Prima pagină » România, pe ultimul loc în UE la tranziția către o economie circulară

România, pe ultimul loc în UE la tranziția către o economie circulară

România, pe ultimul loc în UE la tranziția către o economie circulară
sursă foto: Shutterstock

Un raport recent arată că România ocupă ultimul loc în UE la utilizarea materialelor circulare, cu o rată de doar 1,3%. În timp ce țări precum Olanda, Italia sau Malta fac pași rapizi spre o economie durabilă, România rămâne blocată într-un model de consum și producție „liniar”, bazat pe risipă și dependență de materii prime noi.

România, pe ultimul loc în UE când vine vorba de o economie circulră

Potrivit datelor publice din 2023, analizate de experții Clean Recycle, România se află pe ultimul loc în UE la rata de utilizare a materialelor circulare (CMUR) – indicator ce măsoară proporția materiilor prime reciclate în totalul consumului de materiale. Cu doar 1,3%, țara noastră este mult sub media europeană de 11,8% și la ani-lumină de liderii europeni, precum Țările de Jos (30,6%), Italia (peste 20%) sau Malta.

În timp ce majoritatea statelor membre (22 din 27) au reușit să își crească rata CMUR în ultimii 13 ani, România, alături de Finlanda, Luxemburg și Polonia, a înregistrat scăderi semnificative. Această stagnare sau regres indică o incapacitate cronică de a implementa politici eficiente de economie circulară.

Ce înseamnă economia circulară și de ce contează

Economia circulară este un model de producție și consum bazat pe reutilizarea, repararea, reciclarea și recondiționarea produselor și materialelor pentru a prelungi cât mai mult ciclul lor de viață. Spre deosebire de economia „liniară”, unde materia primă este extrasă, folosită și apoi aruncată, acest model urmărește reducerea risipei și maximizarea valorii resurselor.

Uniunea Europeană a adoptat în 2020 un Plan de Acțiune pentru Economia Circulară, stabilind obiectivul de dublare a utilizării materialelor reciclate până în 2030. Conform Comisiei Europene, implementarea acestui model poate adăuga 0,5% la PIB-ul UE și poate crea peste 700.000 de locuri de muncă.

Cauzele decalajului: infrastructură deficitară și lipsa educației ecologice

Specialiștii subliniază că România nu dispune de o rețea modernă de colectare selectivă, iar sistemele de management al deșeurilor sunt fragmentate și subfinanțate. De asemenea, educația ecologică este aproape inexistentă la scară largă, iar cetățenii nu sunt stimulați să recicleze.

Este esențial să ne concentrăm asupra lanțului economic, de la proiectare și consum, până la colectare și recuperare. România are potențial, dar trebuie să accelereze reformele, să acorde prioritate investițiilor în infrastructura de reciclare și să promoveze educația ecologică la scară largă. Tranziția către o economie circulară este vitală pentru reducerea risipei de resurse și a impactului asupra mediului. România este în urma majorității țărilor din UE, dar există oportunități reale. Cu măsuri îndrăznețe, economia liniară actuală poate fi transformată într-un model durabil, competitiv și orientat spre viitor”, avertizează Cosmin Monda, fondator și CEO al Clean Recycle.

În plus, România este puternic dependentă de importuri de materii prime, ceea ce ne face vulnerabili la tensiuni geopolitice, fluctuații de preț și restricții comerciale. În contextul crizelor globale recente, această dependență poate paraliza industriile strategice și poate crește presiunea asupra economiei naționale.

Alte articole importante
PPC și METLEN lansează un parteneriat major: investiții în stocarea energiei în România, Bulgaria și Italia
PPC și METLEN lansează un parteneriat major: investiții în stocarea energiei în România, Bulgaria și Italia
PPC Group și METLEN Energy & Metals au anunțat semnarea unui acord strategic de tip joint-venture pentru dezvoltarea unor proiecte de stocare a energiei în Europa de Sud-Est și sudul Europei. Noua companie mixtă va avea o participație egală pentru cele două grupuri și își propune să dezvolte proiecte cu o capacitate totală de până […]
Asigurările maritime sunt menținute în ciuda riscurilor din Golf
Asigurările maritime sunt menținute în ciuda riscurilor din Golf
Asigurările maritime pentru navele care tranzitează Golful Persic sunt menținute, în ciuda tensiunilor și riscurilor crescute din regiune. Totuși, primele de asigurare pentru riscuri de război au urcat semnificativ, reflectând amenințările sporite asupra transporturilor maritime. Asigurările maritime continuă să fie oferite în Orientul Mijlociu, dar primele de risc de război cresc Asigurătorii maritimi de pe […]
Cât a ajuns să coste un bilet de avion Dubai-Geneva
Companii
Cât a ajuns să coste un bilet de avion Dubai-Geneva
Prețul biletelor de avion Dubai-Geneva a înregistrat creșteri semnificative în contextul tensiunilor din Orientul Mijlociu. Confruntați cu atacurile repetate din partea Iranului, rezidenții bogați din Dubai sunt dispuși să cheltuiască sume uriașe pentru a părăsi orașul. Un zbor Dubai-Geneva a ajuns să coste 50.000 de dolari în contextul conflictului din Orientul Mijlociu Bogătașii care locuiesc […]
SUA vor mări zilele următoare tariful vamal global de la 10% la 15%
SUA vor mări zilele următoare tariful vamal global de la 10% la 15%
SUA vor majora tariful vamal global de la 10% la 15%, o măsură care ar putea afecta comerțul internațional și lanțurile de aprovizionare. Decizia vine pe fondul tensiunilor comerciale și al eforturilor administrației de la Washington de a proteja industriile autohtone. Tariful vamal global va fi majorat de la 10% la 15% chiar în această […]
Dacia Striker este numele noului crossover al mărcii românești (VIDEO)
Dacia Striker este numele noului crossover al mărcii românești (VIDEO)
Constructorul român de automobile a dezvăluit în această dimineață numele noului său crossover de clasă compactă: Dacia Striker. Modelul promite să continue tradiția robustă a mărcii românești și va avea designul prezentat oficial pe 10 martie. Noul crossover românesc se numește Dacia Striker și va fi lansat mai târziu în acest an Constructorul de la […]
Cât a câștigat CEO-ul Mercedes-Benz într-un singur an
Companii
Cât a câștigat CEO-ul Mercedes-Benz într-un singur an
CEO-ul Mercedes-Benz a câștigat mult mai puțini bani în 2025, însă, chiar și așa, venitul anual a fost de ordinul milioanelor de euro. Scăderea se explică în principal prin reducerea componentei variabile a remunerației, care este legată de performanțele companiei. Compensația totală include salariul de bază, bonusurile de performanță și beneficii suplimentare. CEO-ul Mercedes-Benz a […]