Prima pagină » Topul celor mai sărace 25 de orașe din România, în 2025. Unde se trăiește cel mai greu și de ce cresc șomajul și veniturile mici

Topul celor mai sărace 25 de orașe din România, în 2025. Unde se trăiește cel mai greu și de ce cresc șomajul și veniturile mici

Topul celor mai sărace 25 de orașe din România, în 2025. Unde se trăiește cel mai greu și de ce cresc șomajul și veniturile mici
Reșița în 1970 / Foto: Wikipedia

Decalajele economice dintre orașele României rămân puternice la finalul lui 2025, iar o analiză realizată de Andrei Vișan, fondator FormulaBanilor, scoate în evidență localitățile în care veniturile sunt cele mai mici, iar șomajul continuă să crească. Datele arată că nu este vorba doar despre salarii reduse, ci despre un cumul de probleme structurale care afectează perspectivele de dezvoltare.

Alexandria și Vaslui, în fruntea clasamentului sărăciei urbane

În topul celor mai sărace 25 de orașe din România, Alexandria și Vaslui conduc detașat atât la capitolul venituri, cât și la rata șomajului. În aceste orașe, salariul mediu net este de aproximativ 3.800 de lei, cu mult sub media națională, iar rata șomajului ajunge la 8,8%, aproape dublu față de marile centre urbane.

Analiza arată că situația nu este una punctuală. În multe dintre orașele din top, veniturile sunt cu 30–40% sub media națională, iar oportunitățile de angajare sunt limitate, ceea ce alimentează un cerc vicios al sărăciei.

Orase

Orașe mari, probleme vechi: Severin, Reșița și Târgu Jiu

În primele cinci cele mai sărace orașe apar și Drobeta-Turnu Severin, Reșița și Târgu Jiu, localități cu istorie industrială, dar care au pierdut masiv locuri de muncă în ultimele decenii. Lipsa investițiilor majore și restructurările succesive au dus la scăderea salariilor și la creșterea dependenței de sectorul public sau de ajutoarele sociale.

În aceste orașe, tinerii pleacă, fie spre marile centre universitare din țară, fie în străinătate, ceea ce reduce și mai mult baza de forță de muncă activă și atractivitatea pentru investitori.

Nu doar sărăcie, ci lipsă de oportunități

Potrivit lui Andrei Vișan, clasamentul nu reflectă doar nivelul veniturilor, ci o problemă structurală mai amplă: lipsa oportunităților economice, dependența de stat și instabilitatea financiară. Corelarea salariului mediu net cu rata șomajului arată clar unde „se trăiește cel mai greu” în România.

Fără investiții private consistente, politici locale coerente și proiecte care să creeze locuri de muncă stabile, aceste orașe riscă să rămână captive într-un cerc al subdezvoltării, cu efecte sociale tot mai vizibile.

Alte articole importante
Acțiunile românești intră pe Interactive Brokers, platforma globală cu 5 milioane de clienți
Acțiunile românești intră pe Interactive Brokers, platforma globală cu 5 milioane de clienți
Bursa de Valori București (BVB) face un pas important spre piețele internaționale, după ce platforma americană Interactive Brokers a introdus în ofertă acțiunile companiilor listate la București. Decizia oferă investitorilor din întreaga lume acces direct la titlurile unor emitenți precum Hidroelectrica, OMV Petrom, Romgaz, Banca Transilvania, One United Properties, TTS, Bursa de Valori București și […]
MIPE: România nu a transmis încă Planul pentru Politica de Coeziune 2028-2034 către Comisia Europeană și nu a ratat niciun termen
MIPE: România nu a transmis încă Planul pentru Politica de Coeziune 2028-2034 către Comisia Europeană și nu a ratat niciun termen
Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE) respinge informațiile apărute în spațiul public potrivit cărora România ar fi transmis deja Comisiei Europene documentul privind Politica de Coeziune pentru perioada 2028-2034 și ar fi depășit termenul de depunere. Potrivit ministerului, Planul de Parteneriat Național și Regional (PPNR) nu a fost transmis, iar acest lucru este în conformitate […]
Grampet propune să renunțe la 90% din creanța asupra STB pentru deblocarea contractului de tramvaie
Companii
Grampet propune să renunțe la 90% din creanța asupra STB pentru deblocarea contractului de tramvaie
Grampet Group anunță că este dispus să renunțe la 90% din creanța pe care o are asupra Societății de Transport București (STB), estimată în prezent la aproximativ 200 de milioane de euro, dacă va fi identificată o soluție care să permită punerea în aplicare a contractului pentru livrarea tramvaielor și redresarea financiară a companiei. Oferta […]
AEI: Infrastructura energetică offshore trebuie protejată în fața noilor amenințări, în contextul dezvoltării Neptun Deep
AEI: Infrastructura energetică offshore trebuie protejată în fața noilor amenințări, în contextul dezvoltării Neptun Deep
Infrastructura energetică offshore devine o țintă strategică și necesită măsuri de protecție adaptate noilor riscuri de securitate, avertizează președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță. Acesta susține că subiectul capătă o importanță și mai mare în condițiile în care producția de gaze din proiectul Neptun Deep este programată să înceapă în 2027. Declarațiile vin după […]
Bursa de la București a închis pe verde. BET a urcat cu peste 2%, iar rulajul s-a apropiat de 200 de milioane de lei
Bursa de la București a închis pe verde. BET a urcat cu peste 2%, iar rulajul s-a apropiat de 200 de milioane de lei
Bursa de Valori București (BVB) a încheiat ședința de marți în creștere pe toți indicii principali, într-o zi cu tranzacții de aproape 200 de milioane de lei. Valoarea totală a schimburilor s-a ridicat la 198,61 milioane de lei (37,91 milioane de euro). Indicele BET, care urmărește evoluția celor mai lichide 20 de companii listate, a […]
BraveX Aero și Romaero vor produce din septembrie prima structură de aeronavă pentru o platformă fără pilot
Companii
BraveX Aero și Romaero vor produce din septembrie prima structură de aeronavă pentru o platformă fără pilot
BraveX Aero și Romaero vor produce, în luna septembrie, prima structură de aeronavă pentru BraveX-1, una dintre platformele fără pilot dezvoltate de compania românească și aflată deja în producție. Totodată, BraveX Aero își extinde capacitatea de producție printr-o nouă hală, care va permite fabricarea a până la șapte aeronave pe lună. Parteneriatul intră în faza […]