LOT acuză Boeing că a ascuns problemele de siguranță ale 737 MAX pentru a-și asigura contractele

Compania aeriană poloneză LOT Polish Airlines a lansat acuzații extrem de grave împotriva Boeing, susținând în fața unui tribunal din Statele Unite că producătorul american a ascuns deliberat problemele de siguranță ale aeronavelor 737 MAX pentru a convinge operatorii aerieni să cumpere sau să închirieze aceste avioane.

Procesul se desfășoară la Tribunalul Districtual din Seattle și ar putea aduce noi detalii despre una dintre cele mai controversate crize din istoria aviației comerciale. LOT solicită despăgubiri pentru pierderile financiare suferite după ce aeronavele 737 MAX au fost consemnate la sol la nivel mondial în 2019, în urma a două accidente tragice soldate cu 346 de morți, scrie Reuters.

Contractul din 2016, încheiat pe baza unor informații incomplete

Potrivit companiei poloneze, decizia de a închiria 15 aeronave 737 MAX a fost luată în 2016, într-un moment în care LOT își reconstruia poziția financiară și avea nevoie de avioane eficiente și competitive.

Binance va pierde permisiunea de a opera în UE, spun surse Reuters

13:26

Facturi mai mici la gaze pentru milioane de români. ANRE reduce tariful mediu de distribuție cu peste 7% de la 1 iulie

10:57

Avocatul companiei, Anthony Battista, a declarat în instanță că „acest caz este despre minciunile și înșelăciunea Boeing și despre efectele financiare devastatoare pe care acestea le-au provocat”.

Reprezentanții LOT susțin că, în timp ce Boeing promova intens noul model, inginerii companiei se confruntau deja cu probleme serioase legate de sistemul MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), un software creat pentru a corecta automat tendința aeronavei de a ridica botul în anumite situații de zbor.

Sistemul MCAS, în centrul tragediilor aviatice

MCAS a devenit celebru după ce investigațiile au arătat că a contribuit decisiv la prăbușirea zborului Lion Air Flight 610 și a zborului Ethiopian Airlines Flight 302.

LOT afirmă că Boeing nu a informat corect nici companiile aeriene, nici Federal Aviation Administration despre complexitatea și riscurile asociate sistemului MCAS.

Un element-cheie în campania de vânzări a fost promisiunea că piloții care operau modele mai vechi ale familiei 737 nu vor avea nevoie de sesiuni costisitoare de instruire pe simulator. Potrivit fostului executiv LOT, Maciej Wilk, aceasta a fost una dintre principalele argumente care au convins compania să aleagă Boeing în detrimentul familiei Airbus A320 family.

Boeing respinge acuzațiile și invocă faptul că LOT folosește în continuare 737 MAX

Boeing contestă acuzațiile și subliniază că LOT continuă să opereze zilnic aeronavele 737 MAX, după ce acestea au fost recertificate și readuse în serviciu în urma unor modificări ample și a unor cerințe suplimentare de instruire pentru piloți.

Avocații producătorului american au argumentat în instanță că este greu de susținut că o companie a fost victima unei fraude de proporții, în timp ce utilizează în mod constant produsul respectiv.

Totuși, procesul este urmărit cu mare atenție, deoarece LOT este prima companie aeriană care duce până la capăt un litigiu de acest tip împotriva Boeing, în legătură directă cu scandalul 737 MAX.

După accidentele din 2018 și 2019, Boeing a achitat miliarde de dolari familiilor victimelor și a încheiat acorduri confidențiale cu numeroase companii aeriene afectate de consemnarea la sol a flotei 737 MAX.