Conflictul din Orientul Mijlociu paralizează comerțul cu textile din Asia de Sud

Industria globală a modei începe să resimtă efectele conflictului din Orientul Mijlociu, după ce suspendarea zborurilor în zona Golfului a blocat transporturile aeriene de marfă. Producătorii de îmbrăcăminte din Asia de Sud avertizează că stocurile de haine se acumulează în aeroporturi, iar costurile de transport cresc rapid.

Regiunea este unul dintre cele mai importante centre mondiale de producție pentru industria vestimentară, iar perturbarea logisticii aeriene riscă să afecteze lanțurile globale de aprovizionare. Brandurile de modă rapidă depind de fabricile din state precum Bangladesh, India și Pakistan pentru livrări constante de tricouri, rochii sau blugi către Europa și alte piețe occidentale, conform The Japan Times.

Suspendarea zborurilor în zona Golfului a generat însă un blocaj major pentru exportatori, care se văd nevoiți să păstreze marfa în depozite sau în aeroporturi, fără posibilitatea de a o trimite către clienți.

CFA România: Economia României ar putea scădea cu până la 1% în 2026. Riscul de recesiune persistă și anul viitor

19:34

ARB: România se confruntă cu o criză de creditare. „Măsurile în relația cu creditorii sunt punitive și ostile”

18:54

Spațiul aerian din Golf se închide, iar transporturile aeriene sunt paralizate

Blocajul a apărut după ce conflictul militar din Orientul Mijlociu a determinat închiderea unei mari părți a spațiului aerian din regiune. Ca urmare, unele dintre cele mai importante companii aeriene din zonă au suspendat numeroase zboruri.

Printre operatorii afectați se numără Emirates, Qatar Airways și Etihad Airways, care asigură o mare parte din transportul aerian de marfă dintre Asia de Sud și Europa.

În același timp, activitatea de pe Aeroportul Internațional Dubai, unul dintre cele mai aglomerate huburi aeriene din lume, a fost puternic afectată, după suspendarea temporară a operațiunilor.

Pentru exportatorii din Asia de Sud, această situație creează probleme majore. O mare parte din mărfurile textile sunt transportate cu avioane comerciale sau cargo care tranzitează statele din Golf.

„Unele dintre transporturile mele de haine sunt blocate în prezent pe aeroportul din Dhaka”, a declarat Shovon Islam, director general al companiei Sparrow Group.

Potrivit acestuia, produsele urmau să ajungă în Regatul Unit printr-un traseu care includea escală în Dubai, însă suspendarea operațiunilor aeriene a întrerupt lanțul logistic.

Industria globală a modei depinde de fabricile din Asia de Sud

Regiunea Asia de Sud este un pilon esențial al producției globale de îmbrăcăminte. Marile branduri internaționale colaborează cu sute de fabrici din această zonă pentru a produce articole destinate piețelor occidentale.

Printre companiile care lucrează cu producători din regiune se numără Inditex, Marks & Spencer, Next plc și Primark.

Conform datelor publice ale Inditex, compania are aproximativ 150 de furnizori în Bangladesh, 122 în India și 69 în Pakistan.

Transporturile aeriene sunt esențiale mai ales pentru comenzile urgente sau pentru articolele destinate magazinelor în perioadele de vârf ale sezonului.

Specialiștii din domeniul logistic avertizează că dependența de huburile din Golf este foarte mare. Potrivit lui Frederic Horst, director al companiei Trade and Transport Group, peste jumătate din transportul aerian de marfă al Bangladesh tranzitează statele din Golf.

În cazul Indiei, aproximativ 41% din transportul aerian de marfă depinde de aceleași rute.

Costurile de transport cresc rapid

Reducerea drastică a numărului de zboruri a dus la o creștere rapidă a tarifelor pentru transportul aerian.

Exportatorii spun că locurile disponibile pe puținele aeronave care mai operează sunt limitate, iar companiile logistice majorează prețurile.

Alexander Nathani, partener director al companiei Kira Leder din Mumbai, afirmă că tarifele pentru transportul jachetelor din piele către Austria s-au dublat.

„Capacitatea de transport este blocată pe puţinele zboruri care mai operează, iar preţurile cresc”, a explicat acesta.

Pentru producători, această situație înseamnă costuri suplimentare și întârzieri în livrarea comenzilor către retaileri.

Industria textilă se teme de o nouă criză globală

Unele companii de retail spun că majoritatea transporturilor lor se realizează pe cale maritimă, ceea ce reduce parțial impactul suspendării zborurilor. Printre acestea se numără Primark, H&M și Marks & Spencer.

Totuși, liderii industriei avertizează că problemele ar putea deveni mult mai grave dacă tensiunile din regiune se extind și asupra rutelor maritime.

Președintele Bangladeshului Knitwear Manufacturers and Exporters Association, Mohammad Hatem, spune că transporturile aeriene sunt deja afectate de închiderea spațiului aerian. El atrage atenția că o eventuală blocare a Strâmtoarea Ormuz, ruta maritimă strategică dintre Iran, Oman și Emiratele Arabe Unite, ar putea declanșa un nou val de scumpiri și perturbări logistice la nivel global.

„În ansamblu, suntem îngrijoraţi, putem vedea o nouă criză majoră la orizont”, a avertizat oficialul industriei textile.