Transportul rutier de pasageri scade în 2025, dar românii călătoresc mai mult pe distanțe mai lungi

Datele publicate de Institutul Național de Statistică conturează o imagine paradoxală pentru anul 2025: numărul pasagerilor transportați pe cale rutieră a scăzut, însă distanțele parcurse au crescut semnificativ. Tendința sugerează o schimbare în comportamentul de mobilitate, cu impact direct asupra industriei de transport și asupra economiei în ansamblu.

Potrivit statisticilor oficiale, transportul rutier de pasageri a înregistrat o scădere de 4,2% comparativ cu anul precedent. În același timp, parcursul total al pasagerilor a crescut cu 7,5%, iar distanța medie parcursă de fiecare călător a fost mai mare cu 12,1% față de 2024.

Mai puțini pasageri, dar drumuri mai lungi

Această evoluție indică o modificare clară a tiparului de deplasare. Deși mai puține persoane au utilizat transportul rutier, cei care au ales acest tip de transport au parcurs distanțe mai mari.

Plătitorii neți ai UE se pregătesc să se revolte, pe măsură ce se conturează un buget de 1,8 trilioane de euro

19:46

Deficitul bugetar al României s-a redus spectaculos. Statul a tăiat peste 32 de miliarde de lei din deficit, în doar patru luni

17:28

Fenomenul poate fi explicat prin mai mulți factori, inclusiv migrația internă, schimbările din piața muncii sau creșterea nevoii de deplasări pe distanțe lungi între orașe. În același timp, reducerea numărului total de pasageri ar putea reflecta o orientare spre alte mijloace de transport sau o scădere a mobilității generale.

Transportul de mărfuri, pe un trend moderat de creștere

În contrast cu segmentul de pasageri, transportul rutier de mărfuri a continuat să crească în 2025, însă într-un ritm modest. Volumul total al mărfurilor transportate a urcat cu 2,1% față de anul anterior, ajungând la peste 329 de milioane de tone.

Majoritatea covârșitoare a acestor transporturi, respectiv 82,5%, s-a desfășurat pe plan intern. De asemenea, parcursul mărfurilor a crescut cu 2,8%, ceea ce confirmă o activitate economică relativ stabilă, dar fără accelerări majore.

Distribuția pe distanțe arată că transporturile scurte domină piața: 59,1% din mărfuri au fost transportate pe rute de până la 49 de kilometri, în timp ce doar o mică parte a fost destinată distanțelor mai lungi.

Ce tipuri de mărfuri domină transportul rutier

Structura mărfurilor transportate evidențiază rolul important al sectorului extractiv și al materialelor de construcții. Cele mai mari ponderi în volumul total au fost deținute de minereuri și produse de exploatare, cu 31,5%, urmate de alte produse minerale nemetalice, cu 18,8%.

În ceea ce privește parcursul mărfurilor, cele mai importante categorii au fost transporturile mixte, care combină mai multe tipuri de produse, cu o pondere de 33,9%, și produsele alimentare, băuturile și tutunul, care au reprezentat 12,5%.

Transportul internațional, dominat de relațiile cu UE

Transportul rutier internațional a avut o pondere de 17,5% din totalul mărfurilor, ceea ce reflectă integrarea puternică a economiei românești în piața europeană.

Din totalul de aproximativ 57,7 milioane de tone transportate internațional, aproape jumătate a reprezentat transport între state terțe, în timp ce cabotajul și operațiunile de încărcare au avut ponderi mai reduse.

Datele arată că fluxurile comerciale sunt concentrate în principal în interiorul Uniunii Europene. Astfel, 96,3% din mărfurile descărcate au provenit din state membre ale UE, iar 94,8% din cele încărcate au avut ca destinație tot țări din blocul comunitar.

Principalii parteneri comerciali au fost Germania, Italia și Ungaria, atât în ceea ce privește importurile, cât și exporturile.