Care au fost factorii care au dus la scăderea vânzărilor Dacia în 2026

Dacia a explicat motivele scăderii vânzărilor sale în Europa la început de 2026, evidențiind o serie de factori care au afectat cererea.

Conducerea producătorului de automobile de la Mioveni susține că provocările economice și ajustările din piața auto au avut un impact direct asupra performanțelor comerciale.

Dacia și provocările pieței auto din Europa: de ce vânzările mărcii au scăzut în 2026

Constructorul auto român a înregistrat o scădere de peste 30% a vânzărilor în Europa în primele două luni ale anului. La prima vedere, evoluția ar putea fi pusă pe seama pierderii de viteză a vânzărilor Sandero, cel mai bine vândut model în Europa în 2024 și 2025. Totuși, contextul particular este cel care explică această scădere temporară, așa cum o consideră Dacia, relatează publicația franceză Automobile Magazine.

Piața crypto sfidează turbulențele globale: creșteri surprinzătoare în plin conflict internațional

16:35

Bucureștiul rămâne mai ieftin decât marile capitale din regiune pentru birouri. Diferențele ajung la aproape 20%

14:41

În același timp, marca autohtonă este încrezătoare în succesul SUV-ului Bigster, mai ales pe piața franceză. În Germania, Bigster conduce comenzile retail pe segmentul C, o performanță remarcabilă pentru Dacia într-o piață dominată de Volkswagen Tiguan.

Anul trecut, Sandero a înregistrat rezultate slabe, pierzând 15% din vânzări și 11.000 de unități doar în Franța. Analizând performanțele constructorilor europeni în primele două luni din 2026, se observă că Dacia înregistrează un recul de 31%, în ciuda lansărilor recente.

Compania se așteaptă ca vânzările să revină în lunile următoare, pe măsură ce problemele de logistică și producție vor fi rezolvate, iar noile modele vor fi livrate clienților.

Dacia nu a livrat toate mașinile

Foto: Dacia

Actualizările din gama de motoare și lansarea modelului Bigster arată că Dacia a fost activă încă din vara trecută. Totuși, 2026 a început cu o scădere semnificativă a vânzărilor. Deși provocările pieței afectează orice constructor, Dacia afirmă că începutul de an nu le-a fost favorabil.

Bigster a debutat comercial puternic. Cu toate astea, Dacia a înregistrat în ultimele două luni o scădere neobișnuită pentru un producător obișnuit cu cifre stabile. Oficialii diviziei franceze afirmă că vremea nefavorabilă a perturbat transportul maritim prin strâmtoarea Gibraltar. Această rută este strategică pentru modelele Sandero și Jogger fabricate în Maghreb, regiunea din nord-vestul Africii care cuprinde Maroc, Algeria, Tunisia, Libia și Mauritania.

În aceste condiții, peste 4.000 de camioane au rămas blocate, așteptând să preia și să transporte vehiculele în Europa. Drept urmare, livrările au fost întârziate, ceea ce explică scăderea masivă din ianuarie și februarie. În plus, modificările motoarelor au coincis cu trecerea la ultima versiune a normei Euro 6. Dacia s-a confruntat și cu dificultăți în aprovizionarea cu transmisii automate, ceea ce a contribuit la scăderea semnificativă a vânzărilor.

Bigster a avut un start promițător

În ciuda scăderii vânzărilor, Bigster a avut un debut comercial promițător. Dacia a raportat un număr mare de comenzi, în special pe segmentul de retail, destinat clienților persoane fizice. Brandul autohton are rezultate solide pe acest segment, cu o bază fidelă de clienți (70% rată de fidelizare) și un procent ridicat de cumpărători persoane fizice.

Dacia afirmă că performanțele SUV-ului sunt bune, carnetul de comenzi fiind plin, cu o creștere „de două cifre” față de anul trecut. Distribuția între segmentul B/B+ (Sandero/Jogger) și C (Bigster) nu a fost comunicată încă. În Germania, Bigster este cel mai vândut model retail, depășind Volkswagen Tiguan și alte modele similare. Este un rezultat remarcabil, chiar dacă trecerea la segmentul C (Bigster și Striker) ar fi putut deranja clienții obișnuiți cu prețuri mai mici.

Potrivit Dacia, clienții caută finisaje superioare și sunt dispuși să plătească mai mult, chiar și pentru Sandero. Versiunea de bază a hatchback-ului nu mai atrage majoritatea cumpărătorilor. Totuși, 20% dintre modelele Sandero vândute în Franța sunt echipate cu motorul SCe de 65 CP, ceea ce rămâne o statistică notabilă.