Piața auto se prăbușește în iulie, dar electricele accelerează puternic. APIA: „România are nevoie de predictibilitate”

Piața auto din România a înregistrat o scădere severă în luna iulie, când înmatriculările de autoturisme noi s-au redus cu 28,2% față de aceeași perioadă din 2025. În același timp, piața traversează o schimbare importantă de structură: autoturismele electrificate au ajuns să reprezinte 60% din totalul înmatriculărilor, iar modelele pur electrice și cele plug-in hybrid au consemnat creșteri spectaculoase.

Potrivit unei analize realizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), pe baza datelor Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), în iulie au fost înmatriculate 11.633 de autoturisme noi, cu peste 28% mai puține decât în aceeași lună a anului trecut. Scăderea din iulie readuce piața auto pe un trend negativ după rezultatul considerabil mai bun înregistrat în iunie.

„Evoluția pieței auto din luna iulie confirmă faptul că rezultatul excepțional înregistrat în iunie a fost unul conjunctural și nu începutul unei reveniri structurale”, a declarat președintele APIA, Dan Vardie.

BCE se pregătește să majoreze dobânzile, pe fondul noului șoc energetic provocat de războiul din Iran

14:15

Turcia începe o nouă forare în Marea Neagră. Ankara caută petrol și își extinde operațiunile energetice

12:17

După primele șapte luni ale anului, înmatriculările de autoturisme noi au ajuns la 75.836 de unități, cu 5,5% sub nivelul consemnat în aceeași perioadă din 2025.

Electricele și plug-in hybrid cresc puternic

În ciuda scăderii generale a pieței, interesul pentru anumite tipuri de motorizări electrificate a crescut puternic. În iulie, înmatriculările de autoturisme pur electrice au crescut cu 57% față de aceeași lună din 2025, în timp ce modelele plug-in hybrid au consemnat un avans de 71%.

„Chiar într-un context general de scădere, autoturismele pur electrice au crescut în iulie cu 57%, iar cele plug-in hybrid cu 71%, ceea ce arată că interesul consumatorilor pentru tehnologiile electrificate există și continuă să se dezvolte”, a explicat Dan Vardie.

Per ansamblu, autoturismele electrificate au înregistrat în iulie o scădere de 20%, însă au ajuns la o cotă de piață de 60%. Astfel, electrificatele au devenit pentru prima dată în această perioadă cel mai important segment al pieței, depășind împreună motorizările clasice pe benzină și motorină.

Dieselul pierde rapid teren

Datele APIA arată o diferență tot mai mare între evoluția motorizărilor tradiționale și cea a tehnologiilor electrificate. În iulie, autoturismele pe benzină, inclusiv cele pe benzină și GPL, au scăzut cu 34%, ajungând la o cotă de piață de 35%.

Dieselul a avut o evoluție și mai slabă: înmatriculările au scăzut cu 50%, iar cota de piață a coborât la numai 4,4%.

În interiorul segmentului electrificat, situația este însă diferită în funcție de tehnologie. Modelele mild-hybrid (MHEV) au scăzut cu 35%, până la o cotă de piață de 20,7%, iar modelele full-hybrid (FHEV) au înregistrat o scădere de 41%, reprezentând 17,6% din piață.

În schimb, modelele plug-in hybrid au crescut cu 71%, la o cotă de 14,6%, iar autoturismele pur electrice au avansat cu 57%, ajungând la 7% din piață.

Dacia rămâne lider, dar pierde puternic din volum

Scăderea pieței s-a reflectat și în rezultatele principalelor mărci. Dacia a înmatriculat în iulie 3.286 de autoturisme, cu 35,6% mai puține decât în aceeași lună din 2025.

Toyota a înregistrat 1.238 de unități, în scădere cu 29,5%, în timp ce Skoda a ajuns la 802 unități, cu 36,3% mai puține. Volkswagen a înmatriculat 792 de autoturisme, în scădere cu 17,6%.

În schimb, BYD a înregistrat 672 de autoturisme înmatriculate în iulie, într-o evoluție puternică față de nivelul consemnat în aceeași perioadă a anului trecut. În primele șapte luni, Dacia a ajuns la 14.972 de autoturisme înmatriculate, cu 34,1% mai puține decât în perioada similară din 2025.

Toyota a acumulat 7.259 de unități, în scădere cu 4%, Skoda 6.276, minus 4,7%, iar Volkswagen 5.731, în creștere cu 1,5%.

Logan rămâne cel mai înmatriculat model

Dacia își păstrează însă supremația în clasamentul modelelor. În luna iulie, Dacia Logan a fost cel mai înmatriculat autoturism din România, cu 1.260 de unități.

Pe locul al doilea s-a situat Dacia Sandero, cu 896 de unități, urmat de Dacia Duster, cu 725. Toyota Corolla a înregistrat 544 de unități, iar Skoda Octavia 322.

SUV-urile domină piața

În funcție de clase, evoluția a fost neuniformă. Clasa A a scăzut cu 25,5%, clasa B cu 20%, iar clasa C cu 21,5%. În schimb, clasa D a crescut cu 16%, iar clasa E cu 8%. Clasa F a consemnat o scădere de 40%.

Cea mai spectaculoasă evoluție a fost înregistrată de segmentul SUV, care a crescut cu 60,7%. SUV-urile au ajuns astfel la o cotă de piață de 54,6%, fiind urmate de clasa C, cu 25,5%, și clasa B, cu 13,7%.

Tesla conduce piața electricelor

În primele șapte luni ale anului, în România au fost înmatriculate 6.332 de autoturisme pur electrice, cu 75% mai multe decât în aceeași perioadă din 2025.

Tesla conduce clasamentul mărcilor electrice, cu 1.559 de unități, în creștere cu 268%. BYD ocupă locul al doilea, cu 1.312 unități, iar Ford se află pe poziția a treia, cu 680 de autoturisme, în creștere cu 200%.

În clasamentul modelelor electrice, Tesla Model Y este lider, cu 870 de unități, urmat de Tesla Model 3, cu 668, și BYD Dolphin Surf, cu 553.

Plug-in hybrid, creștere de peste 72% în șapte luni

Segmentul plug-in hybrid a avut, la rândul său, o evoluție spectaculoasă. În primele șapte luni au fost înmatriculate 7.953 de autoturisme PHEV, cu 72,3% mai multe decât în perioada similară a anului trecut.

BYD conduce clasamentul mărcilor, cu 1.500 de unități, urmată de Chery, cu 1.097, și Volkswagen, cu 794. Cele mai înmatriculate modele plug-in hybrid au fost BYD Seal U DM-i, cu 719 unități, Toyota RAV4, cu 579, și Chery TIGGO9, cu 485.

Și segmentul full-hybrid a avut o evoluție pozitivă pe ansamblul primelor șapte luni. Înmatriculările au crescut cu 15,3%, până la 17.202 unități. Toyota conduce această categorie, cu 6.468 de autoturisme, urmată de Dacia, cu 2.829, și MG, cu 1.623.

În schimb, modelele mild-hybrid au scăzut cu 10%, la 18.559 de unități.

Piața comercială este și ea afectată

Scăderea nu s-a limitat la autoturisme. În luna iulie, înmatriculările de vehicule comerciale ușoare și minibusuri au scăzut cu 33% față de aceeași perioadă din 2025.

Singura evoluție pozitivă a fost consemnată în cazul vehiculelor comerciale grele și al autobuzelor, unde înmatriculările au crescut cu 6%.

APIA cere stabilitate și predictibilitate

APIA consideră că evoluția din ultimele luni demonstrează că piața auto are nevoie de un cadru legislativ și economic mai stabil.

„Pentru ca această tendință să poată fi susținută pe termen lung, piața are însă nevoie, înainte de toate, de predictibilitate”, a transmis Dan Vardie. Potrivit acestuia, variațiile puternice de la o lună la alta arată cât de important este un cadru stabil atât pentru consumatori, cât și pentru industria auto.

„România are nevoie de politici publice care să stimuleze înnoirea parcului auto și tranziția către tehnologii cu emisii reduse într-un mod predictibil, nu de intervenții care generează perioade de așteptare și distorsiuni în piață”, a mai declarat președintele APIA.