Fără șofer, dar 100% sigur. Microbuzul autonom testat în Madrid

Un microbuz electric fără șofer circulă pentru prima dată prin parcul Casa de Campo. Această inițiativă oferă pasagerilor o experiență unică și aduce soluții inovatoare pentru criza șoferilor din Europa, scrie Puterea.ro.

Microbuzul fără șofer, testat în Madrid

Vehiculul face parte dintr-un proiect pilot al Companiei Municipale de Transport (EMT) și al Centrului de Tehnologie Auto din Galicia (CTAG). Testele au început pe 15 septembrie și au loc în trafic real.

Microbuzul fără șofer are o capacitate de 12 pasageri și circulă de luni până vineri, între orele 12:00 și 17:00. Traseul măsoară 1,8 kilometri și include șase opriri. Serviciul este gratuit până pe 24 octombrie, în cadrul Săptămânii Mobilității Europene.

Industria IT&C generează 14% din PIB, dar România rămâne codașa Europei la inovație. AI ar putea adăuga până la 16 miliarde de euro anual economiei

18:14

România rămâne pe ultimul loc în UE la durata vieții profesionale. Românii lucrează, în medie, cu aproape cinci ani mai puțin decât europenii

16:35

Reacția pasagerilor și implicarea EMT

Pasagerii care au testat microbuzul fără șofer au fost entuziasmați de experiența oferită. Angajații EMT și-au arătat mândria de a participa la acest proiect inovator.

Vehiculul este complet electric, iar multe componente tehnologice provin din străinătate. Asamblarea, software-ul și integrarea sistemelor au fost realizate în Galicia. CTAG a instalat senzori, camere, GPS și o unitate centrală de procesare, care funcționează ca „creierul” microbuzului.

Rolul microbuzului fără șofer în transportul public

EMT și CTAG nu intenționează să înlocuiască șoferii, ci să exploreze cum tehnologia poate completa transportul public. În alte țări europene, lipsa șoferilor profesioniști devine o problemă serioasă. Experții consideră că autobuzele autonome ar putea reduce deficitul de personal.

„La Madrid nu avem această problemă de personal, dar vedem o oportunitate în îmbunătățirea siguranței și eficienței autobuzelor noastre”, a declarat Cesar Omar Chacon Fernandez, șeful Diviziei de Planificare a Materialului Rulant al EMT.

El a adăugat: „Acest tip de tehnologie poate acoperi zonele critice unde problema este evidentă”.

Experimente europene similare

Orașe precum Paris, Stockholm și Hamburg testează transportul fără șofer. La Madrid, unii locuitori au exprimat îndoieli privind fiabilitatea proiectului. EMT susține că sistemul este sigur și a fost dezvoltat timp de mai mulți ani.

„Nu este prima dată când testăm această tehnologie: lucrăm cu vehicule autonome de patru sau cinci ani și acesta este unul dintre cele mai fiabile pe care le-am încercat”, a spus Chacon.

Tehnologia microbuzului fără șofer

Autobuzul are un sistem avansat care monitorizează viteza, accelerația, traiectoria, ușile, rampele de acces și indicatorii în timp real. Controlul integral optimizează siguranța și eficiența condusului.

Sistemul de conducere autonomă este la nivelul 4 de automatizare. Microbuzul recunoaște drumuri, semafoare, bicicliști și pietoni și decide singur când să accelereze, să frâneze sau să vireze.

„Vehiculul detectează orice obiect, de la o bicicletă la un animal, și reacționează corespunzător pentru a evita coliziunile”, a spus Chacon.

Operatorul de siguranță la bord

La bord există un operator de siguranță care monitorizează călătoria. Acesta poate interveni în urgențe, prin deschiderea ușilor sau frânare manuală.

„Este o linie complet autonomă, dar nu lăsăm nimic la voia întâmplării”, a adăugat Chacon. Microbuzul fără șofer reprezintă un pas important în evoluția transportului public din Madrid și Europa.