Ce se va întâmpla cu programul Rabla Auto în 2026

Programul Rabla Auto traversează o perioadă incertă, din cauza presiunilor bugetare și a schimbărilor în politica de mediu și mobilitate.

Viitorul acestui program depinde de finanțare, de prioritățile Guvernului în 2026 și de modul în care statul va putea susține în continuare procesul de înnoire a parcului auto.

Programul Rabla Auto, în pericol în 2026 din cauza restricțiilor bugetare

Foto: Shutterstock

EAU părăsește OPEC: o lovitură neașteptată pentru grup

05:35

Angajații trag mai tare, dar câștigă la fel: val de nemulțumire pe piața muncii din România

20:37

Președintele Administrației Fondului pentru Mediu (AFM), Florin Bănică, a declarat în cadrul unei conferințe de presă că încă nu a fost luată o decizie privind programul Rabla Auto, relatează Agerpres, preluată de Economedia.ro.

Oficialul a precizat că speră ca programul de stimulare a înnoirii parcului auto național să fie disponibil și în 2026.

„Programul Rabla a avut anul trecut un buget de 200 de milioane de lei, doar pentru persoane fizice. Este o discuție la nivel de minister și Guvern. Decizia finală încă nu a fost luată. Administrația Fondului pentru Mediu va susține clar acest program și sper să-l avem inclusiv anul viitor”, a spus șeful AFM, care a participat la semnarea contractelor de finanțare pentru programele derulate de instituție.

În urmă cu o lună, premierul Ilie Bolojan spunea că programul Rabla Auto va continua în acest an. Totuși, finanțarea va fi corelată cu nivelul producției naționale.

Ediția de anul trecut a programului poate fi considerată un eșec. Bugetul a fost redus semnificativ, de la 600 de milioane de lei în 2024, la 200 de milioane de lei în 2025. Bugetul s-a epuizat în primele minute de la lansarea programului, fiind necesară o suplimentare a fondurilor.

În perioada următoare va fi discutat bugetul Rabla

Prim ministrul român a avut o întrevedere la Palatul Victoria cu reprezentanții Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM). Programul Rabla a fost unul dintre subiectele discutate.

„Reprezentanţii industriei auto au solicitat reluarea programului Rabla, având în vedere pierderile înregistrate în acest an ca urmare a limitării programului guvernamental. Aceştia au arătat că reducerea numărului de autovehicule finanţate prin program, de la 30.000 în 2024 la 19.000 în 2025, ar putea genera riscul pierderii a aproximativ 5.000 de locuri de muncă în această industrie. Premierul a explicat că programul Rabla va continua, însă la o intensitate semnificativ mai redusă, iar finanţarea acordată de stat va fi corelată cu nivelul producţiei naţionale. Acesta a precizat că limitarea programului este determinată atât de faptul că România şi-a îndeplinit indicatorii asumaţi prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR), cât şi de constrângerile bugetare. Deciziile privind această schemă vor fi luate după adoptarea bugetului pe anul 2026, iar înainte de implementare vor fi discutate cu partenerii din industria auto”, se arată în comunicatul Guvernului.

La finalul lunii noiembrie, ministra Mediului, Apelor și Pădurilor, Diana Buzoianu, spunea că Rabla 2026 ar putea fi anulat. Motivul invocat la acel moment era că nu există un buget identificat pentru program.

„Momentan nu a fost făcut încă bugetul AFM, eu mi-am exprimat public preferința, deși înțeleg nevoia pentru mai multe tipuri de proiecte. (…) Nu mai există versiunea de fonduri europene pentru anul următor, dar în acest moment buget identificat pentru Programul Rabla nu există. Va trebui să avem o discuție serioasă pentru gândirea bugetului de anul viitor al AFM”, spunea atunci Diana Buzoianu.

Prioritatea pentru acest an o reprezintă finalizarea proiectelor din PNRR. Buzoianu a sugerat ca o posibilă alternativă să fie menținerea programului exclusiv pentru mașinile produse în Europa. Ministra Mediului înțelege nevoia pentru mai multe tipuri de proiecte de acest gen, însă Administrația Fondului pentru Mediu (AFM), instituția care gestionează programul Rabla, nu dispune de un buget aprobat.