România, pe locul 20 în Europa la transparenţa pieţei auto second-hand: peste 58% dintre maşinile verificate au daune în istoric

România continuă să se numere printre pieţele europene cu riscuri ridicate pentru cumpărătorii de automobile second-hand, în pofida unei îmbunătăţiri modeste a poziţiei în clasamentul continental. Ţara noastră ocupă locul 20 din 23 de pieţe analizate în Indexul de transparenţă 2026, realizat de compania carVertical, specializată în colectarea şi analiza datelor despre vehicule. România a avansat două poziţii faţă de ediţia precedentă, însă indicatorii privind daunele şi manipularea kilometrajului continuă să evidenţieze vulnerabilităţi importante ale pieţei.

Potrivit analizei, 58,5% dintre automobilele verificate în România în perioada septembrie 2025 – august 2026 aveau daune consemnate în istoricul vehiculului. Proporţia este uşor mai mare decât cea de 58,2% înregistrată în anul precedent. În acelaşi timp, valoarea medie a daunelor a rămas relativ stabilă, la 3.291 de euro. Datele indică faptul că accesul la informaţii complete despre istoricul maşinilor reprezintă în continuare o problemă pentru cumpărătorii din România, mai ales în cazul vehiculelor provenite din import. Deşi poziţia ţării în clasament s-a îmbunătăţit, piaţa rămâne expusă riscurilor asociate tranzacţiilor cu automobile care au suferit avarii sau ale căror caracteristici declarate nu corespund situaţiei reale.

Frauda privind kilometrajul, mai frecventă, deşi numărul kilometrilor modificaţi a scăzut

Unul dintre aspectele evidenţiate de studiul carVertical este creşterea ponderii automobilelor cu odometrul modificat. În România, procentul acestora a urcat de la 7,5% în anul precedent la 8,3% în 2026.

Bursa de Valori Bucureşti, pe plus: BET a câştigat 0,36%, iar rulajul a rămas sub media anuală

08:57

BNR avertizează asupra presiunilor persistente asupra leului: deficitele gemene şi incertitudinile politice menţin riscurile ridicate

16:07

În schimb, numărul mediu de kilometri eliminaţi din afişajul odometrului a scăzut. Dacă anul trecut media era de 95.122 de kilometri, în acest an indicatorul a ajuns la 85.779 de kilometri, ceea ce reprezintă o reducere de 9,8%.

Evoluţia celor doi indicatori arată că, deşi amploarea medie a manipulării kilometrajului s-a diminuat, fenomenul a ajuns să afecteze o proporţie mai mare dintre vehiculele verificate. Prin urmare, reducerea numărului mediu de kilometri modificaţi nu echivalează cu o diminuare a frecvenţei fraudei.

Consecinţele pot fi semnificative pentru cumpărători. Un automobil prezentat cu un kilometraj mai mic decât cel real poate fi vândut la un preţ superior valorii sale efective, în condiţiile în care uzura componentelor şi necesarul de întreţinere sunt subestimate.

Ramunas Pletkus, expert în date la carVertical, a atras atenţia că informaţiile despre kilometraj şi avarii au implicaţii atât financiare, cât şi asupra siguranţei rutiere. Potrivit acestuia, cumpărătorii pot ajunge să plătească mai mult pentru vehicule care valorează mai puţin decât sugerează anunţurile, fără să cunoască în totalitate riscurile asociate daunelor anterioare.

Aproape 60% dintre maşinile verificate provin din import

Dependenţa de automobilele aduse din străinătate reprezintă o altă caracteristică importantă a pieţei româneşti. În 2026, vehiculele importate au constituit 59,6% din totalul maşinilor verificate de carVertical în România, comparativ cu 60,7% în anul precedent.

Deşi ponderea a scăzut cu 1,1 puncte procentuale, nivelul rămâne printre cele mai ridicate din Europa. Importurile au o importanţă majoră pentru oferta disponibilă pe piaţa locală, însă verificarea istoricului vehiculelor poate fi dificilă atunci când informaţiile din ţara de provenienţă nu sunt accesibile cumpărătorilor români.

În paralel, vârsta medie a automobilelor analizate a crescut de la 10,2 ani la 10,3 ani. Acest indicator, alături de frecvenţa ridicată a daunelor consemnate, subliniază importanţa evaluării tehnice şi documentare înainte de achiziţia unei maşini rulate.

Potrivit carVertical, dificultăţile legate de accesul la informaţii sunt mai pronunţate în cazul vehiculelor care traversează frontierele. Datele referitoare la reparaţii, accidente sau kilometraj pot rămâne în registre naţionale ori private şi nu sunt transferate automat odată cu automobilul către piaţa pe care acesta este revândut.

Regatul Unit conduce clasamentul, iar Europa de Est concentrează cele mai mari riscuri

La nivel european, Regatul Unit ocupă prima poziţie în Indexul de transparenţă 2026. Doar 2,4% dintre maşinile verificate pe această piaţă provin din străinătate, iar ponderea vehiculelor cu odometrul modificat este de 4%.

Germania se află pe locul al doilea, fiind urmată de Elveţia, pe poziţia a treia. Finlanda ocupă locul al patrulea, în timp ce Franţa completează primele cinci poziţii.

Conform expertului carVertical, pieţele aflate în fruntea clasamentului au în comun o dependenţă mai redusă de importuri, economii mai puternice şi instituţii care facilitează accesul cumpărătorilor la informaţii despre vehicule. Aceste caracteristici contribuie la o transparenţă mai ridicată a tranzacţiilor cu automobile rulate.

La polul opus, ţările din Europa de Est continuă să se confrunte cu riscuri mai mari. România se află în ultima treime a clasamentului, alături de Ungaria şi Serbia, în timp ce Ucraina, Bulgaria şi Letonia ocupă ultimele trei poziţii.

Analiza companiei indică drept factori determinanţi dependenţa de importuri şi ponderea semnificativă a vehiculelor cu kilometraj modificat sau cu avarii consemnate în istoricul auto. Aceste probleme sunt amplificate de dificultatea obţinerii unor informaţii complete despre automobilele provenite din alte state europene.

Schimbul transfrontalier de date, o provocare pentru piaţa auto

Lipsa unui acces suficient la datele privind istoricul vehiculelor importate este una dintre principalele vulnerabilităţi identificate în studiu. Cumpărătorii din Europa de Est nu pot consulta întotdeauna informaţii esenţiale despre maşinile aduse din Germania, Belgia, Italia sau alte state vest-europene.

Ramunas Pletkus a subliniat că datele rămân frecvent în registre naţionale sau private, fără să însoţească vehiculul în momentul transferului către o altă piaţă. În opinia expertului, această lipsă de continuitate a informaţiilor afectează în special ţările care depind într-o măsură ridicată de importurile de automobile rulate, iar consecinţele sunt suportate în principal de cumpărători.

În absenţa unui istoric verificabil, evaluarea stării reale a unei maşini devine mai dificilă, iar riscul unei achiziţii dezavantajoase creşte. Un automobil poate avea un kilometraj aparent redus, deşi a parcurs în realitate o distanţă mai mare, sau poate prezenta avarii anterioare care nu sunt evidenţiate corespunzător în documentele disponibile.

Îmbunătăţirea transparenţei presupune, potrivit concluziilor analizei, acces mai facil la date şi o mai bună circulaţie a informaţiilor între ţările europene. Pentru piaţa românească, aceste aspecte sunt relevante atât din perspectiva protecţiei consumatorilor, cât şi a siguranţei vehiculelor aflate în circulaţie.

Cum este calculat Indexul de transparenţă 2026

Clasamentul carVertical se bazează pe rapoartele de istoric auto achiziţionate de clienţii companiei în intervalul septembrie 2025 – august 2026. Analiza compară 23 de pieţe europene folosind şase indicatori: ponderea automobilelor cu odometrul modificat, numărul mediu de kilometri eliminaţi din kilometraj, procentul vehiculelor avariate, valoarea medie a daunelor, ponderea maşinilor rulate importate şi vârsta medie a vehiculelor verificate.

Rezultatele trebuie interpretate în contextul metodologiei utilizate, deoarece analiza se bazează pe rapoartele accesate de clienţii carVertical, nu pe un recensământ al tuturor automobilelor second-hand existente pe fiecare piaţă. Cu toate acestea, indicatorii oferă o imagine comparativă asupra riscurilor întâlnite în istoricul vehiculelor analizate.

Pentru România, avansul de două poziţii în clasamentul din 2026 reprezintă o îmbunătăţire relativă, însă proporţia ridicată a maşinilor cu daune, creşterea ponderii odometrelor modificate şi dependenţa persistentă de importuri arată că transparenţa rămâne o problemă importantă a pieţei auto second-hand.