Start de an dificil pentru producția auto din România

Producția auto din România a început noul an în scădere, semnalând primele dificultăți într-un sector considerat un pilon al economiei naționale.

Scăderea volumelor fabricate ridică semne de întrebare privind ritmul comenzilor externe, dinamica pieței europene și capacitatea industriei de a menține traiectoria de creștere din anii anteriori.

Producția auto din România s-a diminuat cu 6,6%

Potrivit datelor publicate de ACAROM, producția auto din România a scăzut în ianuarie cu 6,6% față de aceeași lună din 2025. Principalul motiv al declinului este reducerea volumului de mașini asamblate la uzina Automobile Dacia. La Mioveni s-au produs mai puține autoturisme decât în ianuarie anul trecut.

UE ar putea bloca toate tranzacțiile crypto cu Rusia

11:16

Cel mai scump domeniu de internet, vândut pentru o sumă record

10:30

Potrivit raportului ACAROM, în prima lună din 2026 au fost fabricate 36.875 de autoturisme față de cele  39.463 produse acum un an.

Începutul de an nu oferă un semnal pozitiv pentru acest sector. Trebuie, însă, precizat că și 2025 a debutat sub aceleași auspicii. În prima lună a anului precedent s-a înregistrat un declin chiar mai accentuat, de 19% comparativ cu ianuarie 2024. La începutul anului anterior, producția de automobile ajunsese la 48.728 de unități.

Producția Dacia a scăzut cu aproape 15%

Foto: Dacia

Analizând structura producției din ianuarie 2026 se observă că reculul total a fost determinat în mare măsură de evoluția uzinei din Mioveni. Concret, producția Dacia de la Mioveni a scăzut cu 14,82% până la 18.881 de automobile. Spre comparație, în ianuarie 2025, fuseseră produse 22.165 de mașini, cu 31,49% sub nivelul din ianuarie 2024 (32.354 de unități).

În schimb, cealaltă uzină auto din România, Ford Otosan de la Craiova, a raportat o creștere de 4,03% a producției. Mai exact, de pe linia de asamblare din Bănie au ieșit în prima lună din acest an 17.995 de unități. În ianuarie 2025, producția Ford se oprise la 17.298 de vehicule.

De altfel, trebuie remarcat faptul că uzina Ford Otosan a consemnat creșteri succesive în fiecare lună ianuarie din 2024 și până în prezent. La uzina din Mioveni, evoluția a fost inversă, cu volume în scădere de la un an la altul.

Dincolo de scăderea volumelor de producție, și cererea pe plan local traversează o perioadă dificilă. Piața auto din România a înregistrat un declin accentuat al înmatriculărilor de mașini noi, de peste 33% în luna ianuarie.