Care ar fi exporturile UE cel mai grav afectate de noile tarife de 50% anunțate de Trump?

Tarife de 50% impuse de Donald Trump asupra tuturor exporturilor din Uniunea Europeană ar reprezenta un șoc major pentru multe sectoare industriale cheie, precum cel auto, aerospațial, chimic, printre multe altele, se arată într-o analiză Financial Times. Modelările economice realizate din momentul în care Trump a impus tarife de 20%, în aprilie anul trecut, estimau că impactul asupra PIB-ului din blocul comunitar ar fi de 0,2%. În noile condiții, ar crește cu 0,5%.

Statele Unite sunt cel mai mare partener comercial al Uniunii Europene, reprezentând puțin peste 20% din exporturile de bunuri, în valoare de peste 530 miliarde de euro în 2024, potrivit datelor Comisiei Europene. Germania, Irlanda, Italia și Franța sunt principalii exportatori europeni către SUA. Aceste fluxuri comerciale includ peste 200 miliarde euro – în utilaje și vehicule, 160 miliarde euro în produse chimice și 25 miliarde euro în alimente și băuturi.

Maria Demertzis, directoarea centrului pentru strategii economice de la think tank-ul „Conference Board”, din Bruxelles, a spus că impactul unor tarife de 50% ar fi „nesustenabil”, mai ales pentru sectoarele vulnerabile, pentru care SUA este o piață esențială. Dacă tarifele ar ajunge la 50%, pierderea s-ar apropia de 0,5%, a mai spus Demertzis.

Furtunile din economia mondială duc la un val fără precedent al turismului spiritual în India

21:00

Un start-up britanic transformă baterii vechi de mașini electrice în soluții pentru industrie

20:45

„Este încă un impact macroeconomic relativ redus la nivel general, dar va fi foarte mare în unele țări care depind în mare măsură de exporturile către SUA, cum ar fi Irlanda”, a explicat ea. La nivel de sectoare, „efectele vor fi, într-adevăr, majore”.

Produsele farmaceutice – pe primul loc între sectoarele afectate

Shutterstock

Medicamentele au fost cel mai important tip de bun exportat de UE către SUA în 2024, cu un volum de aproape 80 miliarde de euro, potrivit Eurostat. Nathalie Moll, director general al European Federation of Pharmaceutical Industries and Associations, a declarat că organizația este „profund îngrijorată” de escaladarea tensiunilor comerciale dintre Europa și SUA.

Ea a avertizat că noile tarifele ar putea duce la o penurie de medicamente și a făcut apel ca acestea să fie evitate „cu orice preț”. „Tarifele pe medicamente ar fi un dezastru total pentru pacienți și industrie de ambele părți ale Atlanticului”, a spus Moll.

Până acum, produsele farmaceutice au fost excluse din seria tarifelor reciproce lansate în aprilie, deși Trump a demarat o investigație (Section 232) privind implicațiile asupra securității naționale ale dependenței de producția externă. Această acțiune care ar putea duce la impunerea unor noi tarife asupra sectorului.

Companiile farmaceutice europene, precum Novo Nordisk (Danemarca) și Sanofi (Franța), au capacități importante de producție în UE. Însă și companiile americane au construit baze mari de producție în Europa, în special în Irlanda, unde au profitat de un regim fiscal mai favorabil.

Trump a acuzat că Irlanda „ține în mână întreaga industrie farmaceutică americană”.

„Nu ne mai producem propriile medicamente. Industria farmaceutică este în Irlanda și în multe alte locuri — China, de exemplu”.

Sectorul aerospațial face lobby intens la Casa Albă pentru o revenire la epoca de liber schimb

Shutterstock

Directorii din industria aerospațială avertizaseră deja asupra costurilor mai mari pe care le antrenează tariful de bază de 10% impus de Trump aproape tuturor țărilor. Industria face lobby intens la Casa Albă pentru o revenire la epoca de liber schimb, care a fost normă din 1979 până recent.

Atât Boeing, cât și Airbus importă piese pentru avioane din diverse regiuni ale lumii. Producătorul american, care se bazează pe piese din Italia, Japonia și alte țări, este considerat deosebit de expus la tarifele impuse de Trump.

Ryanair, cel mai mare operator low-cost din Europa și client major Boeing, avertizase că ar putea amâna livrările de avioane dacă tarifele le fac tot mai costisitoare.

„Suntem într-o dezbatere cu Boeing privind cine va suporta costurile tarifelor”, a spus CEO-ul Michael O’Leary.

Vorbind despre acest subiect, vineri, înainte de anunțul oficial, Guillaume Faury, CEO Airbus, a declarat într-un discurs la Londra: „Nimeni nu vrea să plătească pentru tarife”.

Industria auto, tot mai amenințată de eșecurile în negocieri

Shutterstock

SUA este a doua cea mai mare piață de export pentru mașinile UE, după Regatul Unit. În 2024, UE a exportat 757.654 de mașini noi în SUA, în valoare de 38,9 miliarde euro. A importat doar 169.152 de mașini din SUA, în valoare de 7,8 miliarde euro, conform datelor ACEA, arată analiza Financial Times. Liderii din industria auto au criticat imediat eșecul UE de a ajunge la un acord cu SUA privind reducerea tarifului de 25% impus mașinilor și pieselor auto străine.

„UE e mai detestată decât China, ceea ce e de necrezut. Trebuie să vină la masa negocierilor urgent”, a spus Lynn Calder, CEO Ineos Automotive, companie britanică ce produce în Franța.

„Toate celelalte regiuni ale lumii se mobilizează. Europa unde e? Strategia ei de ‘a nu face nimic’ duce la eșec”.

Industria auto sperase, în ultimele săptămâni, că Bruxelles și Washington vor ajunge la un acord, mai ales după ce SUA au încheiat o înțelegere cu Marea Britanie pentru un tarif de doar 10%.

În prezent, UE impune un tarif de 10% asupra importurilor de mașini din SUA, în timp ce americanii impun doar 2,5%.

„Nu cred că guvernul SUA vrea să închidă comerțul cu Europa”, a spus Håkan Samuelsson, CEO Volvo Cars, la summitul Future of the Car. El a adăugat că UE ar trebui „să echilibreze” tarifele la același nivel cu cele ale SUA.

Oliver Zipse, CEO BMW, a prezis recent că tarifele lui Trump asupra mașinilor străine vor fi reduse începând cu luna iulie.

Rămâne neclar dacă tarifele de 50% propuse de Trump ar veni în plus față de actualele 25%, sau în locul lor. Oricum, un nivel peste 25% ar face exporturile de automobile europene complet neviabile.

Cei mai afectați ar fi producători precum Audi și Porsche, care nu au fabrici în SUA, dar și Volvo, Mercedes-Benz și alții care exportă direct din Europa.

Alimente și băuturi, afectate, la rândul lor, de noile taxe

Shutterstock

Deși exporturile UE către SUA din acest sector (25 miliarde euro) sunt mici față de industriile grele, ele au o importanță politică semnificativă și sunt o țintă probabilă pentru măsuri de retorsiune.

Comerțul bilateral în zona de materii prime, ingrediente și produse alimentare finite este evaluat la 40 miliarde euro. Printre posibilele ținte pentru represalii europene se află nucile, fructele și legumele americane, în timp ce șampania franceză și parmezanul italian sunt în vizorul SUA.

Dirk Jacobs, directorul general al Food Drink Europe, a făcut apel la „dezescaladare”, avertizând că industria riscă să fie prinsă în focul încrucișat al unui război comercial transatlantic de proporții.