Impozitul auto se schimbă în 2026: Ce trebuie să știi

Din 2026, impozitul auto va fi recalculat după o formulă nouă, care include norma de depoluare și indici actualizați.

Noua grilă aduce creșteri semnificative pentru majoritatea mașinilor de mică cilindree, dar și reduceri surprinzătoare pentru unele modele mari sau scumpe.

Impozitul auto se schimbă radical din 2026: cât vei scoate din buzunar?

Foto: Dacia

Fiul lui Kadîrov își etalează ceasul de jumătate de milion de dolari

19:55

ANALIZĂ: China domină tranziția globală către vehicule electrice

19:11

Începând cu 1 ianuarie 2026, impozitul auto va fi recalculat pe baza unor noi criterii. Formula va include norma de poluare și indici actualizați, ceea ce va aduce schimbări majore pentru milioane de șoferi, potrivit Impozitauto.ro. Majoritatea proprietarilor de mașini mici vor plăti mai mult, însă pentru unele modele scumpe sau cu motoare mari, taxele se vor reduce.

Noul sistem fiscal vine odată cu modificarea Codului Fiscal privind taxele și impozitele locale. Chiar dacă documentul final nu a fost publicat oficial, grila de calcul a ajuns deja în spațiul public. Aceasta prevede ajustări pe baza normei de poluare (Euro 6, Euro 5, etc.) și a indicilor de calcul pentru fiecare 200 cmc. În consecință, vom asista la creșteri considerabile pentru multe automobile. De asemenea, vor exista și reduceri în cazul unor vehicule de clasă superioară.

Prim-ministrul Ilie Bolojan a explicat recent că, pentru o mașină mică, acum se plătește un impozit de aproximativ 70-80 lei. De la 1 ianuarie 2026, acesta va ajunge la aproximativ 150 lei. Situația este relevantă, având în vedere că 10,5 milioane de mașini din totalul de 11,5 milioane care sunt înmatriculate astăzi în România, sunt de capacitate mică.

Acestea contribuie în prezent cu doar o treime din totalul impozitului. În schimb, un milion de vehicule cu motoare mari asigură restul de două treimi. Pentru acestea, acum taxele actuale variază între 3.000 și 4.000 lei. Dar, noua formulă urmărește să reducă povara fiscală a acestor proprietari, care vor plăti mai puțin de anul viitor.

Cât va fi impozitul auto în 2026

Pentru o Dacia Sandero sau Dacia Logan, echipate cu motor de 999 cmc, impozitul va urca de la 50 lei în 2025 la 83 lei (Euro 6) sau 88 lei (Euro 5). De asemenea, pentru un Ford Puma mild-hybrid cu același motor, impozitul se va scumpi de la 50 la 80 lei. Totodată, pentru un Volkswagen Golf 1.6i Euro 4, se va plăti aproape dublu: de la 80 la 150 lei.

În schimb, mașinile mai scumpe sau cu motoare mari vor beneficia de reduceri. De exemplu, un Audi A6 2.0 TDI Euro 5 va scădea de la 280 la 267 lei, iar un Mercedes-Benz G-Class 3.0 Euro 6 va fi impozitat cu 2.268 lei, față de 3.225 lei în prezent. Astfel, diferențele între mașinile mici și cele mari se vor diminua, norma de poluare jucând un rol decisiv în calculul final.

Cum arată noua grilă de calcul

Impozitul auto se va calcula în 2026 în funcție de cilindree și de norma de poluare, după cum urmează:

Pentru autovehiculele cu cilindree de până la 1.600 cmc, impozitul va fi calculat astfel:

• între Non-Euro și Euro 3: 19,5 lei/200 cmc;
• Euro 4: 18,8 lei;
• Euro 5: 17,6 lei;
• Euro 6: 16,5 lei;
• hibride cu emisii de peste 50 g CO₂/km: 16,2 lei.

La categoria 1.601-2.000 cmc, valorile se modifică după cum urmează:

• între Non-Euro și Euro 3: 29,7 lei/200 cmc;
• Euro 4: 28,5 lei;
• Euro 5: 26,7 lei;
• Euro 6: 25,1 lei;
• hibride >50 g CO₂/km: 24,6 lei.

Pentru mașinile cu motoare cuprinse între 2.001 și 2.600 cmc, impozitul va fi:

• între Non-Euro și Euro 3: 92,2 lei/200 cmc;
• Euro 4: 88,6 lei;
• Euro 5: 82,8 lei;
• Euro 6: 77,8 lei;
• hibride: 76,3 lei.

În cazul propulsoarelor de 2.601-3.000 cmc, tarifele sunt următoarele:

• între Non-Euro și Euro 3: 182,9 lei/200 cmc;
• Euro 4: 172,8 lei;
• Euro 5: 154,1 lei;
• Euro 6: 151,2 lei;
• hibride: 149,8 lei.

Pentru automobilele cu motoare mai mari de 3.001 cmc, impozitul anual va fi:

• între Non-Euro și Euro 3: 319 lei/200 cmc;
• Euro 4: 297,3 lei;
• Euro 5: 294,4 lei;
• Euro 6: 290 lei;
• hibride cu emisii peste 50 g CO₂/km: 275,5 lei.

Prin această schimbare, autoritățile urmăresc o mai bună echilibrare a poverii fiscale între mașinile de mică cilindree și cele cu motoare mari, dar și stimularea achiziției de vehicule mai puțin poluante.