Tranziția la flotele electrice ar putea economisi 246 miliarde de euro

Flotele electrice au potențialul de a aduce economii uriașe, de la până la 246 de miliarde de euro, până la finalul actualului deceniu.

Tranziția către vehicule electrice nu reduce doar costurile operaționale, ci contribuie și la scăderea semnificativă a emisiilor de CO₂.

Flotele electrice corporative reprezintă 60% din înmatriculările de vehicule noi

Electrificarea flotelor devine rapid un instrument cheie pentru Europa. Aceasta ajută la reducerea emisiilor, scăderea costurilor operaționale și consolidarea industriei. Flotele corporative reprezintă circa 60% din înmatriculările de vehicule noi. Astfel, trecerea la mobilitatea electrică este esențială pentru obiectivele economice și climatice ale continentului.

UE caută un compromis cu Marea Britanie privind taxele universitare pentru studenții europeni după Brexit

09:31

Bursa de Valori București a închis în creștere ședința de marți

08:28

Raportul EY & Eurelectric „Fleet Forward: powering the transition to electric mobility” arată că Europa trebuie să accelereze electrificarea flotelor pentru a-și păstra avantajul competitiv. Competiția globală crește, mai ales din cauza strategiilor industriale bine coordonate ale Chinei. Flotele corporative, prin cererea predictibilă, pot întări lanțurile de aprovizionare auto europene, accelera inovația și susține poziția Europei în mobilitatea cu emisii zero.

Beneficiile vin din costuri mai mici cu energia, întreținerea redusă, taxe mai mici și strategii de încărcare mai eficiente. Pe măsură ce tehnologiile de încărcare inteligentă și bidirecțională se dezvoltă, veniturile suplimentare din flexibilitate pot crește și mai mult atractivitatea economică a flotelor electrice.

Avantajele operaționale nu sunt suficiente

Studiul arată că trecerea completă la vehicule electrice ar putea reduce emisiile de CO₂ cu până la un miliard de tone în aceeași perioadă. Camioanele electrice pot obține costuri mai mici pe anumite rute, dacă strategiile de încărcare și taxele rutiere bazate pe emisii de CO2 sunt coordonate.

Raportul menționează că vehiculele electrice au costuri de operare pe kilometru cu 20-50% mai mici decât modelele termice (mașini, autoutilitare și camioane corporative). Cheltuielile operaționale reprezintă circa 60-75% din costul total de proprietate pentru camioane, 25-40% pentru autoturisme și 45-65% pentru autoutilitare. Astfel, electrificarea aduce un avantaj financiar clar pe durata de viață a vehiculului.

Totuși, aceste avantaje nu sunt suficiente. Prețurile inițiale mai mari, incertitudinea valorii reziduale, stimulentele neuniforme și întârzierile în dezvoltarea infrastructurii de încărcare rămân obstacole importante.

„Electrificarea flotelor este economic avantajoasă, dar extinderea depinde de coordonarea întregului ecosistem. Programele de finanțare din România, precum E-Mobility și E-Move, sprijină infrastructura, însă este nevoie de predictibilitate și aliniere cu nevoile reale ale flotelor”, explică Mihai Drăghici, Partener Consultanță, EY România.

La rândul său, Kristian Ruby, secretar general Eurelectric spune:

„În UE, șase din zece vehicule noi sunt achiziționate de flote. O electrificare corect gestionată a acestora poate stimula cererea și sprijini independența energetică a Europei”.

Acțiuni pentru implementare la scară largă

Raportul recomandă cooperare între operatorii de flote, producători, decidenți politici și furnizori de energie. Operatorii de flote trebuie să-și adapteze vehiculele la ciclurile reale de operare. În același timp, ar trebui să folosească încărcarea inteligentă la garaj.

La rândul lor, producătorii trebuie să reducă diferențele de cost inițial și să ofere transparență asupra bateriilor. În plus, este nevoie să crească încrederea în valoarea reziduală prin programe de buy-back.

În ce-i privește, decidenții politici s-ar impune să asigure stabilitate fiscală și legislativă pe termen lung. Furnizorii de energie și operatorii de rețea trebuie să accelereze racordările și să investească în garaje electrificate și coridoare de încărcare.

Instituțiile financiare și de leasing trebuie să dezvolte modele integrate de servicii și împărțire a riscurilor . Scopul este acela de a reduce expunerea financiară.