Prima pagină » Marile companii de asigurări limitează acoperirea pentru riscurile AI

Marile companii de asigurări limitează acoperirea pentru riscurile AI

ANALIZĂ
Marile companii de asigurări limitează acoperirea pentru riscurile AI
Foto: Pixabay

Marile companii de asigurări încep să-și revizuiască polițele, limitând sau chiar excluzând acoperirea pentru riscurile generate de AI.

Această tendință reflectă îngrijorările tot mai mari legate de responsabilitatea legală și de impactul imprevizibil al tehnologiilor AI asupra afacerilor și societății.

Marile companii de asigurări impun limite pentru riscurile generate de AI

Marile companii de asigurări limitează acoperirea pentru riscurile AI

Marile companii de asigurări limitează acoperirea pentru riscurile AI

Marile companii de asigurări au început să limiteze sau chiar să excludă acoperirea pentru riscurile generate de inteligența artificială în polițele destinate companiilor. Măsura vine pe fondul temerilor privind posibile despăgubiri de miliarde de dolari, relatează Financial Times.

AIG, Great American și WR Berkley au solicitat recent autorităților de reglementare din SUA aprobarea anumitor excluderi. Acestea vizează utilizarea instrumentelor AI, cum ar fi chatboții sau agenții autonomi.

Decizia vine într-un context în care adoptarea tehnologiilor AI se accelerează în rândul companiilor. Erorile sistemelor, inclusiv „halucinațiile”, prin care modelele furnizează informații inventate, au început să genereze probleme juridice și financiare. Spre exemplu, Wolf River Electric a dat în judecată Google pentru defăimare, solicitând daune de peste 110 milioane de dolari. Asta, după ce funcția AI Overview a afișat informații false despre companie.

WR Berkley a depus un amendament care ar elimina orice acoperire pentru „orice utilizare reală sau presupusă” a AI, inclusiv în produsele sau serviciile companiilor care o folosesc. AIG a explicat autorităților din Illinois că AI generativă este o tehnologie „cu spectru larg”. Iar, probabilitatea apariției unor cereri de despăgubire „va crește în timp”. Totuși, deși a depus aceste excluderi spre aprobare, compania „nu plănuiește să le implementeze în prezent”, ci doar dorește să păstreze opțiunea.

„Cine este responsabil când AI greșește?”

Percepția dominantă în sectorul asigurărilor este că modelele AI sunt greu de evaluat din cauza opacității lor.

„Sunt prea imprevizibile și insuficient transparente”, a declarat Dennis Bertram, șeful diviziei de asigurări cibernetice pentru Europa la Mosaic.

Chiar și Mosaic, care asigură anumite tehnologii software ce includ AI, a refuzat să acopere riscurile asociate modelelor lingvistice mari, precum ChatGPT.

Întrebarea „cine este responsabil când AI greșește?” rămâne fără un răspuns clar. Rajiv Dattani, cofondator al Artificial Intelligence Underwriting Company, afirmă că „nimeni nu știe cine răspunde dacă lucrurile merg prost”. Aceste riscuri sunt amplificate de cazuri care au stârnit vâlvă.

Pe de-o parte, Air Canada a fost obligată de un tribunal să respecte o reducere fictivă generată de chatbot-ul său. În același timp, grupul britanic Arup a pierdut 25 de milioane de dolari după ce infractori au folosit un avatar AI pentru a ordona transferuri financiare.

Marile companii de asigurări se tem de un risc sistemic major

Pentru asigurători, problema nu constă doar într-o pierdere individuală semnificativă. Există posibilitatea unui val de cazuri similare cauzate de un model AI folosit la scară largă.

Kevin Kalinich, șeful diviziei cibernetice din cadrul Aon, spune că industria poate suporta o pierdere de 400-500 de milioane de dolari cauzată de un agent AI folosit de o singură companie.

„Problema apare dacă o eroare a unui furnizor AI generează 1.000 sau 10.000 de pierderi, un risc sistemic, corelat, agregat”, spune el.

Acoperiri tot mai restrânse și clauze suplimentare

În prezent, erorile AI nu sunt acoperite în mod obișnuit de polițele cibernetice, care protejează împotriva breșelor de securitate sau a încălcării confidențialității. Ele se apropie mai mult de polițele pentru „erori și omisiuni”. Totuși, noile excluderi ar putea limita considerabil protecția.

Potrivit lui Ericson Chan, director de informații la Zurich Insurance, spre deosebire de alte tehnologii, responsabilitatea în cazul AI implică multiple părți. Este vorba despre dezvoltatori, constructori de modele și utilizatori, iar asta poate amplifica impactul la nivel de piață.

Unii asigurători încearcă să clarifice situația prin introducerea de clauze suplimentare care includ sau exclud explicit anumite riscuri AI. De exemplu, QBE a extins acoperirea pentru amenzi prevăzute de Actul AI al UE, dar a limitat plata la 2,5% din valoarea totală a poliței. Brokerii atrag atenția că aceste amendamente trebuie analizate atent, deoarece pot reduce nivelul de protecție.

Alți asigurători, ca Chubb, acceptă să acopere unele riscuri AI. Cu toate acestea, exclud incidentele „răspândite”, adică acelea în care o eroare a unui model afectează simultan mai mulți clienți. Pe măsură ce pierderile generate de AI cresc, experții se așteaptă ca litigiile să devină tot mai frecvente.

„Cel mai probabil va fi nevoie de un eveniment sistemic major pentru ca asigurătorii să spună: stați puțin, noi nu am intenționat niciodată să acoperim acest tip de eveniment”, afirmă Aaron Le Marquer, avocat specializat în litigii de asigurări.

Alte articole importante
India cumpără avioane vechi de 60 de ani de care nimeni nu are nevoie în întreaga lume: a devenit cunoscut de ce
India cumpără avioane vechi de 60 de ani de care nimeni nu are nevoie în întreaga lume: a devenit cunoscut de ce
India cumpără avioane de atac supersonice Jaguar britanico-franceze din întreaga lume. Ultimul avion de atac Jaguar a ieșit de pe linia de asamblare în 1981.  Aeronavele Jaguar au fost produse în serie între 1968 și 1981, relatează portalul ucrainean de analiză militară Defense Express. Adică, astăzi, cea mai nouă dintre ele are deja 45 de […]
CASCO în cifre: Care este costul real al daunelor auto?
CASCO în cifre: Care este costul real al daunelor auto?
Peste 750 de vehicule sunt despăgubite zilnic prin polițele CASCO, o realitate care arată amploarea daunelor din trafic. În medie, asigurătorii ajung să plătească aproape șapte milioane de lei în fiecare zi pentru acoperirea pagubelor, de la accidente ușoare până la avarii costisitoare. Asigurătorii au plătit în medie 6,7 milioane lei/zi despăgubiri CASCO în primele […]
De ce solicită Romtehnica daune de 40 milioane € de la Otokar
De ce solicită Romtehnica daune de 40 milioane € de la Otokar
Romtehnica cere 40 de milioane de euro despăgubiri de la compania turcă Otokar, într-un contract major din industria de apărare. Litigiul vizează nerespectarea unor obligații contractuale, cum ar fi nerespectarea termenelor limită de livrare a vehiculelor blindate COBRA II. Romtehnica cere daune-record de la Otokar într-unul dintre cele mai mare contracte de apărare Compania națională […]
UE bifează cel mai bun an turistic din istorie, cu peste 3 miliarde de nopți de cazare
UE bifează cel mai bun an turistic din istorie, cu peste 3 miliarde de nopți de cazare
Uniunea Europeană a înregistrat în 2025 cel mai bun an turistic din istorie, după ce numărul estimat al nopților petrecute în unitățile de cazare a ajuns la 3,08 miliarde, potrivit datelor publicate de Eurostat. Volumul total reprezintă un nou record pentru blocul comunitar și confirmă revenirea susținută a turismului european după anii marcați de restricțiile […]
România își consolidează exporturile de energie, dar dependența de importuri crește accelerat
România își consolidează exporturile de energie, dar dependența de importuri crește accelerat
România a înregistrat, în primele 11 luni din 2025, o creștere semnificativă atât a exporturilor, cât și a importurilor de energie electrică. Exportul de electricitate a urcat cu 32,8%, ajungând la 13,091 miliarde kWh, în timp ce importurile au crescut și mai rapid, cu 37,4%, până la 16,807 miliarde kWh. Evoluția arată o intensificare a […]
Canada reduce taxele pentru vehiculele electrice produse în China
Canada reduce taxele pentru vehiculele electrice produse în China
Canada face un pas surprinzător în politica sa comercială, anunțând reducerea taxelor la vehiculele electrice produse în China. Decizia ar putea remodela piața auto nord-americană, oferind un avantaj competitiv producătorilor chinezi și punând presiune pe constructorii locali și occidentali. Vehiculele electrice produse în China, mai ieftine în Canada după reducerea taxelor Cele două țări fac […]