Explozie de stimulente pentru mașini electrice în Europa: țările care oferă cele mai mari beneficii în 2026

Europa accelerează tranziția către mobilitatea electrică, iar anul 2026 aduce o competiție intensă între state pentru a atrage șoferii spre vehiculele fără emisii. Creșterea prețurilor la combustibili, alimentată inclusiv de tensiunile din Iran, determină guvernele să intensifice sprijinul financiar și fiscal pentru mașinile electrice.

Potrivit datelor analizate de European Automobile Manufacturers’ Association, vânzările de mașini electrice pe baterii au ajuns la 17,4% din piața UE în 2025, față de 13,6% cu un an înainte. În primele două luni din 2026, ponderea a crescut la 18,8%, confirmând o tendință accelerată.

Franța dublează investițiile: planuri de 10 miliarde de euro pe an

Unul dintre cele mai ambițioase programe vine din Franța, care intenționează să crească bugetul anual pentru electrificare la 10 miliarde de euro până în 2030, de la 5,5 miliarde în prezent.

Activele mai multor companii occidentale, transferate unei firme rusești

10:02

Fitch: România are nevoie de un guvern funcțional și de un plan credibil pentru deficit

08:21

Planul, susținut de premierul Sébastien Lecornu, include stimulente suplimentare pentru achiziția de mașini electrice și extinderea infrastructurii de încărcare. Obiectivul este ca două din trei vehicule noi să fie electrice până în 2030. De asemenea, programul introduce leasing social pentru 100.000 de mașini electrice, destinat persoanelor cu venituri reduse sau celor care depind de deplasări lungi pentru muncă.

Aproape toate statele oferă stimulente

Raportul European Automobile Manufacturers’ Association arată că aproape toate statele membre UE oferă beneficii fiscale sau financiare pentru vehiculele electrice, cu o singură excepție: Letonia. Analiza acoperă 27 de state membre, alături de Islanda, Norvegia, Elveția și Marea Britanie și evidențiază o varietate mare de scheme.

Totuși, șase țări nu oferă subvenții directe pentru achiziție, mizând în schimb pe alte tipuri de stimulente, precum facilități fiscale sau sprijin pentru infrastructură.

Cele mai generoase subvenții: până la 20.000 de euro pentru cumpărători

Diferențele dintre state sunt semnificative. Italia oferă unele dintre cele mai mari subvenții, de până la 11.000 €, în funcție de venit și condițiile de casare.

Ciprul poate ajunge la 9.000 € pentru un vehicul și chiar până la 20.000 € pentru anumite categorii de beneficiari.

Alte exemple relevante includ:

• Slovenia – până la 7.200 €
• Malta – între 6.000 € și 8.000 €, plus bonus de casare
• Germania – până la 6.000 €
• Franța – până la 5.700 €
• Spania – până la 4.500 €
• Portugalia – până la 4.000 €.

În Polonia, stimulentele ajung la 40.000 PLN (9.440 €), iar vehiculele electrice sunt scutite de accize.

Norvegia, lider absolut la facilități fiscale

Cel mai puternic sistem de sprijin rămâne în Norvegia, unde avantajele fiscale sunt considerabile. Statul oferă scutire completă de TVA până la 300.000 NOK (25.890 €), precum și eliminarea taxei de achiziție.

Rezultatele sunt evidente: în 2025, 95,9% dintre vehiculele noi vândute în Norvegia au fost electrice.

Scutiri de taxe și beneficii pe termen lung

Pe lângă subvențiile directe, multe state oferă avantaje fiscale pe termen lung. Țări precum Bulgaria, Cipru, Portugalia, Grecia și Ungaria au eliminat taxele de înmatriculare și impozitele pentru vehiculele electrice.

Italia oferă o scutire de 5 ani de la impozitul pe proprietate, iar România aplică o taxă anuală foarte redusă pentru aceste vehicule. În Germania, proprietarii beneficiază de o scutire de 10 ani de la taxa auto și de sprijin pentru instalarea stațiilor de încărcare la domiciliu.

Accesibilitatea, cheia tranziției electrice

Specialiștii subliniază că stimulentele financiare sunt esențiale pentru adoptarea pe scară largă a mașinilor electrice. Reducerea costurilor de intrare și oferirea de avantaje fiscale contribuie direct la creșterea cererii.

„Accesibilitatea este piatra de temelie a tranziției: fără ea, chiar și cea mai bună infrastructură și cea mai largă gamă de modele nu pot susține cererea de masă necesară pentru a atinge neutralitatea climatică”, arată reprezentanții European Automobile Manufacturers’ Association.