Comisarii europeni, blocați la încărcat mașinile electrice pe drumul spre Strasbourg. Flota „verde” a Comisiei Europene provoacă frustrări la Bruxelles

Tranziția verde promovată intens de Comisia Europeană începe să creeze probleme chiar în interiorul instituției care o susține cel mai puternic. Mai mulți comisari europeni s-ar fi plâns că mașinile electrice din flota oficială nu reușesc să parcurgă fără oprire drumul dintre Bruxelles și Strasbourg, transformând deplasările regulate către Parlamentul European într-o experiență tot mai obositoare.

Potrivit unor informații apărute în presa europeană, vehiculele electrice utilizate de executivul condus de Ursula von der Leyen trebuie reîncărcate pe traseu, de obicei în Luxemburg, deoarece autonomia bateriilor nu este suficientă pentru a acoperi cei aproximativ 440 de kilometri dintre cele două orașe, arată Politico.

Opriri obligatorii și drumuri care durează până la șapte ore

Oficiali din mai multe cabinete europene au declarat că pauzele necesare pentru încărcarea mașinilor electrice durează între 20 și 30 de minute, iar acest lucru prelungește considerabil deplasările deja dificile.

Boom-ul inteligenței artificiale împinge SK Hynix în clubul companiilor de peste 1 trilion de dolari. Coreea de Sud domină noua cursă globală a cipurilor AI

13:09

Investitorii sunt avertizați să reducă expunerea pe România. Analiză dură despre leu, inflație și riscul unei crize economice

11:26

În mod normal, drumul dintre Bruxelles și Strasbourg durează aproximativ cinci ore, însă în anumite situații călătoria poate ajunge chiar la șapte ore. Unele surse din cadrul Comisiei susțin că șoferii au încercat să reducă viteza pe autostradă pentru a economisi bateria, însă soluția nu s-a dovedit eficientă.

Nemulțumirile au devenit atât de vizibile încât problema ar fi fost discutată inclusiv într-o reuniune a Colegiului Comisarilor organizată la începutul acestui an. Potrivit acelorași surse, comisarii au fost îndrumați să discute situația cu Piotr Serafin, responsabil de administrația instituției.

Comisia Europeană accelerează electrificarea, dar infrastructura rămâne o problemă

Situația este considerată sensibilă deoarece vine într-un moment în care Comisia Europeană continuă să promoveze puternic electrificarea economiei și reducerea dependenței de combustibilii fosili.

În 2022, executivul european a lansat un plan prin care întreaga flotă auto a instituției ar urma să devină complet nepoluantă până în 2027. În prezent, aproximativ 80% dintre cele 128 de vehicule utilizate de Comisie sunt electrice.

Totuși, experiența propriilor oficiali pare să confirme una dintre cele mai frecvente critici formulate de industria auto și de consumatori: autonomia redusă și infrastructura insuficientă de încărcare continuă să reprezinte obstacole importante pentru utilizarea vehiculelor electrice pe distanțe lungi.

În ultimii ani, producătorii auto europeni și mai multe grupuri industriale au avertizat că ritmul impus de Bruxelles pentru renunțarea la motoarele clasice este mai rapid decât adaptarea infrastructurii și a pieței.

Comisarii evită trenul din motive de securitate și confidențialitate

Deși călătoria cu trenul ar putea părea o alternativă mai comodă, mai mulți oficiali europeni susțin că această opțiune nu este preferată de comisari. Motivul principal ține de necesitatea efectuării unor convorbiri sensibile sau confidențiale în timpul deplasărilor.

Surse citate de presa europeană spun că unii membri ai Comisiei sunt nemulțumiți atât de durata drumurilor, cât și de faptul că trebuie să oprească noaptea pentru încărcarea vehiculelor după sesiuni lungi la Strasbourg.

Există însă și excepții. Potrivit acelorași informații, Olivér Várhelyi ar fi ales uneori să călătorească împreună cu echipa sa într-o dubă, evitând utilizarea mașinii oficiale electrice.

Ursula von der Leyen nu folosește mașini electrice

Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, nu este afectată direct de această problemă. Din motive de securitate, aceasta utilizează un vehicul blindat, iar oficialii europeni spun că în prezent nu există un model electric blindat care să corespundă cerințelor de protecție.

În paralel, Comisia pregătește un nou plan privind electrificarea economiei europene, document care ar urma să fie prezentat în luna iulie. Pachetul este considerat unul strategic și ar include obiective ambițioase privind extinderea utilizării energiei electrice în transporturi, industrie și încălzirea locuințelor.

Inițiativa face parte din strategia mai amplă a Uniunii Europene de reducere a dependenței energetice, accelerată în contextul tensiunilor geopolitice și al crizei din Orientul Mijlociu.