Harta globală a industriei auto. Cine a construit cele mai multe mașini din lume în 2024 și unde se află România în acest top

Harta globală a industriei auto dezvăluie un tablou complex al producției mondiale din 2024, cu surprize și confirmări în rândul giganților din domeniu. Datele compilate de Visual Capitalist arată cine domină piața internațională și ce țări au reușit să își crească semnificativ volumul de mașini fabricate. În acest peisaj competitiv, România își găsește locul într-un clasament în care pozițiile reflectă atât puterea economică, cât și strategiile industriale adoptate în ultimii ani.

În anul 2024, producția mondială de vehicule a depășit 92 de milioane de unități, iar la nivel global, China, Statele Unite ale Americii și Japonia au dominat clasamentul, asigurând împreună 54% din totalul automobilelor fabricate. China a consolidat poziția de cel mai mare producător mondial, fabricând peste 31 de milioane de vehicule, aproximativ de trei ori mai multe decât SUA, ceea ce subliniază scala imensă a industriei auto chineze.

Starea de alertă la Cernavodă, prelungită cu 30 de zile. Riscuri pentru alimentarea cu energie în noiembrie

23:37

Antibioticele chinezești ieftine pun în pericol ultima mare fabrică europeană de penicilină

16:05

China și-a menținut ritmul de creștere cu 4% față de anul precedent, iar mare parte a producției a fost concentrată pe segmentul autoturismelor (27,5 milioane), în detrimentul vehiculelor comerciale (3,8 milioane). Această tendință reflectă cererea internă robustă și expansiunea accelerată a vehiculelor electrice, precum și rețeaua tot mai extinsă de exporturi.

Statele Unite, pe de altă parte, au înregistrat o scădere de 12% în producție în 2024 comparativ cu 2023, realizând aproximativ 10,5 milioane de vehicule. Producția americană se evidențiază printr-un volum mare de vehicule comerciale (9,1 milioane) și un număr mult mai redus de autoturisme (1,4 milioane), marcând un contrast clar față de structura producției Chinei. Japonia a produs 8,2 milioane de autovehicule, în scădere cu 9% față de anul anterior.

Foto: Visual Capitalist

Piețele emergente capătă tot mai multă importanță

Mai multe economii în curs de dezvoltare au avansat în topul producătorilor auto globali, contribuind semnificativ la schimbarea structurii pieței mondiale. India a raportat o creștere de 3%, fabricând peste 6 milioane de vehicule, iar Mexicul a crescut cu 4%, depășind 4,2 milioane de unități produse. Brazilia a afișat o creștere robustă de 10%, cu peste 2,5 milioane de vehicule.

Aceste evoluții reflectă mutarea lanțurilor de aprovizionare către regiuni cu costuri mai reduse și o cerere internă tot mai mare în țările din Global South. Mexicul, de exemplu, este gazda unor investiții semnificative precum fabrica BMW din San Luis Potosí, deschisă în 2019, unde se produc modele precum 3 Series sau M2. Tesla planifică, de asemenea, o Gigafactory în Mexic, cu începerea construcției programată pentru 2026.

Producția auto în Europa și cazul României

Europa a continuat să înregistreze o scădere a producției auto, cu un declin de aproximativ 4,6% în 2024, iar Germania a înregistrat o ușoară scădere de 1%, cu circa 4 milioane de vehicule produse. Alte țări europene precum Spania și Slovacia au cunoscut scăderi moderate, în timp ce Cehia a crescut cu 4%.

În acest peisaj, România a înregistrat o creștere de 9% a producției auto, realizând peste 560.000 de vehicule în anul 2024. Industria auto românească este integrată în mare parte în lanțurile de aprovizionare ale marilor companii din Germania și Franța și continuă să exporte peste 90% din totalul producției sale. Majoritatea automobilelor fabricate provin din uzinele Dacia de la Mioveni și Ford Otosan de la Craiova. Aceste creșteri sunt văzute ca un semnal pozitiv într-un context global dominat de provocări și scăderi ale producției.

Alte date notabile privind producția de vehicule

• Coreea de Sud a produs aproximativ 4,1 milioane de vehicule (-3%)

• Turcia a furnizat peste 1,3 milioane vehicule (-7%)

• Rusia a înregistrat o creștere spectaculoasă de 35%, ajungând la aproape 1 milion de unități, impulsionată de retragerea producătorilor occidentali și înlocuirea lor cu branduri locale și chinezești.

• Italia a avut o scădere abruptă de 32%, fabricând în jur de 591.000 de vehicule.

• Maroc și Polonia s-au aflat în proximitatea rezultatelor României, cu producții în jurul a 555-560 mii vehicule.

Această evoluție globală evidențiază o competiție tot mai acerbă, accentuată de mutarea producției către piețele emergente și adaptarea industriilor la schimbările tehnologice și economice actuale.