China va inaugura prima fabrică 100% automatizată până în 2030

China a anunțat că va inaugura, înainte de finalul actualului deceniu, prima fabrică auto complet automatizată.

Viitorul sit de producție va funcționa continuu, fără intervenție umană directă, marcând un pas major în industria avansată și producția inteligentă.

Revoluție industrială în China: prima fabrică auto fără intervenție umană va fi funcțională înainte de 2030

China se pregătește să revoluționeze producția de automobile. Concret, această țară va construi prima fabrică complet automatizată, care va fi funcțională înainte de 2030. Roboții vor lucra singuri în „fabrici întunecate”, 24/7, preluând toate sarcinile oamenilor. Miza este clară: mai puține opriri, mai puține erori, costuri reduse și cicluri de dezvoltare mai scurte cu jumătate, relatează portalul 3DVF. Software-ul și sistemele inteligente de transport vor coordona procesul de la ștanțarea caroseriei până la verificările finale.

AEI: Infrastructura energetică offshore trebuie protejată în fața noilor amenințări, în contextul dezvoltării Neptun Deep

12:41

Bursa de la București a închis pe verde. BET a urcat cu peste 2%, iar rulajul s-a apropiat de 200 de milioane de lei

11:40

Această uzină va marca un pas major în industria auto, care până acum combina priceperea oamenilor cu precizia roboților. Pe linia de producție complet automatizată, roboții vor suda, vopsi, fixa și verifica toate componentele. În plus, software-ul va monitoriza și corecta automat eventualele erori.

Construirea caroseriei, instalarea sistemului de propulsie și programarea electronică vor fi coordonate de senzori și de „gemeni digitali”. Aceștia sunt replici virtuale dinamice ale obiectelor, sistemelor sau proceselor, care folosesc inteligență artificială și date în timp real pentru a simula comportamentul și funcționarea omologului fizic. Rezultatul va fi o producție mai rapidă, mai precisă și mai eficientă din punct de vedere al costurilor.

China, lider global în adoptarea roboților industriali

Foto: UBtech Robotics

China este în momentul de față țara care adoptă cel mai rapid roboți industriali la nivel mondial. Pot, oare, alte regiuni să egaleze în mod realist acest ritm? Noile uzine sunt proiectate de la început pentru automatizare completă. În schimb, multe linii de producție din Europa și din SUA se confruntă cu o infrastructură veche și software depășit, care încetinesc implementarea tehnologiilor avansate.

Între timp, mari producători de automobile investesc masiv în automatizare. Spre exemplu, Hyundai va folosi roboți Boston Dynamics în fabrica sa din Georgia până în 2028, inițial pentru logistică, iar apoi pentru etape de asamblare.

Americanii de la Tesla dezvoltă robotul umanoid Optimus pentru sarcini repetitive. BMW implementează stații modulare și sisteme flexibile pentru reconfigurarea rapidă a liniilor. De asemenea, Mercedes-Benz folosește camere de viziune și inteligență artificială pentru a sprijini roboții în operațiuni complexe.

Ce riscuri ascunde automatizarea

Automatizarea avansată ar putea reduce cu până la 50% timpul necesar dezvoltării și lansării unui model de automobil, un argument atractiv pentru investitori.

Însă, experții atrag atenția asupra faptului că, pe măsură ce liniile de asamblare se adaptează și chiar designul mașinilor este regândit pentru a se potrivi roboților, eficiența vine la pachet cu costuri ascunse și, evident, cu o diminuare semnificativă a forței de muncă. Multe locuri de muncă tradiționale vor dispărea, iar noile roluri se vor concentra pe supraveghere, analiză de date și mentenanță.

Totodată, designul mașinilor va trebui regândit și adaptat pentru roboți. În același timp, cablajele vor deveni module rigide, clemele vor fi înlocuite cu sisteme performante de auto-aliniere, iar suprafețele vor fi reproiectate astfel încât să poată fi manipulate de către brațele robotice.

Pe fondul acestor schimbări, factorii de decizie și companiile vor trebui să investească în reconversie profesională și programe de protecție socială. În acest fel vor putea preveni inegalitățile economice în regiunile care sunt dependente de industria auto.