Vacanțele de vară sub presiune: criza combustibilului de avion lovește Europa

Planurile de concediu ale europenilor intră într-o zonă de incertitudine, pe fondul tensiunilor geopolitice care afectează aprovizionarea cu combustibil pentru avioane. Blocarea Strâmtorii Ormuz, una dintre cele mai importante rute energetice din lume, generează temeri tot mai mari în industria aviatică, chiar dacă, pentru moment, nu există o criză generalizată.

Specialiștii avertizează însă că situația s-ar putea deteriora rapid dacă perturbările persistă, iar impactul ar putea fi resimțit direct de pasageri prin prețuri mai mari, anulări de zboruri și rute reduse, arată Politico.

Semnale de alarmă în marile hub-uri europene

Una dintre cele mai sensibile zone este Aeroportul Heathrow, unde dependența de importurile de combustibil din regiunea Golfului este ridicată. Aproximativ jumătate din necesarul de kerosen al Marii Britanii provine din această zonă, iar ultimele transporturi livrate înainte de escaladarea conflictului sunt deja pe traseu.

Industria României continuă să piardă teren: producția a scăzut cu 3,7% în primele șapte luni

12:45

CONAF: Antreprenorii au nevoie de reguli predictibile pentru a putea investi

10:34

În restul Europei, situația este monitorizată atent, dar fără semnale de panică. Reprezentanții Lufthansa au transmis că, în prezent, nu există lipsuri de combustibil în hub-urile majore, inclusiv la Frankfurt.

Totuși, companiile aeriene încep să își pregătească scenarii de criză. Directorul general al Lufthansa a analizat posibilitatea reducerii capacității cu până la 5%, ceea ce ar însemna scoaterea temporară din operare a zeci de aeronave.

Primele efecte: zboruri anulate și bilete mai scumpe

Semnele de tensiune sunt deja vizibile în industrie. SAS Scandinavian Airlines a anulat aproximativ o mie de zboruri, în timp ce Air France-KLM a introdus taxe suplimentare pentru cursele lung-curier. De asemenea, Finnair a anunțat creșteri de tarife, invocând costurile ridicate ale combustibilului.

Prețul kerosenului a explodat, ajungând la aproximativ 1.500 de euro pe tonă, de aproape două ori mai mare decât înainte de conflict. Această creștere pune presiune directă pe costurile operaționale ale companiilor aeriene, care sunt nevoite să transfere o parte din povară către pasageri.

În plus, unele rute sunt deja modificate pentru a evita spațiile aeriene considerate riscante, ceea ce duce la durate mai mari de zbor și consum suplimentar de combustibil.

Risc moderat acum, dar scenarii dificile pe termen scurt

Deși impactul nu este încă generalizat, experții avertizează că lunile următoare vor fi critice. Dacă blocada persistă, Europa ar putea începe să resimtă întreruperi de aprovizionare începând cu luna mai.

Estimările din industrie indică un risc de 10-25% privind afectarea stocurilor de combustibil, ceea ce ar putea forța companiile aeriene să reducă frecvența zborurilor și să elimine rutele mai puțin profitabile.

În acest context, Agenția Internațională pentru Energie a recomandat deja evitarea călătoriilor aeriene atunci când există alternative, un semnal clar al îngrijorărilor din sectorul energetic.

Europa, fără alternative rapide de aprovizionare

Una dintre cele mai mari probleme este lipsa unor surse alternative de combustibil. În mod tradițional, Europa putea apela la Asia pentru a compensa eventualele deficite, însă actualul context global complică această strategie.

Țări precum China au impus restricții la exporturile de produse petroliere, iar alte economii asiatice au adoptat măsuri similare pentru a-și proteja propriile stocuri. În aceste condiții, opțiunile Europei sunt limitate, iar importurile din Statele Unite sau Africa nu pot acoperi integral cererea.

Chiar și în cazul în care conflictul s-ar încheia rapid, reluarea fluxurilor normale de combustibil ar putea dura săptămâni bune, menținând presiunea asupra pieței.

Ce se întâmplă cu pasagerii și drepturile lor

Pentru moment, pasagerii care au deja bilete sunt relativ protejați de legislația europeană. Dacă zborurile sunt anulate cu puțin timp înainte de plecare, companiile aeriene sunt obligate să ofere despăgubiri între 250 și 600 de euro, pe lângă rambursarea biletelor.

Situația se schimbă însă dacă anulările sunt anunțate cu mai mult de 14 zile înainte, caz în care companiile nu mai sunt obligate să plătească compensații.