Autostrada Unirii trece Prutul. România începe construcția primilor kilometri de autostradă din Republica Moldova

România face un pas fără precedent în extinderea infrastructurii rutiere dincolo de granițele sale, odată cu demararea construcției primilor kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova. Proiectul face parte din Autostrada Iași–Chișinău, integrată în Autostrada Unirii A8, și marchează o premieră absolută pentru Basarabia, unde nu a fost realizat până acum niciun tronson de autostradă.

Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, care a prezentat detalii despre ultimul lot al tronsonului estic Târgu Neamț–Iași–Ungheni, aflat în procedură de licitație. Segmentul este esențial pentru conectarea României cu Republica Moldova și pentru realizarea unei legături directe între rețeaua rutieră europeană și spațiul estic al Uniunii Europene. Potrivit oficialului român, Autostrada Unirii nu este doar un proiect de infrastructură internă, ci unul cu o puternică dimensiune strategică, economică și geopolitică. Construirea efectivă a primilor kilometri de autostradă pe teritoriul Republicii Moldova reprezintă un pas concret spre integrarea acesteia în rețelele europene de transport.

Licitație pentru ultimul lot al tronsonului estic al A8

Procedura de licitație vizează proiectarea și execuția ultimului lot al tronsonului Târgu Neamț–Iași–Ungheni, un sector cu o lungime de aproximativ 15 kilometri. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor a fost stabilit pentru 26 ianuarie 2026, ora 15:00, iar contractul este gestionat de Compania Națională de Investiții Rutiere.

Isărescu: România nu îndeplinește acum niciun criteriu pentru euro. BNR este pregătită să reia procesul

15:05

Acciza la motorină scade cu 20% de la 16 august. Cât vor economisi șoferii, transportatorii și fermierii

14:01

Traseul include lucrări de infrastructură complexe, cu poduri, pasaje, tuneluri și noduri rutiere, fiind conceput pentru a deservi atât zona metropolitană Iași, cât și traficul de tranzit spre frontiera de est. Lotul va asigura legătura directă cu Podul de Flori peste Prut, de la Ungheni, un punct-cheie în relația rutieră dintre România și Republica Moldova.

Elementul de noutate majoră îl reprezintă includerea în contract a aproximativ 4,7 kilometri de autostradă construiți efectiv pe teritoriul Republicii Moldova. Aceștia vor deveni primii kilometri de autostradă realizați în Basarabia și vor permite continuitatea viitoarei autostrăzi Iași–Chișinău, conectând-o la rețeaua rutieră românească și europeană.

Hub logistic multimodal la frontiera estică a Uniunii Europene

Proiectul Autostrăzii Unirii nu se limitează la infrastructura rutieră. Contractul prevede și realizarea conexiunii cu un hub logistic multimodal, pentru care România și Republica Moldova au depus o cerere comună de finanțare. Acest demers subliniază nivelul de cooperare bilaterală în domeniul infrastructurii strategice.

Hubul logistic va fi amplasat pe un teren de aproximativ 18 hectare, în zona stației Berești, din raionul Ungheni, și este conceput ca un punct logistic major la frontiera estică a Uniunii Europene. Acesta va avea acces direct la rețeaua TEN-T, la infrastructura feroviară cu ecartament european și larg, precum și la principalele coridoare de transport Centru–Nord.

Autoritățile estimează că hubul va putea gestiona anual câteva sute de mii de tone de marfă, cu posibilitatea extinderii capacității până la peste 1,5 milioane de tone pe an. Proiectul este văzut ca un catalizator pentru creșterea fluxurilor comerciale și logistice dintre Uniunea Europeană și spațiul estic.

Un proiect cu miză strategică regională

Valoarea estimată a contractului pentru lotul 4 al Autostrăzii Unirii A8 se ridică la aproximativ 4,7 miliarde de lei, finanțarea urmând să fie asigurată prin Programul Security Action for Europe. Investiția este considerată una dintre cele mai importante din estul Europei în domeniul infrastructurii rutiere.

Autostrada Unirii A8 va avea o lungime totală de circa 304 kilometri și va fi structurată în două mari secțiuni: Târgu Mureș–Târgu Neamț și Târgu Neamț–Iași–Ungheni. Prin extinderea sa peste Prut, proiectul capătă o dimensiune regională, cu impact asupra economiei, mobilității și securității.