Statul riscă să plătească 340 de milioane de lei după un arbitraj pierdut cu Pizzarotti. Ministerul Transporturilor trimite Corpul de Control la CNAIR

Scandal uriaș în jurul Autostrăzii Sebeș–Turda: Horațiu Cosma acuză că acordul care putea reduce despăgubirile a fost „semnat pe genunchi”. Ministerul Transporturilor pregătește trimiterea Corpului de Control la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, după ce compania de stat a pierdut un arbitraj major cu constructorul italian Impresa Pizzarotti & C S.p.A. și a fost obligată să achite despăgubiri de aproximativ 340 de milioane de lei.

Decizia arbitrală vizează Lotul 1 al Autostrăzii A10 Sebeș–Turda și reprezintă una dintre cele mai costisitoare dispute juridice din infrastructura rutieră românească. Suma este uriașă și continuă să crească lunar din cauza dobânzilor și penalităților. Anunțul privind controlul a fost făcut de secretarul de stat Horațiu Cosma, care susține că există suspiciuni serioase legate de modul în care a fost întocmit acordul semnat în 2021 pentru limitarea pierderilor financiare.

„S-a semnat pe genunchi o hârtie igienică”

Horațiu Cosma a criticat dur documentul prin care statul român încerca să plafoneze pretențiile constructorului la aproximativ 150 de milioane de lei. Potrivit acestuia, acordul nu a fost întocmit în forma legală necesară și, din acest motiv, nu a fost luat în considerare de tribunalul arbitral.

Indicator public pentru punctualitatea plăților statului: fiecare minister și primărie să fie evaluată

12:33

Curtea de Conturi: Programele de formare profesională pentru șomeri trebuie orientate către integrarea durabilă pe piața muncii

10:24

„Nu a fost semnat cum trebuie, nu a fost legalizat la notar, nu a fost prezentat în formatul legal. Deci, pe vicii de procedură, cineva s-a împiedicat și a spus «nu îl iau în considerare». S-a semnat pe genunchi o hârtie igienică, care nu a fost luată în considerare și, în loc să plătim maxim 150 de milioane de lei, astăzi plătim 340 de milioane”, a declarat secretarul de stat.

Oficialul a precizat că l-a informat pe premierul Ilie Bolojan și că a discutat cu ministrul interimar al Transporturilor despre necesitatea unei verificări ample la CNAIR.

Reacția lui Cristian Pistol: „Am citit cu stupefacție”

Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a respins ferm acuzațiile și a susținut că acordul din 2021 a fost realizat cu sprijinul unei case de avocatură importante din România.

„Am citit cu stupefacție declarația domnului secretar de stat Cosma privind litigiul CNAIR – Pizzarotti”, a transmis Cristian Pistol. Acesta a explicat că documentul prevedea plafonarea despăgubirilor la 149,6 milioane de lei, iar constructorul italian renunța la orice alte pretenții. Totuși, tribunalul arbitral a decis să ignore acordul, invocând motive procedurale pe care CNAIR le contestă în prezent la Curtea de Apel București.

Cristian Pistol a acuzat faptul că declarațiile publice ale unui oficial al Ministerului Transporturilor ar putea fi folosite de avocații constructorului împotriva statului român.

„Constructorul Pizzarotti citește aceste declarații. Avocații lor le vor folosi în instanță”, a avertizat șeful CNAIR.

Cum s-a ajuns la despăgubiri de 340 de milioane de lei

Litigiul are la bază întârzierile semnificative înregistrate în execuția Lotului 1 al Autostrăzii A10 Sebeș–Turda, un tronson de aproximativ 17 kilometri.

Contractul pentru construcția acestui sector a fost semnat în 2014 cu Impresa Pizzarotti, având o valoare inițială de circa 540 de milioane de lei și termen de finalizare în 2016.

În realitate, lucrările au fost întârziate ani la rând din cauza exproprierilor, relocării utilităților și problemelor de proiectare. Constructorul italian a susținut că aceste întârzieri sunt imputabile statului român și a solicitat despăgubiri pentru costurile suplimentare.

În noiembrie 2025, tribunalul arbitral de pe lângă Camera de Comerț și Industrie a României a decis în favoarea companiei italiene și a obligat CNAIR să plătească peste 340 de milioane de lei.

Suma crește în fiecare lună, iar executarea silită este tot mai aproape

Potrivit informațiilor publice, valoarea datoriei se majorează cu aproximativ două milioane de lei pe lună, prin acumularea dobânzilor și penalităților.

În același timp, constructorul italian pregătește proceduri de executare silită și popriri asupra conturilor CNAIR.

O astfel de situație ar putea afecta serios fluxurile financiare ale companiei și, implicit, derularea altor proiecte majore de infrastructură, inclusiv autostrăzi finanțate prin PNRR și Programul Transport.

Un proiect cu probleme încă de la început

Lotul 1 al Autostrăzii Sebeș–Turda este unul dintre cele mai controversate proiecte de infrastructură din România. Deși termenul contractual de finalizare era anul 2016, tronsonul a fost deschis integral abia în 2021. Ulterior, au apărut și probleme tehnice, inclusiv alunecări de teren și deficiențe constatate în perioada de garanție.

Recepția finală a fost suspendată în 2025, iar constructorul a revenit pentru efectuarea lucrărilor de remediere.

Dacă decizia arbitrală va rămâne definitivă, contribuabilii români vor suporta un cost de sute de milioane de lei, într-un dosar care ridică semne de întrebare privind modul în care au fost gestionate unele dintre cele mai importante investiții în infrastructura rutieră a țării.