Piața auto din România a accelerat în iulie, susținută de discounturi după suspendarea programului Rabla 2025

Piața auto din România a bifat în iulie 2025 o creștere spectaculoasă a înmatriculărilor de mașini noi, după luni întregi de scăderi. Saltul de peste 26% vine însă pe fondul unei realități mai puțin optimiste: programul Rabla 2025 este suspendat, iar dealerii au fost nevoiți să arunce în joc reduceri masive pentru a-și goli stocurile.

Piața auto din România marchează creșteri în iulie

Datele oficiale arată că în iulie 2025 au fost înmatriculate 16.276 de autoturisme noi, cu 26,2% mai multe decât în aceeași lună a anului trecut. Creșterea vine ca o gură de oxigen pentru dealeri și importatori, după ce primele șapte luni ale anului au adus un recul dureros al pieței: -15,3% față de perioada ianuarie-iulie 2024.

Specialiștii avertizează însă că această creștere punctuală nu reflectă o tendință reală de revenire a pieței, ci este mai degrabă rezultatul unor măsuri de urgență. Suspendarea programului Rabla, care în mod tradițional impulsiona achizițiile prin prime de casare și subvenții consistente, a blocat multe tranzacții încă din primele luni ale anului.

Sanae Takaichi, prima femeie care ar putea conduce Japonia. Cum arată planul ei pentru o țară în criză

21:45

Turismul și călătoriile vor genera 91 de milioane de noi locuri de muncă până în 2035

21:06

ANALIZĂ

Dealerii, forțați să taie prețurile pentru a supraviețui

Roxana Capătă, managing director Ford România Services, a avertizat încă de la începutul lui iulie că lipsa programului Rabla afectează grav industria autohtonă.

„Sunt mașini care stau în stocurile dealerilor, iar efectele financiare sunt majore pe zona de dobânzi, credite și cash-flow. Situația generează ramificații economice profund nefavorabile pentru întreg lanțul valoric.”

În lipsa stimulentelor guvernamentale, dealerii și importatorii au recurs la reduceri agresive pentru a-și lichida stocurile. În piață au apărut discounturi de aproximativ 1.000 de euro pentru modelele pe benzină și chiar între 4.000 și 5.000 de euro pentru mașinile electrice – segment care depindea masiv de subvențiile Rabla Plus.

Capătă considera această strategie inevitabilă: „Dacă renunțăm definitiv la Rabla, comercianții vor trebui să găsească metode creative și foarte competitive pentru a atrage clienții. Reducerile masive sunt doar începutul.”

Electricele, marile „victime” ale suspendării Rabla

Segmentul de automobile electrice este printre cele mai lovite de suspendarea programului. Subvențiile Rabla Plus, care puteau ajunge la 10.000 de euro, reprezentau un stimulent decisiv pentru cumpărători. În lipsa acestora, interesul a scăzut dramatic, iar dealerii au fost nevoiți să vină cu reduceri-record pentru a menține vânzările la un nivel acceptabil.

Aceste discounturi masive pentru electrice au contribuit la creșterea pe termen scurt a înmatriculărilor din iulie, dar ridică semne de întrebare cu privire la sustenabilitatea acestui model de vânzări. Pe termen lung, fără sprijin guvernamental sau fără o scădere naturală a costurilor de producție, prețurile pentru electrice ar putea rămâne inaccesibile pentru o mare parte dintre cumpărători.