Dacia va lansa două modele electrice noi până în 2028

Dacia pregătește o ofensivă importantă pe segmentul electric, urmând să lanseze două modele complet noi până în 2028.

Strategia marchează o schimbare majoră pentru marca românească, care mizează pe electrificare pentru a respecta țintele europene de emisii, fără a renunța la accesibilitatea ce a consacrat-o.

Dacia pregătește o dublă lansare pe segmentul electric în următorii doi ani

Foto: Dacia

Avertisment de la BNR: criza energetică globală obligă România să accelereze modernizarea infrastructurii

11:21

O lovitură după alta: războiul din Iran zguduie inima industrială a Europei

09:41

Gama Dacia este una compactă și include modelele Spring, Sandero, Jogger, Duster și Bigster, care acoperă segmentele A, B și C. Totuși, marca deținută de grupul Renault vizează extinderea catalogului cu modele similare. Scopul este acela de a oferi variante complementare, adaptate atât utilizării, cât și bugetului clienților.

În segmentele A și B, Dacia va schimba, însă, direcția strategică începând cu 2027. Sandero a fost în 2025 cel mai vândut automobil către clienți persoane fizice din Europa pentru al doilea an consecutiv. De asemenea, marca românească din Grupul Renault a devenit anul trecut al doilea cel mai mare producător auto european. În ciuda succesului comercial uriaș, Dacia nu poate fi considerată un „elev model”, având în continuare puncte vulnerabile.

Unul dintre punctele sensibile ale constructorului autohton a fost faptul că, în 2025, nu și-a îndeplinit obiectivele privind emisiile de CO₂ stabilite de Uniunea Europeană.

Este o situație care, potrivit lui Franck Marotte, director de marketing, vânzări și operațiuni al mărcii, se va repeta și în 2026. Abia din 2027, Dacia va ieși din această zonă de risc. De aceea, mulți își pun întrebarea cum intenționează compania să rezolve această problemă și ce schimbări majore vor avea loc în gamă?

Sandero electric va fi lansat în 2027

Foto: Dacia

Anul 2026 va fi marcat la Dacia de lansarea unui nou break de familie cu alură de crossover. Așa cum Puterea Financiară v-a informat deha, viitorul model se va numi Spacer și va dispune de sisteme de propulsie hibride, de o variantă 4×4 și de cele mai recente actualizări stilistice ale mărcii. Fratele mai mare al lui Jogger va fi dezvăluit în această vară, urmând să fie prezentat publicului la Salonul Auto de la Paris din octombrie. Conform unor surse, citate de publicația franceză L’Argus, este planificată și o versiune sedan (B1320).

Acesta va fi urmat de cea de-a patra generație Sandero, care este așteptată să-și facă debutul pe final de 2027. Modelul de clasă mică din segmentul B va avea o dublă abordare. Pe de-o parte, va miza în continuare pe motorizări termice pe benzină, GPL, precum și pe un sistem full-hybrid de 155 CP. Acesta va debuta mai târziu în 2026 pe modelul aflat pe piață, proaspăt restilizat. Pe de altă parte, Sandero va oferi o noutate majoră. Este vorba despre o versiune 100% electrică, bazată pe platforma tehnică AmpR Small, utilizată și de Renault 5 E-Tech.

Sandero electric ar urma să ajute marca românească să-și găsească ritmul pe pretențiosul segment al vehiculelor cu emisii zero. Până atunci, însă, vor avea loc schimbări importante într-un segment inferior, și anume pe segmentul A.

De anul viitor, Dacia va respecta țintele de CO₂

Dacia nu a reușit anul trecut să atingă țintele de CO₂ impuse de Uniunea Europeană. Franck Marotte a confirmat că aceeași situație este așteptată și în 2026. Principalul motiv este acela că modelul electric Spring, care are deja aproape 5 ani de când este pe piață, nu poate compensa, de unul singur, emisiile generate de restul gamei.

Franck Marotte a declarat recent că Dacia trebuie să reducă emisiile de CO₂. În prezent, nivelul acestora rămâne ridicat din cauza numărului mic de modele electrice și electrificate. Pentru a corecta situația, producătorul român va vinde în paralel două modele electrice de oraș.

Contrar informațiilor anterioare, Spring, care a primit un facelift consistent în 2024, nu va fi înlocuit de un automobil nou bazat pe platforma viitorului Renault Twingo. Dacia va comercializa cele două modele în paralel. Spring își va continua cariera cel puțin până în 2028. În schimb, noua citadină electrică, care ar putea fi denumită Evader, va fi lansată în 2027.

Cele două „electrice” de oraș vor avea dimensiuni apropiate: circa 3,70 metri lungime pentru Spring și 3,80 metri pentru Evader. Diferența o vor face calitățile dinamice superioare ale viitorului model și noutățile estetice pe care le va propune acesta. Astfel, Dacia va avea în sfârșit un vehicul electric de clasă mică într-adevăr competitivă.

Cât va costa noul Evader

Spring și Evader vor avea roluri complementare. În ceea ce privește prețul de listă, Spring pornește de la 12.900 de euro (inclusiv reducerea comercială). Astfel, se va situa sub Evader, care ar urma să fie poziționat sub pragul simbolic de 18.000 de euro, potrivit Automobile Magazine.

Prețul oficial nu reflectă întreaga situație. Dacia Spring este produsă în China, iar viitorul Evader va fi fabricat în uzina de la Novo Mesto, Slovenia, la fel ca Renault Twingo E-Tech. Acest detaliu schimbă radical datele problemei. Spring nu este eligibilă în Franța pentru bonusul ecologic destinat vehiculelor electrice, în timp ce Evader va beneficia de acesta. În acest scenariu, Spring ar fi cu aproape 3.400 de euro mai scump decât Evader, o diferență de preț greu de justificat.

Astfel, prețul efectiv al Dacia Evader ar putea fi redus cu circa 27%, până la aproximativ 13.140 de euro. În aceste condiții, apare întrebarea: cum ar putea Dacia să vândă Spring-ul, un model mai vechi, cu dotări și performanțe inferioare, la un preț mai mare decât Evader?

Acest lucru pare la prima vedere imposibil, cu excepția cazurilor în care Dacia ar aplica o serie de reduceri masive pentru Spring. Așa se întâmplă, de exemplu, pe piețele din Germania și Italia. Acolo, anumite automobile electrice ajung să coste mai puțin decât un scuter. Totuși, este puțin probabil ca Spring să fie oferit pe piața din România la un preț mai mic de 10.000 de euro, chiar și în anumite condiții.

Pe piața locală, Spring-ul costă de la 9.900-10.990 de euro, preț valabil prin programul Rabla Plus și cu reducerea comercială. Prețul variază în funcție de echipare. Varianta Essential costă circa 11.800 de euro, iar Extreme în jur de 14.800 de euro.