarea atacurilor cibernetice a crescut masiv și va continua să crească.

Între timp, la firma HFW, negocierile cu hackerii se desfășoară exclusiv prin mesaje electronice scurte.

„De obicei e vorba de ransomware, iar comunicarea se limitează la câteva propoziții zilnic”, explică Henry Clack.

Vrei să fii mereu la curent cu toate știrile? Urmărește Putereafinanciara.ro și pe canalul de WhatsApp
Citește și
Inegalitatea veniturilor în UE a scăzut ușor în 2025. Bulgaria are cele mai mari disparități
09:54
Inegalitatea veniturilor în UE a scăzut ușor în 2025. Bulgaria are cele mai mari disparități
Bucureștiul crește cu o treime, dar nu trage după el și sudul României
16:33, 27 Oct 2026
Bucureștiul crește cu o treime, dar nu trage după el și sudul României
Companiile din România s-ar putea polariza tot mai mult în următoarele 6–12 luni. Firmele solide ar putea câștiga cotă de piață
15:01, 25 Oct 2026
Companiile din România s-ar putea polariza tot mai mult în următoarele 6–12 luni. Firmele solide ar putea câștiga cotă de piață
România riscă o criză de aprovizionare cu motorină în această iarnă: prețurile au crescut cu aproape 40%, iar stocurile disponibile sunt mai mici decât sugerează cifrele oficiale
14:02, 22 Oct 2026
România riscă o criză de aprovizionare cu motorină în această iarnă: prețurile au crescut cu aproape 40%, iar stocurile disponibile sunt mai mici decât sugerează cifrele oficiale
Coface: Creşterea economică bazată pe consum finanţat prin datorie şi-a atins limitele. România are nevoie de investiţii productive şi de competitivitate industrială
11:25, 21 Oct 2026
Coface: Creşterea economică bazată pe consum finanţat prin datorie şi-a atins limitele. România are nevoie de investiţii productive şi de competitivitate industrială
BNR avertizează asupra presiunilor persistente asupra leului: deficitele gemene şi incertitudinile politice menţin riscurile ridicate
16:07, 20 Oct 2026
BNR avertizează asupra presiunilor persistente asupra leului: deficitele gemene şi incertitudinile politice menţin riscurile ridicate
Ultimele articole
08:39 Tranzacții de 67,62 milioane de lei la BVB. Romgaz, liderul lichidității
19:18 ANAF: O persoană din Argeș ar fi prejudiciat statul cu peste 1,1 milioane de lei prin vânzarea a 75 de autoturisme
14:23 Apartamentele din România s-au scumpit cu peste 30% în trei ani. Chiriile au crescut cu până la 100 de euro pe lună
12:56 Peste 20.500 de proceduri de insolvență au fost deschise în România în aproape trei ani. Majoritatea duc la faliment
11:22 De ce acordul dintre Franța și Germania nu va salva industria auto europeană
Alte articole importante
Tranzacții de 67,62 milioane de lei la BVB. Romgaz, liderul lichidității
Piață de Capital - Fonduri
08:39
Tranzacții de 67,62 milioane de lei la BVB. Romgaz, liderul lichidității
Bursa de Valori București (BVB) a încheiat ședința de marți cu evoluții mixte ale indicilor, în condițiile în care valoarea totală a tranzacțiilor a ajuns la 67,62 milioane de lei (12,64 milioane de euro). Schimburile cu acțiuni au însumat 47,05 milioane de lei, echivalentul a 8,79 milioane de euro. Indicele principal al pieței, BET, care […]
ANAF: O persoană din Argeș ar fi prejudiciat statul cu peste 1,1 milioane de lei prin vânzarea a 75 de autoturisme
Macroeconomie
19:18, 27 Oct 2026
ANAF: O persoană din Argeș ar fi prejudiciat statul cu peste 1,1 milioane de lei prin vânzarea a 75 de autoturisme
O persoană fizică din județul Argeș ar fi comercializat 75 de autoturisme second-hand, în valoare totală de peste 7,25 milioane de lei, fără să își înregistreze activitatea economică și fără să declare obligațiile fiscale aferente. Potrivit Agenției Naționale de Administrare Fiscală (ANAF), prejudiciul estimat la bugetul de stat depășește 1,1 milioane de lei și reprezintă […]
Apartamentele din România s-au scumpit cu peste 30% în trei ani. Chiriile au crescut cu până la 100 de euro pe lună
Bănci-Asigurări-IFN
14:23, 27 Oct 2026
Apartamentele din România s-au scumpit cu peste 30% în trei ani. Chiriile au crescut cu până la 100 de euro pe lună
Valoarea apartamentelor din România a crescut cu peste 30% în ultimii trei ani, în timp ce chiriile pentru locuințele cu două camere din marile orașe s-au majorat cu 50-100 de euro pe lună, potrivit unei analize realizate de platforma financiară OferteBancare.ro. În același timp, dobânzile fixe disponibile pentru creditele ipotecare și creșterea salariilor au influențat […]
Peste 20.500 de proceduri de insolvență au fost deschise în România în aproape trei ani. Majoritatea duc la faliment
Companii
12:56, 27 Oct 2026
Peste 20.500 de proceduri de insolvență au fost deschise în România în aproape trei ani. Majoritatea duc la faliment
România a înregistrat 20.567 de proceduri de insolvență în perioada ianuarie 2024 – septembrie 2026, dintre care 18.739 s-au transformat în proceduri de faliment, potrivit datelor prezentate de Valentina Burdescu, directorul Direcției Buletinul Procedurilor de Insolvență din cadrul Oficiului Național al Registrului Comerțului (ONRC). Numărul insolvențelor crește anual cu aproximativ 5-8%, în timp ce procedurile […]
De ce acordul dintre Franța și Germania nu va salva industria auto europeană
Economie mondială
11:22, 27 Oct 2026
De ce acordul dintre Franța și Germania nu va salva industria auto europeană
Compromisul dintre Paris și Berlin privind industria auto europeană a deblocat negocierile asupra unor măsuri importante pentru sector, însă riscă să nu rezolve problemele structurale ale producătorilor europeni. Relaxarea obiectivelor de reducere a emisiilor și introducerea unor cerințe stricte privind originea europeană a produselor ar putea oferi un răgaz industriei, dar nu garantează investiții mai […]
UE introduce o taxă de procesare de 2 euro pentru coletele din afara blocului comunitar
Macroeconomie
10:04, 27 Oct 2026
UE introduce o taxă de procesare de 2 euro pentru coletele din afara blocului comunitar
Uniunea Europeană va introduce, de la 1 noiembrie, o taxă de procesare de doi euro pentru coletele provenite din afara blocului comunitar, comandate prin vânzări la distanță, indiferent de valoarea produselor. Măsura urmărește finanțarea controalelor vamale și gestionarea volumului tot mai mare de mărfuri cumpărate online, în special de pe platforme asiatice. Noua taxă se […]