Una din zece mașini vândute în Europa provine din China

Una din zece mașini vândute în Europa provine din China, semnalând o creștere a prezenței producătorilor chinezi pe continent.

Această tendință reflectă atât competitivitatea raportului calitate-preț al acestor mașini, cât și interesul tot mai mare al europenilor pentru tehnologiile auto chinezești.

Invazia chineză continuă: 10% din totalul de mașini vândute în Europa sunt produse în China

Producătorii de automobile din China au ajuns să producă aproape una din zece mașini vândute luna trecută în Europa, atingând un nivel record după un an de expansiune rapidă. Creșterea a fost susținută în special de cererea pentru vehicule hibride (HEV) și electrice (EV), arată o analiză Bloomberg.

Vinieta s-a scumpit în mai multe țări europene în 2026

12:06

Guvernul înăsprește controlul asupra fondurilor PNRR: reguli mai dure și sancțiuni clare pentru prevenirea fraudei

11:05

În decembrie, mărcile chinezești au ajuns la o cotă de 9,5% din piața auto europeană. Astfel, ele au depășit pentru prima dată vânzările rivalilor sud-coreeni, inclusiv KIA, potrivit datelor firmei de consultanță Dataforce. Este de așteptat ca producători chinezi precum BYD să câștige teren și mai mult, pe fondul relaxării barierelor comerciale și creșterii exporturilor din China.

Creșterea cea mai mare s-a înregistrat în segmentul EV-urilor. Constructorii chinezi au valorificat avantajul tehnologiilor de baterii și au atras rapid clienți din Spania, Grecia, Italia și Marea Britanie.

„Am fost surprinși de viteza cu care mașinile chinezești au fost adoptate în sudul Europei. Deschiderea pentru vehicule electrice este mai mare decât anticipam”, a spus Julian Litzinger, analist Dataforce.

13 milioane de locuri de muncă în industria auto europeană

Mărcile chinezești au reprezentat 16% din totalul vânzărilor de EV-uri în Europa în ultima lună din 2025. De asemenea, cota acestor mașini pe întreg anul trecut a fost de 11%, peste dublul cotei înregistrate în 2024. În topul vânzărilor se află BYD și SAIC Motor, dar și Zhejiang Leapmotor Technology și Chery Automobile.

Influența Chinei crește și mai mult dacă includem vehicule fabricate în China și vândute sub mărci non-chineze. Ne referim aici la mărci precum Tesla, Volkswagen, BMW sau Renault. Astfel, aproape una din șapte mașini electrice vândute în Europa în 2025 a fost produsă în China.

Această expansiune pune presiune pe industria auto europeană, un sector strategic care oferă peste 13 milioane de locuri de muncă. Producătorii de pe Bătrânul Continent sunt afectați, pe de-o parte, de tarifele SUA și de pierderea cotei de piață în China. Pe de altă parte, se confruntă cu o competiție intensă pe piața internă, chiar în timpul tranziției către mobilitatea electrică.

„Avansul mașinilor chinezești în Europa este masiv”, avertizează Roberto Vavassori, președintele Asociației italiene Anfia. Fără măsuri rapide, industria europeană riscă să nu recupereze cele peste 110.000 de locuri de muncă pierdute în ultimele 18 luni.

Sectorul auto reprezintă 7% din PIB-ul UE

Producătorii chinezi profită de supracapacitatea din China și de excluderea practic completă de pe piața americană. Spre exemplu, BYD a anunțat că va spori livrările la nivel internațional cu aproape 25% în acest an. Chiar și mărcile non-europene cu rețele consolidate de distribuție simt presiunea ofensivă a Chinei.

Datele Dataforce arată că producătorii chinezi au depășit rivalii americani în Europa în al doilea trimestru din 2025 și au surclasat mărcile sud-coreene în ultimul trimestru. „Ascensiunea producătorilor chinezi va forța ieșirea de pe piață a altor mărci”, avertizează Litzinger.

Europa, fiind una dintre cele mai mari piețe auto globale, reprezintă o oportunitate uriașă pentru chinezi, dar și un risc major pentru industria europeană. Sectorul contribuie cu peste 7% la PIB-ul Uniunii Europene și asigură 6,1% din locurile de muncă, potrivit estimărilor McKinsey & Co.