Prima pagină » Poveste de Halloween: „Bruxelles” rămâne cea mai neagră fantomă pentru Europa

Poveste de Halloween: „Bruxelles” rămâne cea mai neagră fantomă pentru Europa

ANALIZĂ
Poveste de Halloween: „Bruxelles” rămâne cea mai neagră fantomă pentru Europa
Poveste de Halloween: „Bruxelles” rămâne cea mai neagră fantomă pentru Europa / Foto: Unsplash

„Toate nenorocirile vin de la Bruxelles”, par să spună diverși actori publici, transformând ideea europeană într-un etern țap ispășitor pentru tot felul de neajunsuri naționale, de la subfinanțarea cronică a sectoarelor de apărare, la mult discutatul acord cu Donald Trump. Uniunea Europeană a trecut printr-un deceniu aproape neîntrerupt de crize, de la Brexit și schimbările climatice, până la Covid-19 sau războiul din Ucraina. Convulsiile periodice pe tema migrației au generat, la rândul lor, o mulțime de dezbateri. Mașinăria de la Bruxelles și-a consumat o mare parte din capitalul politic pentru a gestiona aceste probleme. Iar acum se pare că vine nota de plată, estimează analiștii. Politica verde și pactul privind migrația ar putea fi puncte majore de tensiune în viitorul comun european. 

O gașcă lipsită de orice idee de responsabilitate?

Oricând apare ceva ciudat în politica regională, e foarte ușor să dai vina pe Bruxelles. Ideea este evidentă pentru oricine vizitează Parisul zilele astea. Orașul pare o adunare a fantomelor guvernelor trecute și prezente. Poate chiar viitoare, desigur, dacă Franța va mai reuși vreodată să formeze un nou guvern, comentează The Economist. Poți înțelege o criză locală sau poți invoca țapul ispășitor tradițional: „Bruxelles”.

Într-o cronică neagră, de Halloween, The Economist trece în revistă problemele cu care se confruntă Europa, creionând un portret spectral al unei Uniunii devenite țap ispășitor universal. De la populismul care renaște la Berlin și Praga, până la tensiunile comerciale cu America lui Trump, „Bruxelles”-ul devine din nou fantoma comodă și la îndemână, pe care liderii o învinuiesc pentru propriile eșecuri. Între inflație, migrație și tranziția verde, Uniunea pare prinsă într-un labirint de crize succesive: fiecare dintre aceste teme a cerut soluții colective, dar a stârnit resentimente naționale. Iar pe fundalul acestei Europe obosite, vinovații se caută tot mai sus — acolo unde ceața de la Bruxelles ascunde un secret: acestea sunt, mai degrabă, deciziile guvernelor naționale decât conspirațiile birocraților europeni.

Totuși, e mai ușor să dai vina pe cea de-a doua categorie, își începe The Economist pledoaria. Nu sunt, oare, „cei de la Bruxelles” o gașcă lipsită de orice idee de responsabilitate? Nu sunt ei cei care sufocă industriile cu reglementări și ceartă guvernele pentru nivelul datoriilor? Asta în timp ce le fac pe plac trumpiștilor în chestiuni comerciale? UE a fost mai mereu prezentată ca un monstru care ne bântuie. Ideea a fost abandonată o vreme, după ce Marea Britanie a făcut supradoză de astfel de mesaje. Dar vechiul spirit se întoarce în Europa. Iar agenda politică ce urmează sugerează că un nou val de „Brussels-bashing” e pe drum. Boo!

E timpul să băgăm bățul prin roțile eurocrației?

Oricine a dus dorul ironiilor de care dădeau dovadă premierii britanici o dată ajunși continent ar fi savurat discursul lui Friedrich Merz, înaintea reuniunii liderilor UE din 1 octombrie. Cancelarul german a spus că e timpul „să băgăm un băț în roțile Eurocrației”. Ideea era că am putea opri Uniunea să mai producă reglementări, exact cum ai neutraliza un vampir cu un țăruș în inimă. UE este, de fapt, ocupată acum să abroge texte legislative, nu să scrie altele noi, iar asta e ceva bine cunoscut domnului Merz. Dar, aparent, a fost irelevant, scrie sursa citată. Ca un fel de Boris Johnson reînviat, comentează The Economist, cancelarul a deplâns faptul că Uniunea „intervine tot mai mult în viața de zi cu zi a oamenilor”, depășindu-și mandatul. Venind din partea unui lider favorabil proiectului european, efectul a fost… straniu.

Ecouri după o … vară de coșmar

Semnalul de alarmă german răsună exact în momentul în care „Bruxelles” gestionează ecourile unei veri de coșmar. Comisia Europeană, brațul executiv al UE, negociază acorduri comerciale în numele celor 27 de state membre. În iulie, Ursula von der Leyen a devenit, fără voie, chipul unei Europe care a trebuit să accepte, fără să riposteze, tarifele impuse de America lui Donald Trump. Politicienii naționali, mai generoși, ar fi putut recunoaște că von der Leyen a semnat acordul pe care ei înșiși îl ceruseră. Rezultatul a fost prost, dar totuși mai bun decât alternativa: să-l înfurii pe Trump și să riști pierderea garanțiilor de securitate americane, în timp ce războiul din Ucraina continuă.

Mulți au preferat să o lase pe von der Leyen să încaseze loviturile, sugerând, subtil, că, la o adică, ei ar fi obținut un acord mai bun. De ce să recunoști că deceniile de subfinanțare a apărării de către guvernele naționale au lăsat Europa fără opțiuni, când poți da vina pe „Bruxelles”?

Populiștii așteaptă în culise să se întețească jocul

Pe 4 octombrie, Andrej Babiš, un pasionat eurosceptic, a câștigat alegerile din Cehia. Alți populiști de același calibru așteaptă în culise, inclusiv în Franța și Germania. E adevărat, puțini dintre ei mai vor, azi, să iasă din blocul comunitar, comentează sursa citată. În stilul lui Viktor Orbán, mulți proclamă răspicat că ar vrea o Uniune mai interguvernamentală, în care deciziile majore să fie luate de liderii naționali. În acest model, Comisia ar deveni doar un executant. Se pare că le-a scăpat faptul că acesta este deja, de ani buni, modul în care funcționează clubul. Dar nu contează, critica poate continua.

UE va avea parte de critici serioase în anii următori chiar și dincolo de trollarea obișnuită a populiștilor. A trecut printr-un deceniu aproape neîntrerupt de crize, de la Brexit și schimbările climatice, până la Covid-19 sau războiul din Ucraina. Convulsiile periodice pe tema migrației au generat, la rândul lor, o multitudine de programe la nivel european.

Noi taxe sau noi tăieri anunță că tensiunile ar putea crește

Mașinăria de la Bruxelles și-a consumat o mare parte din capitalul politic pentru a gestiona aceste probleme. Deși de multe ori a făcut-o cu sens, se pare că începe acum să plătească nota. Un exemplu: pachetul de 750 de miliarde de euro (873 de miliarde de dolari) lansat în pandemie, finanțat prin împrumuturi la nivelul UE. Acești bani le-au fost distribuiți guvernelor naționale pentru a fi cheltuiți pe programe electorale atractive. Să zicem că a fost o mișcare populară, scrie The Economist.

Dar fondurile se apropie de sfârșit. Din 2028, va trebui începută rambursarea. Asta va însemna fie noi taxe către bugetul UE (de exemplu, pe tutun — nepopular), fie tăieri în scheme europene, precum subvențiile agricole (la fel de nepopular), fie contribuții mai mari din partea guvernelor (cel mai nepopular scenariu dintre toate).

Se pregătesc bătălii și dincolo de bani

Bugetul multianual prezentat de Comisie în iulie a fost întâmpinat de un cor de bombăneli în capitalele europene. Desigur, negocierile pentru acest buget vor mai dura doi ani. Nu contează că unii se plâng că UE vrea să cheltuie prea puțin, iar alții cred ca vrea să cheltuiască prea mult. Oricum se pregătesc bătălii și dincolo de bani scrie sursa citată.

Războiul din industria auto este doar unul dintre câmpurile minate. Interdicția de a vinde mașini cu motoare cu ardere internă după 2035 părea o politică bună atunci când s-a convenit asupra ei, cu trei ani în urmă. Acum, când termenul de implementare se apropie, unii au început să regrete.

În același mod, în 2024, un val de migrație a fost dezamorsat printr-un nou „pact privind migrația”. Acesta va duce, curând, la relocarea solicitanților de azil dintr-o țară UE în alta. Să nu ne mirăm dacă guvernele naționale vor izbucni din nou împotriva „Bruxellesului” — uitând, desigur, faptul că miniștrii lor au aprobat acordul.

Ascensiunea „boo-reaucraților”

The Economist ajunge și la „partea cu adevărat înfricoșătoare” a atacurilor împotriva Bruxellesului. Politicienii condamnă deciziile UE ca și cum ar fi dictate de o putere străină. Dar, cum guvernele naționale sunt coloana vertebrală a Uniunii, „a da vina pe Bruxelles” este ca și cum un ventriloc și-ar certa păpușa pentru că are un limbaj vulgar.

În realitate, multe dintre cele mai dificile probleme ale continentului pot fi abordate doar la nivelul celor 27 de state. Iar acestea acționează, măcar parțial, ca una. Pentru mulți politicieni, acesta este un gând înspăimântător. E mult mai confortabil să arunci vina pe fantomele dintr-un oraș ploios al Belgiei decât să privești mai atent spre propria oglindă, mai scrie The Economist.

Alte articole importante
Dacia Duster, desemnat de britanici cel mai bun SUV compact
Companii
Dacia Duster, desemnat de britanici cel mai bun SUV compact
Dacia Duster a primit o recunoaștere importantă pe piața auto din Marea Britanie, fiind desemnat cel mai bun SUV compact în 2026. Distincția confirmă popularitatea modelului produs la Mioveni în rândul cumpărătorilor de pe această piață importantă din Europa. Britanicii au ales Dacia Duster drept cel mai bun SUV compact al anului 2026 Hatchback-ul era […]
Proiect major în Marea Nordului: Rețea eoliană de 100 GW
Proiect major în Marea Nordului: Rețea eoliană de 100 GW
Zece țări europene vor construi o rețea eoliană comună de 100 GW în Marea Nordului pentru creșterea producției de energie regenerabilă. Proiectul ambițios are ca scop reducerea dependenței de combustibilii fosili și consolidarea securității energetice a continentului. Zece state europene investesc într-o rețea eoliană uriașă de 100 GW în Marea Nordului Zece țări europene vor […]
Sectorul auto este în creștere: cifra de afaceri a crescut cu 3,9%
Companii
Sectorul auto este în creștere: cifra de afaceri a crescut cu 3,9%
Cifra de afaceri din comerțul cu mașini și motociclete a înregistrat o creștere importantă, atât ca serie brută, cât și ca serie ajustată. Această majorare reflectă cererea continuă a consumatorilor, precum și dinamica pieței auto, care urmează un trend ascendent. Cifra de afaceri din sectorul auto și moto a crescut în 2025 cu 3,9% Volumul […]
ANALIZĂ
Premieră istorică: Vânzările de mașini electrice au depășit benzina
Companii
Premieră istorică: Vânzările de mașini electrice au depășit benzina
Pentru prima dată în istoria industriei auto, vânzările de mașini electrice le-au depășit pe cele ale vehiculelor termice în UE. În ultima lună a anului trecut, vehiculele cu emisii zero au avut o cotă de piață cu 0,1 puncte procentuale peste cea a automobilelor echipate cu motoare pe benzină. Care este cauza declinului motorizărilor pe […]
Bucureștiul intră într-o cursă strategică pentru o agenție-cheie a UE. Ce șanse are Capitala să devină noul hub vamal al Europei
Bucureștiul intră într-o cursă strategică pentru o agenție-cheie a UE. Ce șanse are Capitala să devină noul hub vamal al Europei
Nouă orașe europene concurează pentru a găzdui viitoarea Agenție Vamală a Uniunii Europene (EUCA), o structură care va coordona controlul milioanelor de colete ce intră zilnic pe piața comunitară, multe dintre ele provenind din Asia. Miza nu este doar administrativă, ci una economică și geopolitică, iar România, prin candidatura Bucureștiului, încearcă să obțină una dintre […]
Europa în alertă: Bruxellesul avertizează că dependența de tehnologia străină poate deveni o armă geopolitică
Europa în alertă: Bruxellesul avertizează că dependența de tehnologia străină poate deveni o armă geopolitică
Vicepreședinta executivă a Comisiei Europene, Henna Virkkunen, responsabilă de portofoliul suveranității tehnologice, a lansat un avertisment privind vulnerabilitatea Europei în fața dependenței de tehnologiile dezvoltate în afara Uniunii. Oficialul european a declarat că UE traversează „un moment al independenței”, în care autonomia digitală și industrială devine o condiție esențială pentru securitate, competitivitate și stabilitate politică. […]