Vânzările auto din China, cele mai slabe din ultimii doi ani

La finalul anului 2025, vânzările auto din China au înregistrat cea mai puternică scădere din ultimii aproape doi ani.

Această evoluție vine în contextul în care majoritatea producătorilor s-au străduit să-și atingă obiectivele, pe fondul unei concurențe acerbe pe cea mai mare piață din lume.

Vânzările auto din China: cea mai lentă creștere din ultimii 3 ani

Foto: Jaecoo

România accelerează înzestrarea armatei: contracte de peste 5,6 miliarde de euro pentru blindate, nave și sisteme anti-dronă. Patru acorduri majore, semnate înainte de termenul-limită

13:21

ANAF descoperă nereguli de miliarde în marile companii. Controale la tranzacții de peste 199 de miliarde de lei și taxe suplimentare de 655 de milioane lei

11:21

Vânzările auto din China au înregistrat în 2025 cea mai lentă creștere din ultimii trei ani, afectată de cererea internă în scădere și de reducerea subvențiilor guvernamentale. Concret, vânzările au scăzut cu 14,5% față de anul anterior, până la 2,28 milioane de unități în ultima lună a anului trecut. Rezultatul din decembrie a fost mai slab decât cel din noiembrie (-8,5%). Practic, aceasta a fost cea mai mare scădere de după februarie 2024, conform datelor furnizate de Asociația Chineză a Autoturismelor, citate de Reuters.

În același timp, exporturile de automobile fabricate în China au depășit așteptările. Producătorii s-au orientat tot mai mult către piețele externe pentru a compensa stagnarea consumului local.

Pe parcursul întregului an, piața auto din China a avansat cu doar 3,9%, situându-se sub ritmul de 5,3% din 2024. Este cea mai modestă creștere anuală în ultimii trei ani pentru cea mai mare piață auto din lume.

Subvenții reduse și obiective nerealizate

Pentru prima dată într-un an calendaristic, vânzările de vehicule electrice și hibride plug-in au depășit cifrele mașinilor termice pe benzină. Totuși, ritmul de expansiune al segmentului electric s-a temperat semnificativ, de la 40,7% în 2024, la 17,6% în 2025, relatează Reuters, citată de Agerpres.

De asemenea, cererea internă s-a diminuat mai ales în ultimul trimestru. Asta, după ce mai multe orașe și provincii au limitat sau chiar suspendat programele de subvenționare pentru achiziția de automobile noi. Concurența pe piața internă s-a intensificat, iar producători importanți ca Changan, FAW, Li Auto și Nio nu și-au atins țintele de vânzări pentru 2025.

BYD, cel mai mare producător din China, a raportat cea mai scăzută creștere a vânzărilor din ultimii cinci ani. Totuși, gigantul asiatic a izbutit să-și atingă obiectivul revizuit de 4,6 milioane de vehicule.

Exporturile, principalul factor de creștere

În timp ce piața internă a stagnat, exporturile au devenit principala sursă de creștere pentru industria auto chineză. BYD a înregistrat în premieră vânzări externe de peste un milion de unități, detronând Tesla. Astfel, compania chineză a devenit oficial cel mai mare producător mondial de vehicule electrice.

La nivelul întregii industrii, exporturile totale de autoturisme au crescut cu 19,4% în 2025, atingând 5,79 milioane de unități. Segmentul EV-urilor și a hibridelor a înregistrat un avans spectaculos, de 86,2%, până la 2,42 milioane de unități.

Rezultatele depășesc clar estimările Asociației Producătorilor Chinezi de Autoturisme (CPCA). Aceasta anticipa o creștere de doar 10% a exporturilor și o stagnare a livrărilor de vehicule electrice. Asta ne arată că producătorii chinezi se bazează tot mai mult pe piețele internaționale pentru a contracara slăbirea cererii interne.