De ce redeschiderea Strâmtorii Ormuz este atât de dificilă

Redeschiderea Strâmtorii Ormuz este dificilă din cauza războiului, dar și a poziției strategice pe care o are între principalele țări producătoare de petrol.

Blocajul canalului maritim controlat de Iran afectează nu doar aprovizionarea globală cu energie, ci și stabilitatea economică și geopolitică în regiune.

Redeschiderea Strâmtorii Ormuz, între negocieri și riscuri militare: de ce nu poate fi reluat traficul

Strâmtoarea Ormuz este cel mai important punct de tranzit al petrolului din lume. În momentul de față, aceasta este blocată pe o perioadă nedeterminată. Profitând de geografia zonei, Iranul a transformat-o într-o capcană strategică, relatează The New York Times.

Investițiile globale în centrele de date ar putea ajunge la 2.100 de miliarde de dolari până în 2028

17:34

Companiile din România s-ar putea polariza tot mai mult în următoarele 6–12 luni. Firmele solide ar putea câștiga cotă de piață

15:01

Strâmtoarea se distinge prin țărmuri muntoase unde rachetele mobile pot fi ascunse în peșteri și tuneluri și ape puțin adânci, care pot bloca flotele săptămâni întregi. De asemenea, canalul are o lățime atât de mică încât o navă atacată are doar câteva minute la dispoziție pentru a reacționa.

Prețurile petrolului sunt în creștere rapidă, iar companiile de asigurări maritime refuză să acopere trecerile. În acest context, Washingtonul constată că forța militară singură nu poate rezolva această problemă. Sute de petroliere stau nemișcate la ambele capete ale Strâmtorii Ormuz, deoarece Iranul a blocat ruta ca răspuns la atacurile SUA și Israelului.

Donald Trump a promis că va redeschide calea maritimă „într-un fel sau altul”. Și asta, în condițiile în care creșterea prețurilor petrolului zguduie economia globală. Totuși, fără un acord cu Iranul sau o ocupație extinsă și riscantă, restabilirea completă a traficului prin strâmtoare va fi dificilă.

Geografia face Strâmtoarea Ormuz dificil de controlat

Strâmtoarea este îngustă și puțin adâncă, obligând navele să treacă la doar câțiva kilometri de țărmurile muntoase ale Iranului. Această configurație avantajează tacticile de război asimetric, în care Iranul folosește arme mici, răspândite pe suprafețe extinse și greu de neutralizat complet.

„Iranienii s-au gândit mult la cum să folosească geografia în avantajul lor”, a declarat Caitlin Talmadge, profesoară la Massachusetts Institute of Technology, specializată în securitate în Golf.

Armele sunt relativ mici, ceea ce le permite să fie ascunse în stânci, peșteri și tuneluri și apoi desfășurate de-a lungul coastei.

„Proximitatea Iranului și lățimea strâmtorii sunt exact ceea ce face totul atât de dificil. O navă atacată în această zonă nu are prea mult timp să reacționeze. Ai un timp foarte limitat din momentul detectării. Ca să încerci să răspunzi și să neutralizezi racheta sau drona respectivă, timpul de reacție, în funcție de viteza proiectilului, poate fi de doar câteva minute”, explică Jennifer Parker, fostă ofițer de marină, acum la Colegiul de Securitate Națională al Universității Naționale Australiene.

Amenințarea ascunsă din Strâmtoarea Ormuz

Președintele SUA a transmis mesaje contradictorii despre redeschiderea strâmtorii, sugerând chiar că ar putea controla ruta împreună cu liderul suprem al Iranului. Totuși, majoritatea opțiunilor analizate implică forțe armate.

Primul pas ar fi eliminarea capacității Iranului de a ataca nave. Din februarie, 17 nave au fost lovite, potrivit firmei Kpler. Sutele de atacuri americane și israeliene asupra pozițiilor militare iraniene nu au oprit amenințarea.

„Au multe locuri unde ar putea amplasa baterii de rachete. Și pentru că bateriile de rachete sunt mobile, este greu să le localizezi și să le țintești”, precizează Mark F. Cancian, consilier senior la Centrul pentru Studii Strategice și Internaționale și colonel pensionat al Corpului Pușcașilor Marini.

De asemenea, Trump a cerut escorte navale pentru petrolierele comerciale care tranzitează acest canal maritim.

„Ar implica nave care escortează petrolierele. Ar fi dragoare de mine, pentru orice mine care ar fi putut fi plasate. Ar fi aeronave deasupra, pentru a intercepta drone și a ataca bateriile de rachete de pe țărm”, a adăugat Cancian.

Minele și vulnerabilitatea navelor militare în strâmtoare

Riscurile rămân mari. Eugene Gholz, profesor asociat la Universitatea Notre Dame, spune că sistemele defensive ale distrugătorului nu sunt concepute pentru lupta directă din strâmtoare.

„Fiecare parte a distrugătorului este vulnerabilă la atac, iar cea mai mare amenințare o reprezintă minele. Dacă există o amenințare serioasă și credibilă că sunt mine în apă, asta schimbă totul. Nici o marină militară nu va vrea să-și trimită navele principale într-o cale navigabilă care este potențial sau efectiv minată”, este de părere Jonathan Schroden, expert în război neconvențional la CNA.

Operațiunile de deminare pot dura săptămâni și pun marinarii în pericol. Echipele au nevoie de protecție, inclusiv acoperire aeriană. Pușcașii marini americani s-ar putea limita la raiduri sau la instalarea de sisteme de apărare antiaeriană pe insule, evitând teritoriul iranian. Dacă forțele terestre sunt ucise sau capturate, situația se schimbă complet.

De ce o soluție militară nu este suficientă

Chiar și o operațiune militară de amploare nu garantează succesul. Un singur atac reușit poate submina încrederea operatorilor de petroliere. În prezent, aproape 500 de nave stau nemișcate în Golful Persic, potrivit S&P Global Market Intelligence.

Pentru reluarea traficului, companiile și firmele de asigurări trebuie convinse că escorte navale oferă protecție suficientă. În timpul unei operațiuni defensive de convoi, escortele pot proteja doar câteva nave odată. În februarie, înainte de conflict, aproximativ 80 de petroliere treceau zilnic prin Strâmtoarea Ormuz.

„Important este să asiguri companiile de transport și piețele de asigurări că riscul este suficient de mic pentru ca trecerea prin strâmtoare să merite”, susține Kevin Rowlands, expert naval la Royal United Services Institute.

Operațiunile ar putea consuma resurse militare considerabile și ar putea deturna unități de la alte misiuni din regiune.

„Cred că atâta timp cât va exista o amenințare iraniană reziduală la adresa strâmtorii, vom vedea un efect asupra traficului. Pentru ca lucrurile să revină cu adevărat la normal, va fi nevoie de o soluție diplomatică și politică”, a mai precizat Caitlin Talmadge.