Mașina second-hand cu cei mai mulți kilometri „dați înapoi” în România. Diferențe uriașe la odometru și procente care ridică semne de întrebare

Piața auto second-hand din România rămâne una dintre cele mai riscante pentru cumpărători, iar manipularea kilometrajului continuă să fie o practică frecventă. Dincolo de daunele ascunse sau istoricul incomplet al reparațiilor, modificarea odometrului poate transforma o aparentă „ofertă bună” într-o investiție costisitoare.

Un nou studiu realizat de carVertical scoate la iveală modelele cu cel mai mare risc de a avea kilometrii reduși artificial în 2025. Datele analizate pentru România indică diferențe semnificative între kilometrajul real și cel afișat la vânzare, în unele cazuri de peste 200.000 de kilometri.

Audi A8, lider detașat la manipulări

Potrivit raportului, modelul cu cea mai mare pondere de kilometraje modificate în România este Audi A8. În 2025, 20,1% dintre exemplarele verificate prezentau discrepanțe în istoricul odometrului.

România are al doilea cel mai mic raport taxe/PIB din UE. Veniturile fiscale europene au crescut cu 401 miliarde de euro în 2025

15:33

Datoria marilor companii de tehnologie pentru investițiile în AI poate pune presiune pe piețele europene de obligațiuni. Oferta ar putea crește cu 83% în 2027

14:06

Mai mult, media reducerii de kilometraj a fost de 88.156 de kilometri, o diferență care poate influența puternic prețul final de vânzare. În segmentul mașinilor premium, unde costurile de întreținere cresc considerabil odată cu rulajul, o astfel de ajustare artificială poate aduce câteva mii de euro în plus la tranzacție.

Pe următoarele poziții în clasament se află Toyota Prius, cu 18,1% dintre vehicule având kilometraj manipulat, și Renault Master, cu 17,7%.

În cazul Prius, media reducerii a ajuns la 181.200 de kilometri, în timp ce pentru Renault Master diferența medie a fost de 239.282 de kilometri, valori considerate extrem de ridicate în industrie.

Un factor care amplifică fenomenul este importul masiv de mașini din alte state europene. Lipsa unui schimb complet și uniform de date între țări face dificilă verificarea istoricului real, ceea ce creează un teren favorabil pentru manipulări.

Autoutilitarele, campioane la „ștergerea” kilometrilor

Deși nu conduc clasamentul la frecvența cazurilor, unele autoutilitare înregistrează cele mai mari reduceri medii de kilometraj.

Fiat Ducato ocupă primul loc la acest capitol, cu o medie de 266.752 de kilometri eliminați din istoric. Urmează Mercedes-Benz Sprinter, cu 262.390 de kilometri, și din nou Renault Master, cu peste 239.000 de kilometri „dispăruți”.

Specialiștii explică faptul că autoutilitarele sunt utilizate intens, în special pentru transport comercial sau livrări, ceea ce înseamnă rulaje anuale foarte mari. Tocmai acest lucru le face vulnerabile la manipulare înainte de revânzare.

Reprezentanții carVertical atrag atenția că unele vehicule pot avea kilometrajul modificat de mai multe ori, în diferite etape ale revânzării. În astfel de situații, cumpărătorul nu doar că plătește un preț supraevaluat, dar se poate confrunta ulterior cu reparații costisitoare și o depreciere accelerată.

Modelele cu risc mai scăzut

Nu toate vehiculele sunt la fel de atractive pentru cei care practică astfel de fraude. Dintre primele 20 de modele analizate, cel mai redus risc a fost identificat la Peugeot Boxer, unde 12,1% dintre mașinile verificate aveau kilometraj manipulat.

Chiar și așa, procentul indică faptul că aproximativ una din opt mașini ar putea avea probleme legate de odometru.

Pe lista modelelor cu risc relativ mai mic se află și Volkswagen Sharan, cu 12,6%, precum și Mercedes-Benz E-Class, cu 12,7%.

La nivel european, dacă sunt incluse toate statele analizate, cele mai frecvent manipulate modele sunt Toyota Prius, Audi A8 și Volvo V70.

Cum a fost realizată analiza

Studiul a fost realizat pe baza rapoartelor de istoric auto achiziționate de utilizatorii carVertical între ianuarie și decembrie 2025. Înregistrările privind discrepanțele de kilometraj au fost grupate în funcție de marcă și model, apoi transformate în procente pentru a stabili clasamentul.

Compania operează în 37 de țări și utilizează date din peste 1.000 de baze internaționale, inclusiv registre naționale, instituții financiare și platforme de anunțuri auto.