Un pod gigant s-a prăbușit la câteva luni de la inaugurare. 1,3 milioane de dolari transformați instant în ruine

Un pod prăbușit a provocat haos în provincia Sichuan, China. Podul Hongqi, inaugurat recent, s-a surpat marți, aruncând bucăți de beton și nori de praf pe versanții munților și în apa de dedesubt. Filmări cu momentul dezastrului au fost distribuite masiv pe rețelele sociale chineze.

Autoritățile anunțaseră luni închiderea podului de 758 de metri, după ce au fost observate fisuri pe drumurile din apropiere. Marți, o alunecare de teren a dus la prăbușirea totală a unei secțiuni.

Podul prăbușit, aflat pe ruta națională spre Tibet

Hongqi făcea parte dintr-o autostradă strategică ce lega provincia Sichuan de Tibet, traversând o zonă puternic seismică. Regiunea a fost devastată în 2008 de un cutremur soldat cu aproape 70.000 de morți. Potrivit unei postări a companiei Sichuan Road and Bridge Group, lucrările la podul Hongqi au fost finalizate la începutul acestui an.a

Câți bani câștigă zilnic Rusia în fiecare zi din creșterea prețului petrolului

14:54

ANALIZĂ

Planul Guvernului pentru a limita creșterea prețurilor la carburanți

13:53

China și expansiunea infrastructurii montane

De câteva decenii, China a investit masiv în infrastructura regiunilor muntoase, construind drumuri și poduri care unesc localități izolate. În septembrie, țara a inaugurat cel mai înalt pod din lume, situat în provincia Guizhou. Mai mult de jumătate din structura de piatră albă a podului Hongqi a rămas intactă, dar peisajul a fost transformat într-o imagine de ruină, cu dărâmături răspândite pe versanți, scrie TheGuardian.

Autoritățile din Sichuan investighează cauzele

Potrivit NBC News, oficialii locali încearcă să determine cauzele prăbușirii. Site-ul guvernului local, citat de The Washington Post, menționează că podul Hongqi a fost construit în doar 19 luni. Prin comparație, podul Stan Musial Veterans Memorial din St. Louis, SUA, cu o lungime de aproximativ 0,85 kilometri, a necesitat doi ani pentru proiectare și patru ani pentru construcție, fiind finalizat în 2014.

Diferențe uriașe de costuri între proiecte similare

Costul total al proiectului Hongqi a fost de doar 1,3 milioane de dolari, în timp ce construcția podului american, mai lung cu aproximativ 90 de metri, a costat 239 de milioane de dolari. În plus, podul din St. Louis a aniversat zece ani de funcționare anul trecut, scrie DailyMail.

Incidente repetate cu poduri prăbușite în China

Prăbușirea de acum nu este un caz izolat. În 12 august, mai mulți muncitori au murit după colapsul unei porțiuni din calea ferată Sichuan-Qinghai. În 2024, o inundație a provocat prăbușirea parțială a unui pod rutier din provincia Shaanxi, soldată cu 11 victime.

Progrese remarcabile în infrastructura chineză

În ciuda acestor accidente, China continuă să-și consolideze infrastructura. În iunie, a fost inaugurat impresionantul pod Huajiang Grand Canyon, considerat cel mai înalt din lume. Cu o lungime de aproape trei kilometri, construcția a redus timpul de traversare a defileului de la peste o oră la doar câteva minute.

Situat la 625 de metri deasupra râului, podul depășește cu 200 de metri înălțimea clădirii Empire State Building. Această realizare inginerească permite șoferilor să parcurgă la altitudini amețitoare structura de 22.000 de tone.

Construcții spectaculoase în zone extreme

Lucrările la proiectul Huajiang au început în 2022, având scopul de a lega regiunile Liuzhi și Anlong din provincia Guizhou. După trei ani și o investiție de 283,4 milioane de dolari, autoritățile speră ca noul pod să stimuleze turismul și economia locală. În plus, acesta deține un alt record: este cel mai mare pod suspendat construit vreodată într-o zonă muntoasă, având o deschidere de 1.417 metri.

China are 92,5% din suprafață acoperită de dealuri și munți. Din anii 1970, în aceste regiuni au fost construite aproape 30.000 de poduri, iar jumătate dintre cele mai înalte 100 de poduri din lume se află acum pe teritoriul chinez.

Impactul vizual și simbolic al unui pod prăbușit

Prăbușirea podului Hongqi a readus în discuție provocările construcțiilor din zonele montane. Deși infrastructura chineză a atins niveluri spectaculoase de dezvoltare, fiecare pod prăbușit devine o amintire dureroasă a riscurilor geografice și tehnice pe care le presupune această expansiune.