Cumpărarea unei mașini electrice „este un act de credință”, spune CEO-ul Hyundai Europe

Cumpărarea unei mașini electrice este, potrivit președintelui Hyundai Motor Europe, „un act de credință”. Xavier Martinet a explicat într-un interviu pentru Euronews că trecerea de la motoarele clasice la cele electrice rămâne o alegere dificilă pentru mulți europeni.

„Clienții din Europa păstrează mașina în medie șase ani. Pentru ei, trecerea directă de la un motor cu ardere internă la o mașină electrică este un act de credință”, a spus Martinet.

Expansiunea Hyundai pe piața europeană a mașinilor electrice

Hyundai este una dintre cele mai cunoscute mărci sud-coreene la nivel global, alături de Samsung și LG. Grupul Hyundai Motor, care deține și mărcile Kia și Genesis, a pătruns în Europa la sfârșitul anilor ’70. În 1997, compania a inaugurat prima fabrică de producție din afara Coreei de Sud, în Turcia, devenind un jucător cheie pe piața de mașini electrice.

România are al doilea cel mai mic raport taxe/PIB din UE. Veniturile fiscale europene au crescut cu 401 miliarde de euro în 2025

15:33

Datoria marilor companii de tehnologie pentru investițiile în AI poate pune presiune pe piețele europene de obligațiuni. Oferta ar putea crește cu 83% în 2027

14:06

„Dacă ne uităm la autoturisme, avem o cotă de piață de 4% în Europa, ocupând locul 10. În urmă cu 10-15 ani aveam doar jumătate din această cotă, ceea ce arată o creștere constantă”, a declarat Xavier Martinet.

De-a lungul celor 58 de ani de existență, Hyundai a produs peste 100 de milioane de vehicule la nivel mondial. Uzina din Ulsan, Coreea de Sud, rămâne cea mai mare fabrică de automobile din lume.

Producția Hyundai în Europa și noile planuri regionale

Hyundai deține în Europa două centre majore de producție: unul în Turcia și altul în Nošovice, Cehia. Împreună, acestea pot produce 560.000 de unități anual. În 2024, 79% dintre mașinile Hyundai vândute în Europa au fost fabricate în aceste două uzine.

Succesul neașteptat al celui mai mic model electric al companiei, INSTER, produs în Coreea de Sud, va reduce acest procent la 70% în 2025. Deși Martinet a precizat că nu există, deocamdată, planuri pentru o a treia fabrică în Europa, performanțele regionale ar putea stimula investiții viitoare în mașini electrice.

Concept 3 – noua generație de mașini electrice Hyundai

Hyundai a prezentat recent Concept 3, o mașină electrică din gama IONIQ, programată să fie lansată la începutul anului viitor. Modelul face parte din segmentul B, alături de Ford Fiesta, Renault Clio și Peugeot 208.

„Ce observăm este că ponderea mașinilor electrice este mai mare la flotele de companii, care achiziționează vehicule din segmentele C sau D. Clienții individuali cumpără însă mai puține mașini electrice, fie pentru că nu găsesc modelul dorit, fie pentru că prețul este prea mare”, a explicat Martinet.

„De aceea, pentru noi a fost esențial să adresăm partea inferioară a segmentului cu oferte electrice puternice.”

Adaptarea mașinilor electrice la specificul european

Xavier Martinet a subliniat nevoia de a crea modele dedicate pieței europene de mașini electrice pentru a îmbunătăți experiența utilizatorilor.

„Trebuie să dezvoltăm produse care țin cont de nevoile, stilul de viață și cerințele clienților europeni. Concept 3 este un exemplu perfect. Nu conduci pe Autobahn la fel cum conduci pe o autostradă americană. Trebuie să ajustăm caracteristicile vehiculului pentru ca acesta să răspundă cerințelor din fiecare regiune”, a declarat Martinet.

Viitorul industriei auto și diversificarea surselor de energie

Deși cererea pentru mașini electrice crește, vehiculele hibride continuă să domine vânzările de autoturisme noi în Europa. Hyundai nu se bazează doar pe o singură tehnologie, ci investește și în dezvoltarea mașinilor cu hidrogen.

„Mașinile electrice sunt o metodă excelentă de a electrifica parcul auto, dar apar întrebări legate de accesul la metale rare și de eventualele tensiuni care pot apărea. Este interesant să dezvolți alternative care ar putea deveni valoroase în viitor. Nu opunem cele două tehnologii, ci credem că este util să existe soluții diverse pentru decarbonizarea industriei auto”, a explicat Martinet.

Hyundai și strategia pentru vehiculele pe hidrogen

În Europa, piața mașinilor cu hidrogen este încă la început, cu vânzări de doar câteva sute de unități. Costurile ridicate și lipsa infrastructurii sunt principalele obstacole.

„Dezvoltăm mașini, autobuze și camioane, iar la uzina noastră din Savannah, Georgia, producem chiar propriul hidrogen. În final, nu este vorba doar despre o mașină, ci despre un întreg ecosistem”, a spus Martinet.

Hyundai s-a angajat să ofere, până în 2027, versiuni de mașini electrice, hibride, plug-in hibride și pe hidrogen pentru toate modelele comercializate în Europa.

Hyundai și evoluția mașinilor electrice în Europa

Prin extinderea gamei și prin adaptarea modelelor la nevoile locale, Hyundai își consolidează poziția pe piața mașinilor electrice din Europa. Compania își propune să combine inovația tehnologică cu sustenabilitatea, oferind soluții variate pentru un viitor auto fără emisii.