După 2035, vehiculele electrice ar putea deține 85% din piața auto

Vehiculele electrice ar putea ajunge să reprezinte până la 85% din vânzările de mașini noi în Uniunea Europeană după 2035.

Această tranziție reflectă accelerarea adoptării mobilității electrice și politica UE de reducere a emisiilor în transporturi.

Vehiculele electrice ar putea ajunge la 85% din vânzările de mașini noi în UE după 2035

Uniunea Europeană analizează o relaxare semnificativă a regulilor privind vânzarea de autoturisme noi după 2035. Măsura ar putea reduce ponderea vehiculelor electrice și ar menține pe piață motoarele termice. Aceasta este concluzia unui raport publicat marți de organizația de mediu Transport & Environment (T&E), citat de Reuters.

România readuce la viață industria minieră strategică: resursele rare românești care pot schimba jocul în Europa

10:36

Apa minerală „Dacia”, marcă a statului: proiect guvernamental cu preț mic și fabrică deținută de Ministerul Economiei

08:54

Sub presiunea constructorilor auto, Comisia Europeană a propus în decembrie să fie cerută doar o reducere de 90% a emisiilor de CO₂ pentru mașinile și autoutilitarele noi până în 2035, față de nivelul din 2021. Și asta, în locul unei interdicții totale pentru motoarele termice.

T&E consideră această măsură „cea mai mare retragere a UE din politicile sale verzi din ultimii ani”. Organizația avertizează că ar permite continuarea vânzărilor de vehicule cu emisii ridicate, în timp ce producătorii chinezi progresează rapid în sectorul mașinilor electrice cu baterii (BEV).

„Relaxarea regulilor riscă să încetinească tranziția către mobilitatea electrică și să lase Europa în urmă față de competitorii globali”, se arată în raportul T&E.

Analiza estimează că, după 2035, producătorii auto ar putea vinde între 5% și 50% de vehicule care nu sunt complet electrice. Scenariul cel mai probabil indică aproximativ 15% din vânzări reprezentate de motoare cu combustie internă sau hibride plug-in.

Economii de 2,1 miliarde de euro în trei ani

„În funcție de strategiile producătorilor, piața ar putea include în continuare atât mașini clasice, cât și hibride plug-in cu autonomie extinsă”, adaugă organizația.

Împreună cu prelungirea termenelor de conformare pentru țintele din 2030, noile reguli ar putea crește emisiile de CO₂ cu circa 10% până în 2050, comparativ cu cadrul legislativ actual.

Comisia Europeană susține, însă, că modificările vor sprijini în continuare vânzările de vehicule electrice. În plus, acestea ar putea genera economii de circa 2,1 miliarde de euro pentru industria auto în următorii trei ani. Acești bani ar putea fi redirecționați către inovare și dezvoltarea de noi modele cu emisii zero.

Propunerile urmează să fie analizate de Parlamentul European și de Consiliul UE, ambele instituții având drept de aprobare. T&E avertizează că negocierile politice ar putea slăbi și mai mult regulile, afectând obiectivele climatice pe termen lung ale Uniunii Europene.