Autostrada „de lux” a Moldovei: record absolut de cost lângă Iași, cu tuneluri uriașe și lucrări spectaculoase

Un nou proiect de infrastructură rutieră ridică ștacheta investițiilor din România la un nivel fără precedent. Tronsonul din Autostrada „Unirii” A8 care va ocoli municipiul Iași pe la nord devine oficial cel mai scump segment de autostradă construit vreodată în țară, depășind inclusiv costurile proiectelor montane considerate până acum cele mai dificile. Lucrările vor fi de o complexitate tehnică rar întâlnită, cu tuneluri extinse, poduri masive și soluții inginerești adaptate unui relief dificil.

Cost record: peste 43 de milioane de euro pentru fiecare kilometru

Contractul pentru tronsonul 3, cu o lungime de 17,7 kilometri, a fost atribuit de Compania Națională de Investiții Rutiere unui constructor spaniol cu experiență în proiecte majore de infrastructură. Valoarea totală a investiției se ridică la aproximativ 3,93 miliarde de lei, fără TVA, echivalentul a circa 770 de milioane de euro.

Raportat la lungimea segmentului, rezultă un cost mediu de aproximativ 43,5 milioane de euro pe kilometru, un nivel fără precedent în România. Acest prag depășește inclusiv costurile unor autostrăzi construite în zone montane, unde lucrările sunt în mod tradițional mai dificile și mai scumpe.

Bucureștiul rămâne mai ieftin decât marile capitale din regiune pentru birouri. Diferențele ajung la aproape 20%

14:41

Economia României încetinește brusc. FMI reduce drastic prognoza de creștere

13:33

Autoritățile subliniază că proiectul este finanțat prin Programul SAFE, un mecanism european destinat investițiilor cu rol strategic, inclusiv în context militar și de mobilitate rapidă.

De ce este atât de scump: tuneluri cu trei benzi și infrastructură complexă

Explicația pentru costurile ridicate ține în principal de complexitatea lucrărilor. Traseul autostrăzii traversează o zonă deluroasă în nord-vestul Iașiului, ceea ce impune soluții tehnice sofisticate.

Pe cei 17,7 kilometri vor fi construite:

• 6 tuneluri, toate cu câte trei benzi pe sens
• 18 poduri și pasaje, însumând aproximativ 6,74 kilometri
• 2 noduri rutiere majore.

Tunelele vor fi cele mai late realizate până acum pe autostrăzile din România, fiind prevăzute inclusiv cu bandă dedicată vehiculelor grele. În total, lungimea acestora va depăși 1,5 kilometri.

Mai mult de jumătate din traseu va fi reprezentat de structuri complexe – viaducte, poduri și tuneluri – ceea ce explică nivelul ridicat al investiției.

Termene clare: aproape patru ani până la finalizare

Durata totală a contractului este de 46 de luni. Primele 10 luni sunt alocate fazei de proiectare, iar execuția efectivă a lucrărilor va dura 36 de luni.

Autoritățile își propun semnarea contractului într-un termen cât mai scurt, pentru a accelera implementarea unui proiect considerat esențial pentru conectivitatea regiunii Moldovei.

Autostrada A8, proiect strategic pentru România și UE

Autostrada „Unirii” A8 este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România, cu o lungime totală estimată la aproximativ 300 de kilometri. Aceasta va conecta Transilvania de Moldova și mai departe de Republica Moldova, prin punctul de trecere de la Ungheni.

Proiectul este împărțit în 13 tronsoane, aflate în diferite stadii – de la execuție și proiectare până la licitație sau reevaluare. Gestionarea lucrărilor este împărțită între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și Compania Națională de Investiții Rutiere.

Tronsonul Lețcani – Iași Nord se evidențiază nu doar prin costuri, ci și prin rolul său strategic, fiind o verigă esențială în ocolirea municipiului Iași și fluidizarea traficului în regiune.