AnimaWings cere insolvența după explozia afacerilor din 2025. Veniturile au ajuns la 331 milioane de lei, dar datoriile au urcat la 157 milioane de lei

AnimaWings, compania aeriană fondată de frații Cristian și Marius Pandel, proprietarii grupului Christian Tour, a depus miercuri, 30 septembrie, la Tribunalul București cererea pentru deschiderea procedurii de insolvență. Demersul vine la doar o zi după ce operatorul a anunțat suspendarea treptată a operării celor șase aeronave Airbus A220-300 din flota sa, pe fondul unor probleme tehnice recurente.

Dosarul a fost înregistrat la Secția a VII-a Civilă a Tribunalului București, iar compania urmărește reorganizarea judiciară și continuarea activității. AnimaWings mai operează în prezent cu două aeronave Airbus A320, după retragerea din operațiuni a celor șase A220-300.

Cererea de insolvență apare după un an în care compania și-a majorat puternic veniturile, dar în care rezultatul financiar s-a deteriorat radical. Potrivit datelor Ministerului Finanțelor, cifra de afaceri a urcat în 2025 la aproximativ 330,8 milioane de lei, de la 124,7 milioane de lei în 2024, în timp ce compania a trecut de la un profit de circa 1,9 milioane de lei la o pierdere de 110,7 milioane de lei. Datoriile au ajuns la 157 de milioane de lei, de aproape cinci ori peste nivelul din anul precedent.

Euro urcă la un nou maxim istoric, 5,3527 lei. O parte din salt vine din evoluția monedei europene, dar presiunea de fond asupra leului rămâne

14:11

UE riscă să devină „omul bolnav al lumii“ dacă întârzie reformele lui Draghi

13:31

O triplare a afacerilor, dar pierderi de peste 110 milioane de lei

Evoluția financiară din 2025 arată cât de rapid s-a extins activitatea AnimaWings și, în același timp, cât de mare a devenit presiunea asupra companiei.

Cifra de afaceri de 330,8 milioane de lei a fost de aproape 2,7 ori mai mare decât cea din 2024. În schimb, rezultatul net a coborât de la un profit de 1,9 milioane de lei la o pierdere de 110,7 milioane de lei.

În același interval, datoriile totale au crescut de la aproximativ 33 de milioane de lei la 157 de milioane de lei. Astfel, compania a intrat în 2026 cu o structură financiară mult mai încărcată decât cu un an înainte, în condițiile în care expansiunea operațională nu s-a transformat într-un rezultat pozitiv.

Datele financiare arată, așadar, o diferență majoră între creșterea veniturilor și capacitatea companiei de a genera profit. Extinderea businessului a presupus costuri importante, iar pierderea înregistrată în 2025 a depășit cu mult profitul realizat în anul anterior.

Șase din cele opt aeronave au fost retrase din operare

Criza operațională s-a accentuat în ultimele zile. Marți, 29 septembrie, AnimaWings a anunțat suspendarea treptată a operării celor șase aeronave Airbus A220-300.

Compania a indicat probleme tehnice recurente la aceste aeronave, fără să ofere public, în momentul anunțului, detalii tehnice complete despre natura defecțiunilor. Operatorul a precizat că astfel de probleme nu sunt specifice exclusiv AnimaWings și că afectează și alți operatori care folosesc același tip de aeronavă.

Impactul asupra capacității de operare este însă major. Din flota de opt aeronave, șase sunt A220-300, ceea ce lasă compania să opereze în această perioadă doar cu cele două Airbus A320.

Reducerea flotei a afectat deja programul de zbor, mai multe curse fiind anulate sau reprogramate. Printre rutele afectate se numără curse către Cluj-Napoca, Iași, Oradea, Frankfurt și Viena, precum și zboruri către Paris și Geneva, potrivit informațiilor publicate după anunțul companiei.

Operatorul a avertizat, de asemenea, că programul de zbor din luna octombrie poate suferi modificări, în funcție de disponibilitatea aeronavelor.

Problemele operaționale se suprapun peste presiuni financiare

Retragerea A220-300 din operare intervine într-un moment în care compania avea deja mai multe semnale de presiune financiară.

Datele consultate de presa economică indică restanțe la bugetul de stat de aproximativ 11,5 milioane de lei la sfârșitul lunii iunie 2026. În paralel, AnimaWings este implicată într-un număr foarte mare de litigii.

HotNews a identificat aproape 11.915 dosare pe portalul instanțelor, iar aproape 3.000 dintre acestea au fost înregistrate numai în ultima lună. O parte importantă a litigiilor vizează solicitări de despăgubiri pentru zboruri anulate sau întârziate.

Economedia a relatat, de asemenea, despre creanțe și litigii cu parteneri comerciali, inclusiv aeroporturi și alte companii din industria aviatică. Printre obligațiile menționate se află și o sumă de aproximativ 8 milioane de lei către ROMATSA.

Pentru un operator aerian, indisponibilizarea aeronavelor poate genera simultan pierderi de venituri și costuri suplimentare. Avioanele care nu zboară nu produc venituri, în timp ce o parte importantă a costurilor asociate operațiunii continuă să existe. În plus, anulările și întârzierile pot genera costuri de rerutare, rambursări și despăgubiri.

AnimaWings avea planuri de extindere înainte de intrarea în insolvență

Situația actuală contrastează cu planurile de dezvoltare anunțate de AnimaWings în prima parte a anului.

În aprilie, compania anunța intrarea unor investitori instituționali în acționariat: BT Asset Management SAI, parte a Grupului Financiar Banca Transilvania, Winners Holding Investments și Evergent Investments. Potrivit anunțului inițial al AnimaWings, cei trei investitori urmau să ajungă la o participație cumulată de 50% din companie.

Acordul era prezentat drept o etapă majoră pentru dezvoltarea operatorului și urma să fie supus procedurilor de analiză și aprobare din partea Consiliului Concurenței și a Comisiei pentru Examinarea Investițiilor Străine Directe.

În mai, Consiliul Concurenței confirma că analizează tranzacția prin care BT Asset Management, Winners Holding Investments și Evergent Investments intenționau să intre în acționariatul Anima Wings Aviation.

Ulterior, însă, statutul efectiv al tranzacției a devenit neclar în informațiile publice. Ziarul Financiar relata în iunie că cei trei investitori au preluat 50% din acțiuni, în timp ce informațiile publicate de Evergent la momentul anunțului precizau că tranzacția urma să fie finalizată după îndeplinirea unor condiții suspensive.

De la extinderea flotei la operațiuni reduse la două avioane

AnimaWings a fost construită ca operator aerian asociat ecosistemului Christian Tour, cu zboruri regulate și charter. Compania își propusese o extindere rapidă a rețelei și a flotei, mizând inclusiv pe aeronavele Airbus A220-300.

Problemele tehnice ale acestor aeronave au schimbat însă radical situația operațională într-un interval foarte scurt. În loc ca flota să susțină extinderea rutelor și creșterea numărului de pasageri, șase dintre cele opt aeronave au devenit indisponibile.

Într-un interviu acordat Ziarului Financiar și publicat cu o zi înainte de depunerea cererii de insolvență, compania vorbea despre continuarea dezvoltării și despre obiectivul de a ajunge la aproximativ un milion de pasageri. La scurt timp, operatorul a anunțat retragerea A220-300 din operațiuni și apoi cererea de insolvență.

Această succesiune de evenimente pune presiune pe planul de reorganizare pe care compania va trebui să îl construiască în cadrul procedurii de insolvență.

Reorganizarea trebuie să rezolve simultan problema flotei și a datoriilor

Pentru AnimaWings, procedura de insolvență nu înseamnă automat oprirea activității. Compania a solicitat deschiderea procedurii în vederea reorganizării judiciare, ceea ce îi oferă cadrul legal pentru restructurarea obligațiilor și continuarea activității, dacă sunt îndeplinite condițiile necesare.

Problema centrală este însă că redresarea financiară depinde în mare măsură de capacitatea operațională. Cu doar două aeronave disponibile dintr-o flotă de opt, compania are o capacitate mult redusă de a genera venituri.

În același timp, soldul datoriilor de 157 de milioane de lei de la sfârșitul lui 2025, restanțele fiscale raportate pentru iunie 2026 și numărul ridicat de litigii arată amploarea obligațiilor care trebuie gestionate.

Pentru creditorii companiei, procedura va trebui să clarifice valoarea activelor, structura datoriilor, contractele de leasing și perspectivele de reluare a operării aeronavelor A220-300.

Pentru pasageri, miza imediată este continuitatea curselor și modul în care vor fi gestionate zborurile afectate de reducerea flotei.

Insolvența vine după cea mai rapidă perioadă de expansiune a companiei

Cazul AnimaWings arată contrastul dintre creșterea accelerată a unei companii aeriene și presiunea financiară care poate apărea atunci când extinderea operațională este afectată de indisponibilitatea aeronavelor.

În 2025, cifra de afaceri a urcat la 330,8 milioane de lei, însă compania a înregistrat o pierdere de 110,7 milioane de lei, iar datoriile au ajuns la 157 de milioane de lei. În 2026, presiunile s-au amplificat prin restanțele fiscale, litigiile și problemele operaționale ale flotei.

La 30 septembrie, AnimaWings a ajuns astfel să solicite protecția procedurii de insolvență, la numai o zi după anunțarea retragerii celor șase A220-300. Pentru companie, următoarea etapă este găsirea unei formule prin care să poată restructura datoriile și, în același timp, să își refacă suficient capacitatea de operare pentru a genera din nou fluxuri de numerar.