Războiul din Iran scumpește zborurile în toată lumea. Companiile aeriene majorează prețul biletelor din cauza exploziei prețului combustibilului

Industria aviatică globală începe să resimtă tot mai puternic efectele conflictului din Orientul Mijlociu, după ce prețurile combustibilului pentru avioane au crescut abrupt în urma tensiunilor militare. Mai multe companii aeriene importante au anunțat deja majorarea tarifelor pentru bilete, pe fondul costurilor tot mai mari generate de războiul din Iran și al perturbărilor din transportul global de energie.

Operatori aerieni precum Qantas Airways, Air New Zealand și Scandinavian Airlines System (SAS) au confirmat că au început să ajusteze prețurile biletelor pentru a face față scumpirii rapide a combustibilului pentru avioane. Evoluția vine după ce costurile kerosenului au crescut dramatic în doar câteva zile, iar companiile avertizează că situația ar putea continua dacă conflictul se prelungește. Creșterea prețurilor la combustibil, dar și reducerea spațiului aerian disponibil pentru zboruri pe anumite rute internaționale, generează o presiune suplimentară asupra industriei aviatice și asupra prețurilor plătite de pasageri, arată Reuters.

Combustibilul pentru avioane s-a scumpit brusc după escaladarea conflictului

Potrivit companiilor aeriene, înainte de escaladarea conflictului din Iran, combustibilul pentru avioane se tranzacționa în intervalul 85–90 de dolari pe baril. După atacurile lansate de Statele Unite și Israel asupra Iranului, prețurile au urcat rapid, ajungând în unele momente între 150 și 200 de dolari pe baril. Această creștere a fost confirmată de operatorul aerian Air New Zealand, care a anunțat că majorarea costurilor a fost suficient de mare încât să determine compania să suspende prognozele financiare pentru 2026, din cauza incertitudinii generate de situația geopolitică.

Angajații trag mai tare, dar câștigă la fel: val de nemulțumire pe piața muncii din România

20:37

Instabilitatea politică începe să coste: România se împrumută tot mai scump

18:41

Combustibilul reprezintă, de regulă, a doua cea mai mare cheltuială a companiilor aeriene, după costurile cu forța de muncă. În medie, acesta poate reprezenta între 20% și 25% din cheltuielile operaționale ale unui operator aerian.

În acest context, chiar și fluctuații relativ mici ale prețului petrolului pot avea un impact major asupra profitabilității companiilor și asupra tarifelor pentru pasageri.

Companiile aeriene introduc majorări de preț și suprataxe

Mai mulți operatori aerieni au început deja să introducă ajustări de tarif sau suprataxe pentru combustibil.

Scandinavian Airlines System (SAS) a anunțat că a implementat o „ajustare temporară a prețurilor”, justificată de creșterea bruscă a costurilor.

Reprezentanții companiei au precizat că astfel de măsuri sunt necesare pentru a menține stabilitatea operațiunilor.

În același timp, Air New Zealand a decis să majoreze prețurile biletelor după următorul model:

• aproximativ 10 dolari neozeelandezi pentru zborurile interne;
• aproximativ 20 de dolari neozeelandezi pentru rutele internaționale scurte;
• aproximativ 90 de dolari neozeelandezi pentru zborurile pe distanțe lungi.

Compania a avertizat că ar putea urma noi majorări dacă prețul combustibilului pentru avioane rămâne ridicat pentru o perioadă mai lungă.

La rândul său, Hong Kong Airlines a anunțat că va crește suprataxele pentru combustibil cu până la 35,2%, cea mai mare majorare fiind aplicată zborurilor dintre Hong Kong și destinații precum Maldive, Bangladesh sau Nepal.

Rutele aeriene sunt afectate de haosul din spațiul aerian

Pe lângă creșterea costurilor, industria aviatică se confruntă și cu perturbări majore în utilizarea spațiului aerian.

Conflictele militare din Orientul Mijlociu au determinat companiile aeriene să evite anumite zone, ceea ce obligă piloții să aleagă rute mai lungi și mai costisitoare.

Situația a fost evidențiată recent în zona Golfului Persic, unde mai multe aeronave care urmau să aterizeze în Dubai au fost puse temporar în așteptare din cauza unui posibil atac cu rachete, potrivit serviciului de monitorizare a zborurilor Flightradar24.

În paralel, operatori aerieni precum Qantas Airways analizează posibilitatea redistribuirii capacității de zbor pe anumite rute europene, pentru a evita zonele afectate de conflict.

Creșterea duratei zborurilor și reorganizarea rutelor generează costuri suplimentare pentru companiile aeriene, ceea ce contribuie la majorarea tarifelor.

Riscul unei crize de combustibil pentru avioane

Pe lângă scumpirea combustibilului, există temeri că disponibilitatea acestuia ar putea deveni o problemă dacă conflictul se prelungește.

Operatorul aerian Finnair a avertizat că o criză de durată ar putea afecta nu doar prețul kerosenului, ci și aprovizionarea cu combustibil.

Kuweitul, unul dintre exportatorii importanți de combustibil pentru avioane către nord-vestul Europei, se confruntă deja cu reducerea producției.

Deși Finnair a precizat că nu există deocamdată probleme majore de aprovizionare, compania a menționat că peste 80% din necesarul de combustibil pentru primul trimestru este deja asigurat prin contracte de hedging.

Industria aviatică, presată și de restrângerea spațiului aerian global

Conflictul din Orientul Mijlociu vine într-un moment în care industria aviatică se confrunta deja cu dificultăți legate de spațiul aerian.

De la declanșarea războiului din Ucraina, multe companii aeriene europene evită spațiul aerian rusesc, ceea ce a dus deja la rute mai lungi și costuri mai mari.

Acum, restricțiile suplimentare din Orientul Mijlociu reduc și mai mult opțiunile pentru zborurile dintre Europa și Asia.

Companii precum Emirates, Qatar Airways și Etihad Airways transportă împreună aproximativ o treime din traficul de pasageri dintre Europa și Asia și peste jumătate dintre pasagerii care călătoresc din Europa către Australia, Noua Zeelandă și insulele Pacificului.

Orice perturbare a operațiunilor acestor huburi aeriene majore poate avea efecte în lanț asupra întregii industrii a transportului aerian și asupra prețurilor biletelor la nivel global.