Cum profită producătorii auto chinezi de cea mai gravă criză petrolieră

Cea mai gravă criză petrolieră schimbă radical piața auto globală și creează oportunități neașteptate pentru producătorii auto chinezi.

Pe fondul scumpirii combustibililor și al accelerării tranziției către electrificare, aceștia câștigă teren rapid în fața competitorilor tradiționali.

Producătorii auto chinezi sunt marii câștigători ai celei mai mari crize petroliere din istorie

Producătorii chinezi de vehicule electrice (EV) câștigă avantaje din actualul șoc petrolier și din creșterea rapidă a prețurilor la combustibili, potrivit unei analize realizată de CNN.

Ferrari intră în era electrică cu modelul Luce. Pariul de peste jumătate de milion de euro care poate schimba viitorul mărcii italiene

18:19

Cum se compară SpaceX cu unele dintre cele mai mari IPO-uri din SUA

16:18

Conflictul declanșat de SUA și Israel împotriva Iranului a perturbat lanțurile de aprovizionare cu petrol în Orientul Mijlociu. Ca urmare, prețul petrolului brut a ajuns săptămâna trecută la 119 dolari pe baril. Această evoluție a generat temeri de inflație ridicată și chiar de recesiune globală.

Pentru industria chineză de EV-uri, situația este însă favorabilă. Deși China domină producția și exportul de vehicule electrice, companiile se confruntă cu o concurență puternică și cu o creștere economică internă mai lentă. În acest context, presiunea de a căuta piețe externe crește semnificativ.

EV-urile, „pârghia principală” pentru reducerea importurilor de petrol

În paralel, vehiculele electrice produse în China devin tot mai accesibile, în timp ce benzina continuă să se scumpească. Această combinație ar putea accelera extinderea globală a industriei, în special în statele asiatice puternic afectate de lipsa combustibililor.

„Există potențial pentru mărcile chineze de a face o mulțime de incursiuni în Asia pe fondul costurilor mai mari ale benzinei. Aș aștepta ca ei să profite din plin de acest lucru”, a declarat Tu Le, director general la Sino Auto Insights, o firmă de consultanță din domeniul auto

Deși investițiile în energie regenerabilă cresc în Asia, conflictul din Orientul Mijlociu a evidențiat dependența regiunii de importurile de petrol. Circa 60% din țițeiul consumat în Asia provine din această zonă. Acesta tranzitează Strâmtoarea Ormuz, unde Iranul a restricționat semnificativ fluxurile comerciale.

Într-un raport recent, Ember – un grup de experți în energie – a descris „electricele” drept „cea mai mare pârghie pentru reducerea facturilor de import”. În același timp, experții Ember au estimat că utilizarea acestora a redus anul trecut consumul global de petrol cu 1,7 milioane de barili pe zi. Acesta este echivalentul a aproximativ 70% din exporturile Iranului în 2025.

Criza petrolieră, catalizator pentru energia curată în Asia

Invazia Rusiei în Ucraina a accelerat investițiile în energie verde în Europa. La fel, analiștii consideră că actuala criză ar putea reprezenta un punct de cotitură pentru sectorul energiei curate din Asia.

„Când vine vorba de o singură creștere bruscă a prețurilor într-un mediu cu inflație scăzută, oamenii o pot ignora. Când apare un alt scenariu, ar putea fi un moment de genul «mă păcălește de două ori» care subliniază faptul că prețurile sunt volatile, iar conducerea unui vehicul pe benzină te expune la ele”, a declarat Lauri Myllyvirta, analist principal și cofondator al Centrului pentru Cercetare în Domeniul Energiei și Aerului Curat.

În cazul Chinei, care importă peste 40% din petrolul său din Orientul Mijlociu, tranziția către energie regenerabilă începe să dea rezultate vizibile. Țara are cele mai mari rezerve de petrol și este lider global în energia eoliană și solară, ceea ce o face mai puțin vulnerabilă la șocurile energetice decât alte state asiatice.

Estimările lui Myllyvirta arată că mașinile cu emisii zero, care dețin o cotă de circa 50% din totalul vânzărilor de vehicule noi și 12% din totalul parcului auto, au redus consumul de petrol al Chinei cu aproape 10% anul trecut.

„Din perspectiva Chinei, acest scenariu este exact ceea ce le-a trecut prin minte atunci când și-au urmărit strategia de securitate energetică”, a spus el.

Producătorii auto chinezi mizează pe piețele externe

La rândul său, Zhu Zhaoyi, director executiv al Institutului de Studii din Orientul Mijlociu din cadrul Școlii de Afaceri HSBC a Universității din Peking, susține că actuala criză ar putea accelera obiectivele climatice ale Chinei. Este vorba despre atingerea vârfului emisiilor până în 2030 și neutralitatea carbonului până în 2060.

„Conducerea Chinei a mai văzut acest film înainte. De fiecare dată când există instabilitate în Orientul Mijlociu, aceasta întărește aceeași lecție: dependența de combustibilii fosili importați nu este doar dăunătoare pentru mediu, ci este o problemă de securitate națională”, a spus Zhu.

Potrivit AlixPartners, doar circa 15 dintre cele 129 de mărci chinezești de EV-uri din 2024 vor fi viabile financiar până în 2030. Totodată, cererea internă s-ar putea reduce pe măsură ce guvernul reduce treptat subvențiile.

Scumpirea petrolului oferă un impuls temporar pieței interne. Cu toate acestea, producătorii auto chinezi vor avea nevoie în continuare de piețele externe pentru a absorbi surplusul de producție.