UE pregătește plafonarea importurilor de mașini hibride din China la 350.000 de unități pe an, pentru a proteja industria europeană

Uniunea Europeană intenționează să limiteze importurile de vehicule hibride din China la 350.000 de unități anual, într-o încercare de a reduce presiunea asupra producătorilor europeni și de a reechilibra relațiile comerciale cu Beijingul. Măsura ar putea intra în vigoare la 1 decembrie 2026 și ar urma să se aplice timp de patru ani, potrivit unui document consultat de Bloomberg și citat de presa internațională.

Plafonul ar urma să crească cu 6% pe an începând cu al doilea an de aplicare. În paralel, China s-a angajat să reducă anumite taxe vamale pentru produsele europene, inclusiv pentru unele componente auto, încălțăminte, înghețată și ulei de măsline. Concesiile ar acoperi exporturi europene în valoare de aproximativ 4 miliarde de euro.

Importurile de hibride chinezești, limitate printr-un mecanism de salvgardare

Mecanismul convenit în urma negocierilor dintre reprezentanții europeni și chinezi urmărește să reducă volumul de vehicule hibride care intră pe piața comunitară, într-un context în care producătorii din China câștigă teren în fața constructorilor tradiționali din Europa.

Inflația din România a urcat la 6,6% în septembrie, după trei luni de scădere. Chiriile s-au scumpit cu 39,5%, iar motorina cu 37,6%

12:58

România va avea una dintre cele mai slabe evoluții economice din Europa în 2026. FMI anticipează o contracție de 0,5% și o inflație de 8,2%

10:37

Potrivit documentului citat de Bloomberg, plafonul de 350.000 de vehicule se va aplica în primul an, urmând să fie majorat cu 6% anual în anii următori. Măsura ar avea o durată totală de patru ani, perioadă în care ambele părți s-au angajat să respecte regulile Organizației Mondiale a Comerțului (OMC).

Pentru a evita încălcarea principiului nediscriminării prevăzut de regulile comerciale internaționale, plafonarea ar urma să vizeze importurile de vehicule hibride din toate țările exportatoare, nu exclusiv pe cele provenite din China. În același timp, cota alocată producătorilor chinezi nu ar putea fi mai mică decât cea acordată oricărei alte țări care exportă astfel de automobile către Uniunea Europeană.

Măsura este importantă pentru industria auto europeană, care se confruntă cu o concurență tot mai puternică din partea producătorilor chinezi. În timp ce Uniunea Europeană a introdus deja taxe suplimentare pentru anumite vehicule electrice produse în China, automobilele hibride au reprezentat o categorie în care exportatorii chinezi și-au putut extinde prezența pe piața europeană.

Noile restricții ar putea limita ritmul de creștere al acestor importuri și ar putea determina producătorii să își adapteze strategiile comerciale, inclusiv prin dezvoltarea producției în interiorul Uniunii Europene. Totuși, efectele asupra prețurilor și asupra concurenței vor depinde de modul concret în care va fi aplicat mecanismul.

China reduce taxele pentru unele produse europene

În schimbul înțelegerii privind automobilele hibride, Beijingul a acceptat să reducă anumite bariere tarifare pentru produse provenite din Uniunea Europeană.

Concesiile vizează eliminarea taxelor vamale pentru unele componente auto și reducerea la jumătate a taxelor aplicate unor categorii de produse, precum încălțămintea, înghețata și uleiul de măsline. Măsurile ar urma să fie temporare și să acopere exporturi europene evaluate la aproximativ 4 miliarde de euro.

Pentru companiile europene, reducerea tarifelor ar putea îmbunătăți accesul pe piața chineză și ar putea diminua o parte dintre costurile asociate exporturilor. Efectul economic efectiv va depinde însă de condițiile de aplicare, de cererea din China și de capacitatea exportatorilor europeni de a-și majora vânzările.

Acordul nu rezolvă toate problemele comerciale dintre cele două economii, dar indică disponibilitatea ambelor părți de a negocia măsuri punctuale pentru a evita extinderea disputelor tarifare.

Bruxelles-ul vrea să reducă deficitul comercial cu China

Negocierile de la Beijing au avut loc pe fondul preocupărilor Uniunii Europene legate de dezechilibrul comercial cu China. Deficitul comercial al blocului comunitar în relația cu economia asiatică a ajuns la aproximativ un miliard de euro pe zi, potrivit informațiilor prezentate în contextul discuțiilor.

Bruxelles-ul consideră că nivelul ridicat al importurilor și presiunea exercitată de produsele chinezești asupra producătorilor europeni pot afecta competitivitatea industriei locale și locurile de muncă. În acest context, limitarea importurilor de vehicule hibride este privită ca parte a unei strategii mai ample de reechilibrare a schimburilor comerciale.

Comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, a purtat discuții la Beijing cu reprezentanții autorităților chineze, inclusiv cu ministrul comerțului Wang Wentao. La finalul întâlnirilor, oficialul european a afirmat că înțelegerea ar putea împiedica intrarea în Uniunea Europeană a câtorva milioane de automobile chinezești pe parcursul celor patru ani de aplicare a măsurii.

Acordul privind vehiculele hibride nu reprezintă însă o soluție definitivă pentru toate divergențele comerciale. Uniunea Europeană continuă să analizeze instrumente prin care să răspundă importurilor considerate problematice și să îmbunătățească accesul companiilor europene pe piețele externe.

Acordul trebuie evaluat de liderii europeni

După încheierea discuțiilor de la Beijing, Šefčovič a precizat că parametrii înțelegerii trebuie prezentați președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, statelor membre și liderilor europeni. Acordul urma să fie examinat în cadrul reuniunii liderilor UE programate pentru 15-16 octombrie.

Prin urmare, data de 1 decembrie este un posibil termen de intrare în vigoare, nu o confirmare că toate procedurile necesare au fost deja finalizate. Detaliile privind aplicarea concretă a plafonului și mecanismele comerciale aferente rămân esențiale pentru evaluarea impactului asupra producătorilor și importatorilor.

Înaintea negocierilor, Bruxelles-ul avertizase că ar putea recurge la măsuri de protecție dacă nu apar rezultate concrete în relația comercială cu China. La rândul său, Beijingul amenințase cu măsuri de răspuns în cazul unor noi restricții europene. Înțelegerea privind automobilele hibride urmărește astfel să reducă riscul unei escaladări care ar putea duce la taxe suplimentare și la noi bariere comerciale de ambele părți.

O declarație comună publicată după discuții confirmă intenția celor două părți de a continua dialogul și de a aprofunda cooperarea comercială. Acordul poate fi interpretat ca un pas pentru evitarea unui conflict mai amplu, fără a elimina însă diferențele de interese dintre cele două economii.

Pământurile rare, o altă miză strategică pentru Uniunea Europeană

Discuțiile au inclus și aprovizionarea cu pământuri rare și magneți permanenți, materiale esențiale pentru numeroase industrii strategice, inclusiv pentru producția de automobile electrice, electronice și echipamente industriale.

China deține o poziție dominantă în extracția și rafinarea mai multor materii prime critice, ceea ce creează o dependență importantă pentru industria europeană. Restricțiile la export introduse de Beijing în 2025 au afectat lanțurile de aprovizionare ale companiilor europene și au evidențiat riscurile concentrării accesului la aceste materiale într-un număr redus de țări.

Potrivit declarației comune, China și-a exprimat disponibilitatea de a continua să faciliteze acordarea licențelor pentru furnizarea de pământuri rare și magneți permanenți către Uniunea Europeană. Pentru producătorii europeni, menținerea fluxurilor de aprovizionare este importantă pentru planificarea producției și limitarea riscului de întreruperi.