Avionul Concorde revine la viață după două decenii de tăcere

Legendarul avion supersonic Concorde va fi readus la viață în 2026, însă într-o formă complet nouă, fiind mai rapid și mai eficient.

După decenii de absență, conceptul de zbor comercial supersonic prinde din nou aripi, promițând viteze uimitoare și o experiență de călătorie revoluționară.

Legendarul Concorde se întoarce la 50 de ani de la primul său zbor transatlantic

Foto: Fly-concord.com

Sectorul auto este în creștere: cifra de afaceri a crescut cu 3,9%

18:01

Premieră istorică: Vânzările de mașini electrice au depășit benzina

17:05

ANALIZĂ

La mai bine de două decenii de la ultimul său zbor, emblematicul avion supersonic de pasageri urmează să revină în serviciu anul viitor. Momentul va coincide cu aniversarea a 50 de ani de la primul zbor comercial transatlantic al lui Concorde, notează The Aeroworld. Decizia vine în urma unei modificări legislative majore adoptate în SUA, care a eliminat interdicția privind zborurile supersonice terestre. Pe 6 iunie 2025, președintele SUA, Donald J. Trump, a semnat „Legea Concorde” care a ridicat interdicția veche de 52 de ani.

Schimbarea a fost posibilă datorită progreselor tehnologice ce reduc considerabil zgomotul produs de depășirea barierei sunetului. Aceasta era una dintre principalele critici aduse vechiului Concorde. Noua politică deschide, astfel, calea revenirii legendarului supersonic, inaugurând o nouă eră a călătoriilor aeriene sustenabile și de mare viteză.

Cunoscută sub denumirea neoficială „Concorde 2.0”, noua aeronavă este dezvoltată de Fly-Concorde Ltd. Este vorba despre o companie formată din experți internaționali în aviație și tehnologie, potrivit Euro Weekly News. Versiunea modernă va avea un design complet regândit și va integra cele mai noi inovații din domeniul ingineriei aeronautice.

Mai rapid, mai ecologic, mai silențios

Noua aeronavă va reduce semnificativ timpul de zbor. Spre exemplu, o cursă Londra-New York sau una Los Angeles-Washington ar putea dura doar două ore comparativ cu șase sau șapte ore de cât este nevoie în prezent.

Concorde-ul modern va fi alimentat cu combustibil de aviație sustenabil (SAF) și va cântări cu circa 50% mai puțin decât predecesorul său. De asemenea, avionul va putea zbura la o altitudine maximă de 20.000 de metri și va atinge o viteză de vârf de Mach 2 (circa 2.179 km/h).

Cei de la Fly-Concorde Ltd au colaborat cu arhitecți de top pentru a reinventa cabina avionului, adaptând-o la nevoile pasagerilor moderni. Inspirat de minimalismul japonez, interiorul îmbină liniștea și spațiul cu rafinamentul tehnologic. Printre dotări se vor număra ferestre panoramice, zone de lucru personale, afișaje inteligente integrate și un mediu acustic optimizat pentru liniște totală.

De asemenea, noul Concorde va avea mai puțin de 100 de locuri. El se va adresa în special rutelor transatlantice și transcontinentale premium, dedicate călătorilor de afaceri și pasagerilor cu venituri ridicate.

Cine este omul din spatele proiectului Concorde 2.0

Renașterea supersonică este condusă de Dr. Pano Kroko Churchill, CEO și fondator al The Concorde Co. Acesta este un fizician cu trei doctorate și descendent direct al lui Sir Winston Churchill, prim-ministrul Regatului Unit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Dr. Churchill este creditat cu soluționarea uneia dintre cele mai mari probleme ale zborului supersonic, și anume bang-ul sonic.

Tehnologia sa, brevetată în luna mai a acestui an, permite aeronavei să zboare deasupra uscatului fără a depăși limitele de zgomot.

„Avionul nostru Concorde a transportat deja peste două milioane de pasageri plătitori. Acum, asistăm la o evoluție care închide cercul”, a declarat Dr. Churchill.

Pe lângă progresele inginerești, Fly-Concorde Ltd introduce și o strategie financiară revoluționară. Aceasta prevede introducerea unei monede digitale – Concorde Coin (CSSC) – o criptomonedă stabilă bazată pe blockchain susținută de activele companiei și de veniturile viitoare.

Acest activ digital permite investitorilor din întreaga lume să participe direct la dezvoltarea noului Concorde. Inițiativa se aliniază cu intersecția tot mai mare dintre industria aerospațială și finanțele descentralizate. În acest fel, oferă un model de finanțare alternativ investițiilor tradiționale în domeniul aerospațial.

Prin această abordare duală, proiectul Concorde 2.0 se conturează drept una dintre cele mai ambitioase și mai disruptive proiecte din istoria aviației comerciale.

Renașterea unei legende a aviației

Foto: Pixabay

Concorde a fost rezultatul unui tratat anglo-francez din 1962, care viza construirea unui avion de transport pasageri supersonic. British Aerospace și Aerospatiale au dezvoltat aeronava, în timp ce Rolls-Royce și SNECMA au produs motoarele Olympus 593.

Concorde a efectuat primul său zbor pe 2 martie 1969 și a intrat în serviciu comercial în 1976. Acel avion transporta pasageri la viteze duble față de cea a sunetului. Doar Air France și British Airways au operat această aeronavă, limitând zborurile la rutele transatlantice din cauza bubuiturilor sonice puternice. Cele două companii au efectuat zboruri pe rute precum Londra-Bahrain și Paris-Rio de Janeiro. Însă, cea mai emblematică rută a sa, care lega Londra sau Parisul de aeroportul „JFK” din New York a rămas scrisă cu litere de aur în istoria aviației.

Cu o viteză de Mach 2,04, Concorde putea traversa Oceanul Atlantic în puțin peste trei ore. Cu toate acestea, consumul ridicat de combustibil, costurile de întreținere și autonomia limitată au afectat profitabilitatea. Doar 14 aeronave au intrat în serviciu regulat.

De-a lungul anilor, aeronava a devenit un simbol al luxului și al vitezei, fiind folosită de numeroase personalități. Printre acestea s-au numărat Regina Elisabeta a II-a a Marii Britanii, Paul McCartney, Mick Jagger sau Joan Collins. Concorde a efectuat ultimul zbor pe 26 noiembrie 2003, decolând de pe aeroportul „Heathrow”din Londra și aterizând la Bristol.

Tragedia care a oprit o legendă

Era zborurilor supersonice s-a încheiat în mod  tragic pe 25 iulie 2000. În acea zi fatidică, zborul Air France 4590 s-a prăbușit la scurt timp după decolarea de pe aeroportul „Charles de Gaulle” din Paris. O anvelopă care a explodat a perforat un rezervor cu kerosen, declanșând un incendiu devastator care a curmat viața a 113 persoane.

În urma acelei tragedii și a declinului economic din industria aviației, trei ani mai târziu, Air France și British Airways au retras flotele de Concorde. Timp de mai mulți ani, aeronava legendară a rămas doar o amintire în muzee.

O realitate care prinde contur

Revenirea Concorde-ului va avea loc într-un context global favorabil, în care mai multe proiecte testează zborurile supersonice. Printre acestea se numără și proiectul X-59, un avion experimental al NASA, capabil să zboare de la Londra la New York în mai puțin de patru ore.

Cu un cost estimat la 247,5 milioane de dolari, aeronava supranumită „Fiul lui Concorde” este testată în prezent în California, la Uzina 42 a Forțelor Aeriene ale SUA. Conform specialiștilor, aceasta se apropie de primele sale zboruri demonstrative.

Astfel, revenirea avionului Concorde nu mai este doar un vis, ci o realitate în formare. Aceasta este susținută de inovații tehnologice, de reglementări favorabile și de soluții financiare inteligente. Cu fiecare pas, se conturează nava amiral a transportului aerian de mare viteză din secolul al XXI-lea.

„De la nașterea sa în timpul Războiului Rece și până la renașterea sa în secolul XXI, povestea Concorde este una despre ambiție, eșecuri și renaștere. Lumea va fi curând martora unei noi ere a zborului supersonic, mai inteligent, mai rapid, mai curat și mai conectat ca niciodată”, notează The Aeroworld.com.