Debut de an dificil pentru piața auto din România

Piața auto din România a început anul sub semnul unei scăderi majore a vânzărilor comparativ cu aceeași perioadă din 2025.

Presiunea economică asupra consumatorilor, costurile tot mai ridicate mai ales a celor la materialele pentru producția auto, alături de schimbările legislative privind normele de emisii de CO₂, influențează deciziile de achiziție și, implicit, cifrele de vânzări.

Piața auto din România, lovită în plin la început de 2026: vânzările scad cu 33%

Foto: Puterea financiară

România urcă peste economii mari, dar pierde duelul regional: Unde se face mai ușor business în 2026

20:19

Ungaria ridică miza: disputa fondurilor UE riscă să lovească și Polonia

19:18

Primele date oficiale din 2026 privind înmatriculările auto din România, aferente lunii ianuarie și publicate de DGPCI, indică un debut de an dificil pentru piața auto. Analiza realizată de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) arată o scădere accentuată a vânzărilor de mașini noi. Dezvăluie totodată și o schimbare a interesului cumpărătorilor către anumite tipuri de motorizări electrificate, pe fondul transformărilor rapide din industrie.

Potrivit raportului APIA, înmatriculările de mașini noi au scăzut cu 33% în prima lună din 2026 comparativ cu ianuarie anul trecut. Evoluția reflectă o perioadă de ajustare a pieței, determinată de creșterea prețurilor de achiziție, costurile mai mari ale creditării și modificările intervenite în fiscalitatea auto.

Pe segmentul vehiculelor electrificate, tabloul este mai complex. Per ansamblu, acest segment a consemnat un recul de 13%, cu un total de 5.615 unități înmatriculate. Mașinile 100% electrice au înregistrat la rândul lor un declin de 14%, în timp ce modelele plug-in hybrid au avut o evoluție spectaculoasă, cu un avans de 49%.

Această tendință indică o orientare tot mai clară a cumpărătorilor către soluții hibride. Acestea sunt percepute ca fiind mai versatile atât pentru deplasările urbane, cât și pentru cele pe distanțe mai lungi. Specialiștii APIA pun această evoluție și pe seama extinderii rețelei de stații de încărcare, precum și a facilităților fiscale care favorizează modelele plug-in.

Dacia domină topul mărcilor

Foto: Dacia

Dacia rămâne liderul incontestabil al pieței auto din România și la început de 2026, cu 1.442 de autoturisme noi vândute în luna ianuarie. Pe poziția a doua se situează Toyota, cu 756 de unități, iar pe treapta a treia a podiumului regăsim Skoda, cu 690 de mașini livrate.

Iată cum se prezintă top 10 al mărcilor preferate de români în ianuarie 2026:

1. Dacia – 1.442 unități
2. Toyota – 756 unități
3. Skoda – 690 unități
4. Volkswagen – 646 unități
5. Mercedes-Benz – 397 unități
6. Hyundai – 390 unități
7. BMW – 385 unități
8. Ford – 376 unități
9. BYD – 312 unități
10. Renault – 254 unități

Se observă ieșirea Suzuki din clasamentul primelor zece mărci, dar și apariția în premieră a producătorului chinez BYD. Ascensiunea mărcii asiatice confirmă interesul tot mai mare pentru automobile electrice și electrificate provenite din China. În același timp, performanța modestă a celor de la Renault atrage atenția, marca franceză coborând cinci poziții în clasament comparativ cu ierarhia din ianuarie 2025.

În ierarhia celor mai vândute modele, primul loc a fost ocupat de Dacia Duster, cu 648 de unități livrate în ianuarie. Podiumul este completat de Skoda Octavia – 304 unități și de Dacia Logan – 279 unități. Marca autohtonă mai este reprezentată în top 10 și de SUV-ul Bigster, care ocupă poziția a șasea, cu 239 de mașini înmatriculate.

Piața auto second-hand: scădere moderată

Piața vehiculelor second-hand a rămas relativ dinamică, însă a consemnat și ea un recul. Concret, segmentul mașinilor rulate a scăzut cu 5,63%, un procent mult mai redus decât cel de pe segmentul mașinilor noi. În total, în luna ianuarie au fost înmatriculate 25.985 de autoturisme second-hand.

Potrivit datelor ACAROM, această diminuare moderată arată că piața de ocazie continuă să joace un rol-cheie în accesul populației la automobile. Și asta, mai ales în contextul scumpirilor de pe piața automobilelor noi. Totuși, piața SH rămâne vulnerabilă la schimbările economice și fiscale.