Cum operează mafia europeană a mașinilor furate și ce modele au devenit preferatele hoților

Mafia europeană a mașinilor furate reprezintă una dintre cele mai bine organizate și sofisticate rețele infracționale, având un impact semnificativ asupra industriei auto și asupra siguranței cetățenilor. Aceasta operează printr-o rețea complexă, de la cei care se ocupă de furturile în sine, până la specialiști în metode avansate de neutralizare a sistemelor de securitate și persoane care se ocupă de traficarea vehiculelor pe piețe clandestine. 

Un fenomen alarmant zguduie industria auto și economia Marii Britanii: mașinile sunt furate și exportate ilegal peste graniță în mai puțin de o zi, alimentând o rețea infracțională internațională care produce pagube de miliarde de lire sterline anual. Potrivit unui nou raport publicat de prestigiosul think tank Royal United Services Institute (RUSI), furturile de vehicule au explodat cu 75% în ultimul deceniu, ajungând la aproximativ 130.000 de mașini furate pe an.

Mașinile vizate: de la modele de lux la autoturisme obișnuite

Contrar așteptărilor, nu doar vehiculele de lux precum Range Rover sau Rolls-Royce sunt ținta hoților, ci și modele populare precum Ford Fiesta, Ford Focus sau Volkswagen Golf. Datele, consultate de CNBC, arată că aceste mașini sunt preferate de rețelele de crimă organizată datorită ușurinței cu care pot fi furate, folosind tehnologii avansate de spargere și adaptându-se rapid la orice măsuri de securitate implementate de producători.

Acord uriaș în industria EV: Samsung va furniza baterii pentru Tesla

14:09

Programul Rabla 2025 pentru persoane fizice se reia pe 6 noiembrie

13:47

Cum operează rețelele de crimă organizată

RUSI subliniază că aceste grupări criminale folosesc tehnici sofisticate, rețele bine puse la punct și rute de contrabandă testate, reușind să „fure, încarce și scoată din Regatul Unit” vehiculele în doar 24 de ore. Acest tip de infracțiune nu mai este un furt ocazional, ci o activitate organizată, cu miză mare și risc redus, care implică atât dimensiuni interne, cât și internaționale.

„Ceea ce subliniem în raport este faptul că astăzi e vorba de un anumit model, dar dacă producătorii reușesc să îl securizeze sau cererea se schimbă, mâine va fi altul”, a explicat Elijah Glantz, cercetător la RUSI și co-autor al raportului.

Infractorii sunt tot mai îndrăzneți și mai bine organizați, alimentând piețe unde vehiculele sunt scumpe sau greu de găsit, iar cererea pentru piese sau mașini întregi este foarte mare.

Unde ajung mașinile furate?

Piețele principale de export pentru aceste vehicule de mare valoare includ Emiratele Arabe Unite, Georgia, Cipru și Republica Democrată Congo. Creșterea prețurilor la piese și la vehicule noi, precum și lipsa de stocuri pe aceste piețe, determină cumpărătorii să caute alternative mai ieftine, provenite adesea din piața neagră – mașini furate direct de pe străzile Marii Britanii.

Impactul economic: facturi uriașe pentru șoferi și economie

Furturile de mașini nu afectează doar proprietarii, ci întreaga economie britanică. Potrivit raportului RUSI, costul total al acestor infracțiuni a ajuns la 1,77 miliarde de lire sterline (2,43 miliarde de dolari) pe an. Această sumă include nu doar paguba directă, ci și costurile cu prevenirea, despăgubirile, reparațiile și impactul asupra firmelor și persoanelor fizice.

Un efect colateral major este creșterea cu 82% a tarifelor la asigurări auto din 2021 până în prezent, la care se adaugă scumpirea pieselor, a reparațiilor și presiunile economice generale.

„Costul vehiculelor a crescut, la fel și cel al asigurărilor. Producătorii au investit sume uriașe în securitate, dar și volumul infracțiunilor a crescut. Acea cifră de 1,77 miliarde este, de fapt, un minim”, avertizează Glantz.

De ce Marea Britanie este atât de vulnerabilă?

Problema nu este specifică doar Regatului Unit – Canada, de exemplu, raportează creșteri similare ale furturilor de mașini exportate ilegal în Africa Centrală și de Vest. Totuși, Marea Britanie este deosebit de expusă din cauza poziției sale geografice, a faptului că este o insulă și a prioritizării infracțiunilor violente de către o poliție cu buget restrâns.

Un alt punct slab îl reprezintă porturile: autoritățile acordă mult mai multă atenție verificării mărfurilor care intră în țară decât celor care ies, ceea ce lasă o „portiță” larg deschisă pentru exportul ilegal de vehicule.